L200 czy F150?

[Glaca]

Proste pytanie - który z powyższych?

Potrzebny pickup.

- musi być 4x4

- musi być minimum 5 miejsc

Jak najwyższy prześwit (proszę mi tu nie wstawiać zdjęć monster-trucków )

I dylemat. Czy sprawdzony japończyk w dychawicznym turbodieslu czy wygodny amerykaniec v8.

Sprzęt musi dobrze radzić sobie w głębokim śniegu, czasem w drodze gruntowej na mokro.

Innych modeli nie biorę pod uwagę - ot tak sobie postanowiłem te dwa.

Oba mi się podobają, oba w podobnych cenach można kupić. Nie wiem tylko jak z trwałością, kosztami napraw itp. Wiem jak jeździ L200, nie wiem jak F150 ale podejrzewam, że komfort o niebo lepszy ale jak się ma zakopać w zaspie to olać komfort (oczywiście zakładam, że opony będą odpowiednie).

[Stebel]

Nie wiem jak to wyglada w przypadku L200 ale model F150 ktory pokazales nie nalezy do najbezpieczniejszych aut:

Jesli myslisz o przewozeniu pasazerow z tylu to tylko wersja Super Crew Cab - w pozostalych jazda z tylu to tortury.

Co do jazdy w sniegu i innych trudnych warunkach - tu nie bedzie problemu...Jednak musisz pamietac ze naped 4x4 w F150 jest zalaczany recznie a nie automatycznie i nie mozna uzywac go na przyczepnej nawierzchni.

[Glaca]

> Nie wiem jak to wyglada w przypadku L200 ale model F150 ktory pokazales nie nalezy do

> najbezpieczniejszych aut:

Jeżdżę fiatem uno... wierz mi, poczuję się ultra bezpieczny jak wsiądę do F150

> Jesli myslisz o przewozeniu pasazerow z tylu to tylko wersja Super Crew Cab - w pozostalych jazda z

> tylu to tortury.

Tego się obawiałem ale i w L200 z tyłu szału nie ma nawet w 4-drzwiowej wersji

Z drugiej strony kto tam może jeździć.. dziecko (zmieści się swobodnie) i teściowa... hmm, tortury powiadasz? (nie, poważnie, teściową mam miodzio )

> Co do jazdy w sniegu i innych trudnych warunkach - tu nie bedzie problemu...Jednak musisz pamietac

> ze naped 4x4 w F150 jest zalaczany recznie a nie automatycznie i nie mozna uzywac go na

> przyczepnej nawierzchni.

To L200 też ma na sztywno zapinany. Po co mi 4x4 na przyczepnym. Poradzę sobie z przełączaniem

[johnson]

poszukaj l200 z super select, w tej budzie juz chyba byly, masz 4x4 50/50 caly czas, ja mam to nowsze l200 i tym sie bardzo zle jezdzi nawet w deszczu z napedem tylko na tyl, zamiata strasznie, jezeli sa to warto brac takie z mozliwoscia jezdzenia 4x4 takze po suchym

[Stebel]

> Tego się obawiałem ale i w L200 z tyłu szału nie ma nawet w 4-drzwiowej wersji

> Z drugiej strony kto tam może jeździć.. dziecko (zmieści się swobodnie) i teściowa... hmm, tortury

> powiadasz? (nie, poważnie, teściową mam miodzio )

W duzej kabinie w F-150 miejsca jest dosc:

Mysle ze L200 nawet z najwieksza kabina jest sporo mniejszy niestety...wiec jesli o komfort chodzi to jednak 150 polecam.

> To L200 też ma na sztywno zapinany. Po co mi 4x4 na przyczepnym. Poradzę sobie z przełączaniem.

Napisalem zebys byl swiadomy.

[HanYs]

> Nie wiem jak to wyglada w przypadku L200 ale model F150 ktory pokazales nie nalezy do

> najbezpieczniejszych aut:

> Jesli myslisz o przewozeniu pasazerow z tylu to tylko wersja Super Crew Cab - w pozostalych jazda z

> tylu to tortury.

