rocznik 98

silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM

powiedzcie coś o tym

czy gnije, jak silnik?

czy rozrząd jest kolizyjny

jaki rozstaw śrub

typowe bolączki

> rocznik 98

> silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM

> powiedzcie coś o tym

> czy gnije, jak silnik?

> czy rozrząd jest kolizyjny

> jaki rozstaw śrub

> typowe bolączki

Silnik kolizyjny, typowe bolączki to rdza (tylne błotniki) i uszczelka pod głowicą. A tak w ogóle to fajne autko.

Miałem Rovera 400 i psuł się na potęgę Ale i tak go miło wspominam.

I standardowo - https://forum.roverki.eu/

> Silnik kolizyjny, typowe bolączki to rdza (tylne błotniki) i uszczelka pod głowicą. A tak w ogóle

> to fajne autko.

> Miałem Rovera 400 i psuł się na potęgę Ale i tak go miło wspominam.

> I standardowo - https://forum.roverki.eu/

A, i jeszcze jedno - ten silnik 103 konie to ten sam co w poldku chyba. Jedynie kolektor był inny (lustrzane odbicie? coś mi się tak w głowie kołacze)

> czy gnije,

tak

> typowe bolączki

1 gnije

2 podobno lubi się przegrzać, UPG itp, ale pewnie jak się uważa, to ok

zarejestruj się na forum.roverki.eu i czytaj

> rocznik 98

> silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM

> powiedzcie coś o tym

> czy gnije, jak silnik?

> czy rozrząd jest kolizyjny

> jaki rozstaw śrub

> typowe bolączki

Koleżanka jeździ tym już ze trzy lata, o dziwo w sumie bezproblemowo.

> rocznik 98

> silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM

> powiedzcie coś o tym

> czy gnije, jak silnik?

> czy rozrząd jest kolizyjny

> jaki rozstaw śrub

> typowe bolączki

Nie polecam jako były użytkownik roverka.Silnik dość mocno narażony na UPG,więc albo będziesz miał szczeście i ktoś przed tobą zrobił albo będziesz robił.Silniki niestety to modyfikacje silnika 1,4 z polonezo-roverów,z tego co pamiętam jest to nowsza seria.Nie gnije (przeważnie ,blacha dość dobra).Rozrzad oczywiście kolizyjny jako to w 16v.Rozstaw śrub hondowski.Typowa bolączką -rover Nie nadaje się toto do gazu.Kiedyś jadę sobie spokojnie (roverem)z dzieciakiem na wczasy widze w lusterku goni mnie taki sam zielony ,mruga światłami etc.Zatrzymuje się na boku ,wyskakuje facet i mówi ,że przepraszam za zamieszanie ale widzi że mam wlew gazu i czy mam odpowiednio zestrojoną instalację ,ewentualnie czy wiem jak to zrobić Pomimo 2 czy 3 lat jak go miałem żadnemu gazownikowi nie udało się tak do końca ustawić poprawnie instalacji ,większość jak słyszy rover to nie chce woogóle się podejmować.

Jedyne auto które 3 razy ciągłem na sznurku,awarię może nie bardzo poważne ale upierdliwe.Słaby dostęp do części niektóre tylko w oryginale i niedostępne w PL.Górny wąż chłodnicy ,jak go miałem kosztował ponad 300zł +wysyłka z GB.

Plusy?Dobre zawieszenie,dobra wydajna klimatyzacja ,większość 90% auto z elektryką i klimą.

Jeśli myślisz nad autem dla żony/matki/kochanki odpuść.

A to nie jest "bliźniak" civica?

> A to nie jest "bliźniak" civica?

Nie.

> rocznik 98

> silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM

> powiedzcie coś o tym

> czy gnije, jak silnik?

> czy rozrząd jest kolizyjny

> jaki rozstaw śrub

> typowe bolączki

silnik nie lubi ciepla, UPG go trapi

poza tym lozyska w skrzyni i ogolnie skrzynie dosc slabe

w srodku, plastiki slabe i to bardzo, boczki drzwi to jakas pomylka

rover 200 to bylo auto budzetowe na rynek UK i to widac

400 lepsza bo to w sumie honda z inym znaczkiem

mialem przez chwile, nie polece ci tego auta

> Nie polecam jako były użytkownik roverka.Silnik dość mocno narażony na UPG,więc albo będziesz miał

> szczeście i ktoś przed tobą zrobił albo będziesz robił.Silniki niestety to modyfikacje silnika

> 1,4 z polonezo-roverów,z tego co pamiętam jest to nowsza seria.Nie gnije (przeważnie ,blacha

> dość dobra).Rozrzad oczywiście kolizyjny jako to w 16v.Rozstaw śrub hondowski.Typowa bolączką

> -rover Nie nadaje się toto do gazu.Kiedyś jadę sobie spokojnie (roverem)z dzieciakiem na

> wczasy widze w lusterku goni mnie taki sam zielony ,mruga światłami etc.Zatrzymuje się na boku

> ,wyskakuje facet i mówi ,że przepraszam za zamieszanie ale widzi że mam wlew gazu i czy mam

> odpowiednio zestrojoną instalację ,ewentualnie czy wiem jak to zrobić Pomimo 2 czy 3 lat jak

> go miałem żadnemu gazownikowi nie udało się tak do końca ustawić poprawnie instalacji

> ,większość jak słyszy rover to nie chce woogóle się podejmować.

