> wszystkie podobnie jadą. wszystkie jednakowo drogie do ogarnięcia jak się sypnie.

> Leona bym odrzucił - bo beznadziejnie twardy

> 508 też - bo mam i znudził mi się

> wziąłbym C5 (bo pewnie wyrwie ofertę w cenie Focusa a to jednak segment wyżej i zawieszenie

> wygodne).

ok już coś mamy ... a v50 z tym dieslem (sam mam ale w benzynie) ciekawi kolegę silnik diesla ten d4.

Ale podobno (nie mam więc tylko powtarzam) C5 mają problem z elektroniką? A serwisowo jak to wygląda i kosztowo?

> Ale podobno (nie mam więc tylko powtarzam) C5 mają problem z elektroniką? A serwisowo jak to

> wygląda i kosztowo?

To raczej urban legend, co do kosztow to podobnie jak kazde inne auto klasy D

> To raczej urban legend, co do kosztow to podobnie jak kazde inne auto klasy D

A jak się mają silniki diesla volvo pięciocylindrowe? Na co zwrócić uwagę - kolega znalazł autko z silnikiem D5 - 180km - warto?

Jak sie zastanawiasz nad c5 to przejedź sie laguna 3. U mnie były oba na tapecie i laguna wygrała cena. Była zdecydowanie lepiej wyposażona niż c5 i było więcej sztuk na rynku. Auto z 2008 roku wiec nie za nowe - mogę uznać za bardzo mało maloawaryjne. U mnie juz jest 3 lata

> Jak sie zastanawiasz nad c5 to przejedź sie laguna 3. U mnie były oba na tapecie i laguna wygrała

> cena. Była zdecydowanie lepiej wyposażona niż c5 i było więcej sztuk na rynku. Auto z 2008

> roku wiec nie za nowe - mogę uznać za bardzo mało maloawaryjne. U mnie juz jest 3 lata

A teraz pytanie z tych kosztowych Jakie można ponieść koszty gdyby się okazało, ze należy wymienić wtryski, turbo, sprzęgło ... tak szacunkowo. Bo z filtrem to z tego co czytaliśmy to można poza miasto wyjechać i trasę zrobić w szybszym tempie i powinno pomóc - czy to prawda?

> A teraz pytanie z tych kosztowych Jakie można ponieść koszty gdyby się okazało, ze należy wymienić

> wtryski, turbo, sprzęgło ... tak szacunkowo.

nie ma jednoznacznej odpowiedzi. turbo to od 1500 PLN do 10 tys, zależy ajkie i gdzie. wtryski też różnie - od 400 pln sztuka do >1000 PLN sztuka. dużo zależy też od ASO vs zaufany mechanik. masz jeszcze DKZ i ASB różnych typów (niektóre nienaprawialne prawie) itp itd.

nie są to czynniki które powinny decydować o zakupie konkretnego modelu vs inny model. pakujesz się w nowoczesne auto, nie tanie auto - to trzeba przygotować zapas gotówki - zawsze. ale skoro stać na zakup, to nie powinno być problemu z utrzymaniem i trzymaniem w rezerwie np 5k PLN na awarię.

jak chcesz bezpiecznie i tanio - znajdź wolnossącą benzynę bez bezpośredniego wtrysku w manualu.

> A teraz pytanie z tych kosztowych Jakie można ponieść koszty gdyby się okazało, ze należy wymienić

> wtryski, turbo, sprzęgło ... tak szacunkowo. Bo z filtrem to z tego co czytaliśmy to można

> poza miasto wyjechać i trasę zrobić w szybszym tempie i powinno pomóc - czy to prawda?

a to juz pytanie o konkretny model auta. Rozpietosc cen moze byc duza. Druga sprawa to rozne jest prawdopodobienstwo ze cos padnie w zaleznosci od konkretnego modelu a tym bardziej jego stanu.

Komplet sprzeglo z 2masem zakladajac auto segmentu D (nie marki premium) to jakies 2-3 tys. Przy czym wystracza to na jakies 200 tys km.

Turbiny... nie mam pojecia.

Przy czym zrobilem juz klekotami juz sporo km i nie wymienialem nic z tego co podales. Jak sie kupi max 3 letnie auto z pewnym niskim przebiegiem to problemy beda male. Dobrze jest tez poczytac jak konkretny model z danym silnikiem jest awaryjny i czego mozna sie spodziewac. W kazdym aucie sa rzeczy, ktore padaja czesciej niz w innych

> a to juz pytanie o konkretny model auta. Rozpietosc cen moze byc duza. Druga sprawa to rozne jest

> prawdopodobienstwo ze cos padnie w zaleznosci od konkretnego modelu a tym bardziej jego stanu.

> Komplet sprzeglo z 2masem zakladajac auto segmentu D (nie marki premium) to jakies 2-3 tys. Przy

> czym wystracza to na jakies 200 tys km.

> Turbiny... nie mam pojecia.

> Przy czym zrobilem juz klekotami juz sporo km i nie wymienialem nic z tego co podales. Jak sie kupi

> max 3 letnie auto z pewnym niskim przebiegiem to problemy beda male. Dobrze jest tez poczytac

> jak konkretny model z danym silnikiem jest awaryjny i czego mozna sie spodziewac. W kazdym

> aucie sa rzeczy, ktore padaja czesciej niz w innych

Popieram, ja kupiłem co prawda 4 latka z przebiegiem 152kkm, ale oprócz EGR'u do końca sprzęgła, DKZ, wtrysków etc. to jeszcze trochę.

> Popieram, ja kupiłem co prawda 4 latka z przebiegiem 152kkm, ale oprócz EGR'u do końca sprzęgła,

> DKZ, wtrysków etc. to jeszcze trochę.

Interesują kolegę silniki volvo, saaba ... i z grupy VW.

Właśnie czy zapas 5kzł to jest wystarczający zapas Jak to już niektórzy powtarzali zawsze lepiej dmuchać na zimne ...

> Interesują kolegę silniki volvo, saaba ... i z grupy VW.

> Właśnie czy zapas 5kzł to jest wystarczający zapas Jak to już niektórzy powtarzali zawsze lepiej

> dmuchać na zimne ...

Jesli chodzi o klekoty w kilkuletnich Saabach, to pochodza od Fiata, ale Saab je pozmienial, co powoduje, ze nie sa tanie w serwisie, a silniki uzywki na alledrogo sa w chorych cenach.

> Jesli chodzi o klekoty w kilkuletnich Saabach, to pochodza od Fiata, ale Saab je pozmienial, co

> powoduje, ze nie sa tanie w serwisie, a silniki uzywki na alledrogo sa w chorych cenach.

A silniki VOLVO?

> A silniki VOLVO?

Nie wiem od kogo Volvo ma diesle w nowszych modelach, czy biora od innego producenta czy maja swoje wlasne. Kilka/kilkanasie lat temu niektore diesle brali od Renault.

> Interesują kolegę silniki volvo, saaba ... i z grupy VW.

> Właśnie czy zapas 5kzł to jest wystarczający zapas Jak to już niektórzy powtarzali zawsze lepiej

> dmuchać na zimne ...

Saab to albo Oplowskie 2.0, 2.2 DTI albo 1.9 Fiatowskie - jedyny odmienny silnik to 1.9 TiiD 180KM to rekonstrukcja inżynierów Saaba silnika Fiata.