> Co do jazdy w sniegu i innych trudnych warunkach - tu nie bedzie problemu...Jednak musisz pamietac

> ze naped 4x4 w F150 jest zalaczany recznie a nie automatycznie i nie mozna uzywac go na

> przyczepnej nawierzchni.

+1

HanYs

[bez]

fordem nie jeżdziłem ale L200 i owszem

komfort - bliski zeru . Lekki tył podskakuje na nierównościach. z tyłu ciasno. Trwałość taka sobie. Ceny części zamiennych do takich aut dość wysokie.

Sądzę, że znalezienie niezamęczonej używki to MI

[Stebel]

Jeszcze dwa slowa o trwalosci 150.

W Polsce bedziesz musial uwazac na przystanki autobusowe w ksztalcie forda ladowane do kontenerow w USA spychaczem....najpepiej sprawdz vin przez chlopakow z forum pickupklub.pl

Jesli trafisz cos niebitego to nie ma sie czego bac...jezdzi tego po USA miliony...jakos specjalnei pordzewialych nie widzialem...za to nawet starsze modele ciagle sa popularne i czesto spotykane na ulicach. Czesci zamienne tanie...w dobie globalnej wioski nawet najrzadsza czesc kupisz na np rockauto I przyslesz sobie poczta w pare dni.

Ja mam przejechane 130tys mil..w tym czasie padla mi jedynie uszczelka przy wiazce elektrycznej wchodzacej do skrzyni biegow - znana usterka tego rocznika...naprawilem sam przy okazji wymieniajac filtr I olej w skrzyni...calosc naprawy w okolicach $100. Poza tym zero problemow. Nie bez powodu jest to najczesciej kupowany pickup w USA do wielu wielu lat.

[danielei_punto]

> fordem nie jeżdziłem ale L200 i owszem

> komfort - bliski zeru . Lekki tył podskakuje na nierównościach. z tyłu ciasno. Trwałość taka sobie.

Poprzedni L200 to już staroć, większość będzie złomem - miałem takiego od nowości przez parę lat i poziom niezawodności był przyzwoity, ale to było naście lat temu. Najnowsze egzemplarze będą miały 10 lat... Wersja skrzyniowa ma z tyłu resory piórowe zestrojone dość sztywno, by zapewnić sensowną ładowność, więc na pusto to podskakuje z definicji - nie bez powodu oferuje się np. maty do napełniania wodą, które rozkłada się na dnie skrzyni, niektóre marki oferują coś takiego nawet w katalogu oficjalnych akcesoriów. Do "normalnego" jeżdżenia była wersja Pajero Sport - przy identycznym przodzie nadwozie kombi i tylna oś na sprężynach:

Tu komfort jazdy był lepszy - no ale nie jest to pickup.

Miałem też to nowe L200 i w porównaniu z tym starym to jest dopiero syf - rdzewieje od samego patrzenia.

[Glaca]

> poszukaj l200 z super select, w tej budzie juz chyba byly, masz 4x4 50/50 caly czas, ja mam to

> nowsze l200 i tym sie bardzo zle jezdzi nawet w deszczu z napedem tylko na tyl, zamiata

> strasznie, jezeli sa to warto brac takie z mozliwoscia jezdzenia 4x4 takze po suchym

Takim L200 jak wrzuciłem foto jeździłem dość dużo i na suchym i mokrym i w bardzo (BARDZO) głębokim śniegu i na pusto i z ładunkiem - nie straszne mi podskakiwanie, nie straszne mi zamiatanie tyłem - to jest dla mnie pikuś. Super-select w starszych nie było. Jedyne co czasem się trafiało to blokada dyfra u mnie w zimie bardzo przydatna.

Za to o F-150 nie wiem nic. Niby w opisie tu i tam też się pojawia blokada

Nie wiem jak te skrzynie znoszą trudny teren (zakopanie się w śniegu, częste przełączanie przód-tył), nie wiem jak te silniki znoszą przebiegi (w L200 za to wiem, że przy 200 tys lubią te silniki się wys...no zepsuć, Polacy ściągają, naprawiają i sprzedają).

