W jednym z zacisków bardzo ciężko odkręca się odpowietrznik, nawet jak już puści pierwszy opór odkręcania to odkręca się bardzo opornie. Domyślam się, ze może być mocno zastany, skorodowany, choć wymieniam płyn co 2 lata. Swoją drogą od użycia większej siły zaczyna obrabiać sie łepek na klucz. Mam pytanie:

1. czy w takiej sytuacji wymiana odpowietrznika na nowy rozwiąze problem? czy częsć problemu siedzi w gwincie wewnętrznym zacisku?

2. żeby problem nie pojawił się w przyszłosci czy jest zasadne minimalne przesmarowanie gwintu odpowietrznika smarem miedzianym, żeby sie nie zapiekał? mam jeszcze pomysł, żeby delikatnie nałożyć smaru miedziowego na wkręcony odpowietrznik tuż przy gwincie, aby woda nie dostawała się do środka, ma to sens?

swoją drogą woda, sól, warunki zimowe mają wpływ na to, że cieżko się wwykrecają odpowietrzniki ale domyślam się, ze pewnie też zbyt mocne dokrecanie, co? jakim momentem powinno sie dokręcac odpowietrzniki 5-10 Nm?

> W jednym z zacisków bardzo ciężko odkręca się odpowietrznik, nawet jak już puści pierwszy opór

> odkręcania to odkręca się bardzo opornie. Domyślam się, ze może być mocno zastany,

> skorodowany, choć wymieniam płyn co 2 lata. Swoją drogą od użycia większej siły zaczyna

> obrabiać sie łepek na klucz. Mam pytanie:

> 1. czy w takiej sytuacji wymiana odpowietrznika na nowy rozwiąze problem? czy częsć problemu siedzi

> w gwincie wewnętrznym zacisku?

To już musisz sam ustalić. Być może w zacisku gwint jest dobry, w każdym razie wymiana odpowietrznika na nowy nie zaszkodzi

> 2. żeby problem nie pojawił się w przyszłosci czy jest zasadne minimalne przesmarowanie gwintu

> odpowietrznika smarem miedzianym, żeby sie nie zapiekał? mam jeszcze pomysł, żeby delikatnie

> nałożyć smaru miedziowego na wkręcony odpowietrznik tuż przy gwincie, aby woda nie dostawała

> się do środka, ma to sens?

Myślę, że ma i nie koniecznie musi to być smar miedziany.

> swoją drogą woda, sól, warunki zimowe mają wpływ na to, że cieżko się wwykrecają odpowietrzniki ale

> domyślam się, ze pewnie też zbyt mocne dokrecanie, co? jakim momentem powinno sie dokręcac

> odpowietrzniki 5-10 Nm?

Nie sądzę, by ktokolwiek używał klucza dynamometrycznego przy tej robocie nawet w ASO

> Nie sądzę, by ktokolwiek używał klucza dynamometrycznego przy tej robocie nawet w ASO

to oczywiste, ale chodzi o to, że więcej bede wiedział o sile dokrecania jeśli bede znał wartość. palcami można coś dokrecić 2-3Nm, wkrętakiem 5-7 Nm itd

> Domyślam się, ze może być mocno zastany,

> skorodowany, choć wymieniam płyn co 2 lata.

a odpowietrzniki stare czy nowe?

> a odpowietrzniki stare czy nowe?

fabryczne jeszcze, czyli 8 lat

> W jednym z zacisków bardzo ciężko odkręca się odpowietrznik,

> Domyślam się, ze może być mocno zastany,

> Swoją drogą od użycia większej siły zaczyna

> obrabiać sie łepek na klucz. Mam pytanie:

> 1. czy w takiej sytuacji wymiana odpowietrznika na nowy rozwiąze problem? czy częsć problemu siedzi

> w gwincie wewnętrznym zacisku?

Czy ktoś przed Tobą tan grzebał? Bo to może nie być "zastanie" odpowietrznika, lecz uszkodzony, przekręcony gwint.

Wykręć całkowicie odpowietrznik i zobacz, w jakim stanie są zwoje gwintu.

> 2. żeby problem nie pojawił się w przyszłosci mam jeszcze pomysł, żeby delikatnie

> nałożyć smaru miedziowego na wkręcony odpowietrznik tuż przy gwincie, aby woda nie dostawała

> się do środka, ma to sens?

Na pewno nie zaszkodzi, czy pomoże?

Najlepiej zdjąć zacisk, wykręcić odpowietrznik, przeczyścić gwint gwintownikiem i dać nowy odpowietrznik. Ja dodatkowo ewentualnie smaruję nieco gwint pastą do tłoczków - w razie czego jest neutralna w stosunku do płynu hamulcowego a myślę, że odrobinę zabezpiecza gwint przed wilgocią i korozją

> fabryczne jeszcze, czyli 8 lat

to je wykręć i wymień.

Nie warto trzymać odpowietrzników tak długo, koszt kilku PLN/szt przy wymianie płynu i święty spokój.

ktoś za mocno dopierniczył, gwint się w choinkę zrobił i efekt masz.

Wymień odpowietrzniki.

> Czy ktoś przed Tobą tan grzebał? Bo to może nie być "zastanie" odpowietrznika, lecz uszkodzony,

> przekręcony gwint.

raczej co najwyżej ASO w DE, kupiłem auto 3-letnie

> Wykręć całkowicie odpowietrznik i zobacz, w jakim stanie są zwoje gwintu.

przez odpowietrznik będzie wyciekał cały czas płyn więc wiele tam moge nie zobaczyć, a odkręcanie przewodu hamulcowego od zacisku to tez jakies ryzyko

> ktoś za mocno dopierniczył, gwint się w choinkę zrobił i efekt masz.

> Wymień odpowietrzniki.

no faktem jest, że zawsze lubie być pewnym, że coś jest dobrze przykręcone i sam możliwe, ze deczko za mocno zakręcałem, choć wydawało mi się, ze robie to z czuciem. No nic, wykrece odpowietrznik i go obejrze

> raczej co najwyżej ASO w DE, kupiłem auto 3-letnie

> przez odpowietrznik będzie wyciekał cały czas płyn więc wiele tam moge nie zobaczyć, a odkręcanie

> przewodu hamulcowego od zacisku to tez jakies ryzyko

Jak z kranu lać się nie będzie, wykręcaj śmiało. Też dziś takie staruszki ruszałem, zadziwiająco ciężko szło, ale, że chodziło tylko o odpowietrzenie, to zostawiłem jak było. Klucz nie miał zamiaru główki obrobić, więc było OK moim zdaniem.

> przez odpowietrznik będzie wyciekał cały czas płyn więc wiele tam moge nie zobaczyć, a odkręcanie

> przewodu hamulcowego od zacisku to tez jakies ryzyko

Załóż "morsy" na wężyk i nic nie poleci.