> Jedyne auto które 3 razy ciągłem na sznurku,awarię może nie bardzo poważne ale upierdliwe.Słaby

> dostęp do części niektóre tylko w oryginale i niedostępne w PL.Górny wąż chłodnicy ,jak go

> miałem kosztował ponad 300zł +wysyłka z GB.

> Plusy?Dobre zawieszenie,dobra wydajna klimatyzacja ,większość 90% auto z elektryką i klimą.

> Jeśli myślisz nad autem dla żony/matki/kochanki odpuść.

ja miałem Rovera 400 i jeździł na gazie całkiem fajnie. Rolniczej 1,6, KME Diego. Raz sie tylko ścieżka w kompie gazowym spaliła, ale to chyba nie wina Rovera. UPG robiłem. Czy od gazu? Chyba nie. Przy okazji glowica poszła do fachowca, ale nie była zła.

> ja miałem Rovera 400 i jeździł na gazie całkiem fajnie. Rolniczej 1,6, KME Diego. Raz sie tylko

> ścieżka w kompie gazowym spaliła, ale to chyba nie wina Rovera. UPG robiłem. Czy od gazu?

> Chyba nie. Przy okazji glowica poszła do fachowca, ale nie była zła.

Ja miałem Staga i dość porządny osprzęt,czytałem co prawda o zrobieniu dotrysków etc.Natomiast uważam ,iż instalacja ma być bezobsługowa poza oczywiście wymianą filterków etc.Tam non-stop się coś działo O jakiś tekst na przykład na ten temat.

Nie wspomniałem jeszcze o jednym fantastycznym patencie w tym samochodzie Immo w pilocie i problemy z pilotami.Oczywiście szansa na to że trafisz auto (najczesciej 3-4 nieszczesliwy właściciel)którego użytkownik posiada kod EKA(pozwalający na odpalenie auto bez tego nieszczęsnego pilota) jest minimalna.Dodam jeszcze ,że auto jest dość nisko zawieszone(ale to już taki jego urok).Progi zwalniające o ile są wysokie mogą być problemem.

> Nie wspomniałem jeszcze o jednym fantastycznym patencie w tym samochodzie Immo w pilocie i problemy

> z pilotami.Oczywiście szansa na to że trafisz auto (najczesciej 3-4 nieszczesliwy

> właściciel)którego użytkownik posiada kod EKA(pozwalający na odpalenie auto bez tego

> nieszczęsnego pilota) jest minimalna.

+1

> Silniki niestety to modyfikacje silnika

> 1,4 z polonezo-roverów,z tego co pamiętam jest to nowsza seria.

To poldek miał drobne mody fabryczne. Kolektor od wersji 75KM oraz przepustnicę od 2.0

> To poldek miał drobne mody fabryczne. Kolektor od wersji 75KM oraz przepustnicę od 2.0

W 200 i 400 z tego co pamiętam była seria L a w Polonezie seria K silników roverowskich.

> W 200 i 400 z tego co pamiętam była seria L a w Polonezie seria K silników roverowskich.

IMO nie, te silniki z wrażliwą UPG to właśnie seria K

> W 200 i 400 z tego co pamiętam była seria L a w Polonezie seria K silników roverowskich.

wszystko to seria K

wszystko pasuje do wszystkiego, swego czasu silnik z poldka wkladalismy do rovera bo ten wyzional ducha

> wszystko to seria K

> wszystko pasuje do wszystkiego, swego czasu silnik z poldka wkladalismy do rovera bo ten wyzional

> ducha

W 400 miałem serie L ,więc teoretycznie nowsze.Zmiany były kosmetyczne więc mógł bez większych problemów pasować.

> W 400 miałem serie L ,więc teoretycznie nowsze.Zmiany były kosmetyczne więc mógł bez większych

> problemów pasować.

ale seria L to dieselki kolego

> ale seria L to dieselki kolego

Rzeczywiście Co do nazewnictwa się zgodzę.Natomiast silnik wkładany do serii 200/400 był nowszy konstrukcyjnie niż ten od poloneza ,z tego co pamietam minimalnie wyższy moment obrotowy.

> A to nie jest "bliźniak" civica?

Chyba tylko przednie zawieszenie jest wzorowane na Hondzie Concerto. No i drobne pierdoły z racji ogólnego pokrewieństwa.