[bez]

mitsubishi - CCC

mamy teraz we Fabryce 2 szt obecnego modelu. w jednym się resory wygły w drugą stronę od ładunku rzędu 800km (trochę za dużo chyba) a w drugim jeżdżącym na pusto popękały pióra. samochody 2-3 lata.

rdzy jeszcze nie widziałem

[konger]

> Proste pytanie - który z powyższych?

L200 z jakim silnikiem? Słyszałem opinie o dizlu 2.4, że mułowaty jest (w jednym takim serwisie). Kiedyś do niego jakąś tulejkę kupowałem to tylko serwis i cena jak za zboże Ale to jeszcze nic nie musi oznaczać

[Stebel]

> Za to o F-150 nie wiem nic. Niby w opisie tu i tam też się pojawia blokada

> Nie wiem jak te skrzynie znoszą trudny teren (zakopanie się w śniegu, częste przełączanie

> przód-tył), nie wiem jak te silniki znoszą przebiegi

Przy 200k to sie dopiero zaczynaja docierac...serio o to nie musisz sie bac.

Poczytaj sobie :

http://www.f150online.com/forums/f-series-trucks-9/

albo:

www.f150forum.com

Oba fora to kopalnia wiedzy.

[danielei_punto]

> mitsubishi - CCC

> mamy teraz we Fabryce 2 szt obecnego modelu. w jednym się resory wygły w drugą stronę od ładunku

> rzędu 800km (trochę za dużo chyba) a w drugim jeżdżącym na pusto popękały pióra.

Pióra to w L200 to standard - część eksploatacyjna do wymiany sporo częściej niż opony.

> rdzy jeszcze nie widziałem

Karoseria jakoś tragicznie nie rdzewieje - chyba że paka, jak ktoś tam wozi jakieś rzeczy które mogą uszkodzić blachę. Ale rama - tragedia. U mnie w trzyletnim (80kkm przebiegu) odpadły (tzn. przerdzewiały i oddzieliły się od ramy) dwa punkty mocowania kabiny i jeden przy pace, a samochód jeździł w zasadzie na pusto (na skrzyni jeździły rowery, od święta quad). Usterkę zauważyli w ASO - ale nie podlegało to gwarancji, bo zdaniem gwaranta samochód nie jest przystosowany do używania na drogach solonych w zimie . Ogólnie trzeba by było pospawać całą ramę bo mogło się to kiedyś na pół złożyć - głębokie wżery korozji były w wielu miejscach więc dałem sobie spokój z tym biodegradowalnym samochodem.

W porównaniu z tym badziewiem stary L200 w podobnym wieku sprawiał wrażenie niezniszczalnego.

[Glaca]

> W porównaniu z tym badziewiem stary L200 w podobnym wieku sprawiał wrażenie niezniszczalnego.

Dlatego obecnego modelu w ogóle nie biorę pod uwagę. On nawet z wyglądu sprawia wrażenie zabawki.

[Glaca]

> Przy 200k to sie dopiero zaczynaja docierac...serio o to nie musisz sie bac.

Coś takiego biorę pod uwagę. Model, rocznik, cena.

Tam jest blokada dyfra?

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=260422929&cd=635493659920000000&asrc=st

[konger]

> przystosowany do używania na drogach solonych w zimie . Ogólnie trzeba by było pospawać całą

> ramę bo mogło się to kiedyś na pół złożyć - głębokie wżery korozji były w wielu miejscach

> więc dałem sobie spokój z tym biodegradowalnym samochodem.

ZTCW to ramę w Mitsu trzeba umieć spawać, jakoś inaczej się to robi niż w innych autach, w pomroczności jasnej kumpel mi kiedyś tłumaczył, który jeździ starym Pajero

[bez]

e..e..

stary model też szału nie robił. ziom ma takiego, wcale nie starego a już mu rama zgniła i jakieś "szyny kolejowe" wstawiał

[Stebel]

> Coś takiego biorę pod uwagę. Model, rocznik, cena.

> Tam jest blokada dyfra?

> http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=260422929&cd=635493659920000000&asrc=st

Zdajesz sobie sprawe ze to w zasadzie jest auto dwuosobowe? Z tylu z miejscem jest tragedia!! Serio.

