To musi być jakiejś porządnej firmy za cenę 3x tego co oferuje tańszy producent? Czy nie ma znaczenia bo trwałość np jest porównywalna?

Macie jakieś doświadczenia z tymi sprawami?

Chodzi mi o zwykły, standardowy tłumik końcowy, nie jakiś tuningowy

jakie auto?

i o jakich kwotach rozmawiamy?

> To musi być jakiejś porządnej firmy za cenę 3x tego co oferuje tańszy producent? Czy nie ma

> znaczenia bo trwałość np jest porównywalna?

Droższy, wręcz drogi tłumik, kosztujący 3x tyle, co tani, nie wytrzyma 3x takiego czasu eksploatacji, zważywszy na to, że w końcowym są najgorsze warunki eksploatacji = niska temperatura = duża wilgotność w środku

Chcesz tłumik dożywotni - bierz nierdzewkę, z zamienników używam Asmet i jest OK, w poprzednim Fiacie założyłem Marix, ale o trwałości się nie wypowiem, bo Fiat pojechał w świat jedynie mogę stwierdzić, że był dobrze wyprofilowany i pasował OK.

> jakie auto?

> i o jakich kwotach rozmawiamy?

opel omega b

z tego co widzę to ceny za tłumik końcowy są z przedziału (eberspracher ok 400 zł, bosal trochę tańszy po asmet 190 zł do 4max -140zł, podobnie ferroz)

wiem, ze najdroższy to fajnie wykonany i wiem, że są trwałe, ale z tymi tańszymi nie miałem jeszcze do czynienia. Jeśli stosują podobne technologie np asmet do tych droższych i np nie różnią się też w przekroju to chciałbym tańszy, ale pewny. Bo jeśli wszystkie tanie lecą na skróty to nie ma sensu na 1 sezon brać

No właśnie też się zastanawiam nad Asmetem, tylko jeśli robią to na skróty to już wolałbym 100 dołożyć, a jeśli podobnie jak droższy to wezmę tańszy tylko wolałbym mieć pewniaka

ja bym wziął asmeta

> ja bym wziął asmeta

kurcze, poczytałem trochę na forach i zonk. Psioczą na Asmeta, że rdza, że głośny itp itd

Z seryjnych wiem, że Asmet to cienizna(szczególnie komorowe szybko rdzewieją),kiedyś, ale to powtórzę kiedyś miałem gdzieś tam bosala i jak na zwykły tłumik trzymał się długo.

Ferroz po roku(środkowy) skorodował.

A na 10letnim sebringu-dla kontrastu nie ma śladu rdzy-umyty jak nowy

Pytanie ile średnio rocznie robisz km? Im mniej, tym gorzej dla wydechu. Jeżeli jeździsz w okolicy 15 kkm i więcej, to nawet ten najtańszy tłumik wytrzyma około 1,5-2 lata. Inwestycja w Bosal, czy Eberspracher nie zaowocuje 3x dłuższym okresem wytrzymałości. Ja z tańszych mogę z czystym sumieniem polecić Asmet. Jest nieco droższy od 4max i Marixa, ale za to lepiej spasowany, dźwięk oddaje przeważnie bliski oryginału i wytrzymuje nieco dłużej, od najtańszych.

> kurcze, poczytałem trochę na forach i zonk. Psioczą na Asmeta, że rdza, że głośny itp itd

Bo jest głośny. Zwłaszcza jak się nagrzeje zaczyna mocno basować (omega 2.0 16v). Chwilę u mnie wytrzymał, jakieś 80-90 tys km przy lpg i jeździe podmiejskiej. Teraz założyłem Płóciennika/polmostrów, jest cichszy, rdzy jeszcze nie widać (ponad rok), ale ma nieco za krótkie wieszaki - może to akurat feler mojego egzemplarza .

Miałem płóciennika i po dwóch latach( jazda miejska) skorodowały w środku. Teraz mam Asmet mineło dwa lata i stan nie porównywalnie lepszy. Jazda typowo miejska na LPG.

> Miałem płóciennika i po dwóch latach( jazda miejska) skorodowały w środku. Teraz mam Asmet mineło

> dwa lata i stan nie porównywalnie lepszy. Jazda typowo miejska na LPG.

a nie jest głośniejszy ten asmet?

> a nie jest głośniejszy ten asmet?

Założyłem już dziesiątki tłumików i całych układów Asmeta, jak również tańsze Polmostrów, Marix, Płóciennik. W każdym przypadku na plus dla Asmeta zarówno pod względem wykonania, dźwięku, jak i trwałości.

no to zamówiłem

Obawiam się, że nie ma reguły.

W Uno fabryczny tłumik wytrzymał nieco ponad 10 lat. Gdy mi zakładano zamiennik, powiedzieli - ale nie licz pan na to, że te tyle wytrzymują. No na razie ma właśnie nieco ponad 10 lat i nawet strzał w tył przeżył i się nie posypał Łączny przebieg przez 20 lat to nieco ponad 270 tkm.

W Audi z trzech tłumików dwa wciąż mam fabryczne po 25 latach i przebiegu sporo ponad 300 tkm.