Miałem przez 4 czy 5 lat 200 z ośmiozaworowym silnikiem 75KM. Ominęły mnie typowe bolączki i bardzo miło wspominam to autko. Małe, zgrabne, poręczne.

> Natomiast silnik wkładany do serii 200/400 był nowszy

> konstrukcyjnie niż ten od poloneza ,z tego co pamietam minimalnie wyższy moment obrotowy.

200 i 400 miały K

> rocznik 98

> silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM

> powiedzcie coś o tym

> czy gnije, jak silnik?

> czy rozrząd jest kolizyjny

> jaki rozstaw śrub

> typowe bolączki

Gnije, jak większość aut w tym wieku, czyli jeden egzemplarz tak, drugi nie. To zależy, teść ma 214 z 97r, od 7 lat stoi pod blokiem i nie gnije. Drobne ogniska korozji na klapie i to wszystko.

Silniki 1.4 8V i 16V to seria K, czyli wrażliwe na przegrzanie (konstrukcja sandwich), śruby głowicy dochodzą aż do miski olejowej. Z innych znanych mi wad, to fabryczny immo, słabej jakości podsufitka i tapicerka drzwi, problemy typu przełącznik pod kierownicą.

Zalety - mało palą i 16V nawet nieźle się odpycha.

Koła są hondowskie, czyli 4x100.

> Gnije, jak większość aut w tym wieku, czyli jeden egzemplarz tak, drugi nie. To zależy, teść ma 214

> z 97r, od 7 lat stoi pod blokiem i nie gnije. Drobne ogniska korozji na klapie i to wszystko.

> Silniki 1.4 8V i 16V to seria K, czyli wrażliwe na przegrzanie (konstrukcja sandwich), śruby

> głowicy dochodzą aż do miski olejowej. Z innych znanych mi wad, to fabryczny immo, słabej

> jakości podsufitka i tapicerka drzwi, problemy typu przełącznik pod kierownicą.

> Zalety - mało palą i 16V nawet nieźle się odpycha.

> Koła są hondowskie, czyli 4x100.

dobra, kupiłem

fura dla braciaka

wcześniej miał saxo 1.4, teraz niech pośmiga czymś młodszym

pod spodem nie zgnity, blachy w stanie ok, silnik działa, UPG cała

kosztował na tyle mało, że się nie stresuję

parę rzeczy do ogarnięcia ale nic poważnego

> dobra, kupiłem

> fura dla braciaka

> wcześniej miał saxo 1.4, teraz niech pośmiga czymś młodszym

> pod spodem nie zgnity, blachy w stanie ok, silnik działa, UPG cała

> kosztował na tyle mało, że się nie stresuję

> parę rzeczy do ogarnięcia ale nic poważnego

Poza bzdetami niech zwróci uwagę na pilota dobrze by było mieć 2 działające.Jeśli niedomaga niech odżałuje i dorobi bo może się okazać ,że nie odpali (Immo jest w pilocie nie w kluczyku!!!).Jeśli by dorabiał pilota niech mu facet sczyta kod EKA.

> Poza bzdetami niech zwróci uwagę na pilota dobrze by było mieć 2 działające.Jeśli niedomaga niech

> odżałuje i dorobi bo może się okazać ,że nie odpali (Immo jest w pilocie nie w

> kluczyku!!!).Jeśli by dorabiał pilota niech mu facet sczyta kod EKA.

komplet kluczyków był jeden

pilota będę dorabiał zapewne razem z kluczykami

> komplet kluczyków był jeden

> pilota będę dorabiał zapewne razem z kluczykami

lub zdjac immo razemi zapomniej o problemie

> lub zdjac immo razemi zapomniej o problemie

Nie wiem czy będzie to takie proste.Parę lat temu lat miałem te 400-stkę ,nie bardzo się chcieli podejmować-a w necie pełno było historyjek że ktoś tam nie może odpalić jakiś tekst .

> komplet kluczyków był jeden

> pilota będę dorabiał zapewne razem z kluczykami

Polecam Twojemu bratu lekturę jakiś tekst

a także ,jak będzie dorabiał pilota sczytanie kodu EKA(niech popatrz w papierach (o ile dostał jakieś od poprzedniego właściciela może gdzieś jest zapisany będzie to 4-cyfrowe).

W ,,zwykłym '' punkcie dorabiania kluczy pilota mu nie dorobią -trzeba się podpiąć do samochodu.

Mekką roverowców w PL jest facet z Nowego Miasta nad Warną (nie wiem czy to nie ten czasem jakiś tekst )ale na roverkach dowiesz sie wiecej.Ja w Krk płaciłem z dojazdem i nowym pilotem bodajże 250zł.

BTW Jeszcze raz podkreślę (bo nie jest to normalne) dorobienia zwykłego kluczyka nic mu nie da.