Blokady dyfra nie ma (mowie o mostach).

[Glaca]

> Zdajesz sobie sprawe ze to w zasadzie jest auto dwuosobowe? Z tylu z miejscem jest tragedia!!

> Serio.

> Blokady dyfra nie ma (mowie o mostach).

Tak jak pisałem - w L200, nawet 4-drzwiowym też jest tragedia ale za to ford ma z przodu 3 miejsca - 2 osoby + fotelik. W lublinku tak mam i jest gites majonez a z tyłu... jak mówiłem - teściowa raz na pół roku

Bardzo trudno znaleźć ten rocznik w dużej kabinie u nas w cenie powiedzmy do 30kPLN

[Marcinas]

> Proste pytanie - który z powyższych?

> Potrzebny pickup.

> - musi być 4x4

> - musi być minimum 5 miejsc

> Jak najwyższy prześwit (proszę mi tu nie wstawiać zdjęć monster-trucków )

> I dylemat. Czy sprawdzony japończyk w dychawicznym turbodieslu czy wygodny amerykaniec v8.

> Sprzęt musi dobrze radzić sobie w głębokim śniegu, czasem w drodze gruntowej na mokro.

> Innych modeli nie biorę pod uwagę - ot tak sobie postanowiłem te dwa.

> Oba mi się podobają, oba w podobnych cenach można kupić. Nie wiem tylko jak z trwałością, kosztami

> napraw itp. Wiem jak jeździ L200, nie wiem jak F150 ale podejrzewam, że komfort o niebo lepszy

> ale jak się ma zakopać w zaspie to olać komfort (oczywiście zakładam, że opony będą

> odpowiednie).

ktory to ten dychawiczny? ja mam 136KM i śmiga aż miło

[Glaca]

> ktory to ten dychawiczny? ja mam 136KM i śmiga aż miło

Widziałeś fotkę?

W tych było bodajże od 99 do 116 czy coś w pobliżu. 136 miały nowsze.

Aczkolwiek głowy nie dam.

Tak czy siak - 136 to już szał jest?

[johnson]

bez przesady z tym zalami na l200 po 2006r, ja mam 115 tyskm i poza ogranicznikiem drzwi kierowcy za 80pln w ASO i peknietym piorem resora nic kompletnie sie nie popsulo. Rama czarna z nalotem rdzy takim samym jak po pierwszej zimie z sola, rdzy nie ma, nawet ostatnio sciagalem te poszerzenia na blotnikach i czysciutko.

Sprzeglo oryginalne, turbo, wtryski, tak samo jak cale zawieszenie poza resorami z tylu.

Jedynie na styku paki i zabudowy tam gdzie lakie sie przetrze jest nalot rdzy ale to normalne i co pare lat trzeba bude zdjac, odmalowac miejsce styku i okleic na nowo i potem spokoj.

To jest najmniej awaryjny samochod jaki mialem.

Jedyna droga rzecz to rozrzad, oryginalne elementy okolo 1300-1500, zamienniki 800-900, robota 300-400 bo to prosty silnik.

Trzeba szukac wersji po akcji serwisowej z zalozonym podgrzewaczem paliwa bo z uwagi na dlugosc przewodow paliwowych parafina mogla sie wydzielic.

[Marcinas]

po jakim przebiegu robiles rozrzad ?

[johnson]

> po jakim przebiegu robiles rozrzad ?

w okolicach 100-102 tyskm, w sumie zgralo sie z wiekiem bo 5 lat akurat wskoczylo, w ASO jesli dobrze pamietam to sam rozrzad chyba kolo 5 tys za czesci i robocizne, ale ogolnie autoryzowany serwis mitsubishi nie jest tani

[mumek]

> w okolicach 100-102 tyskm, w sumie zgralo sie z wiekiem bo 5 lat akurat wskoczylo, w ASO jesli

> dobrze pamietam to sam rozrzad chyba kolo 5 tys za czesci i robocizne, ale ogolnie

> autoryzowany serwis mitsubishi nie jest tani

5 tys za części i robociznę ? ??????? ja nie robiłem w ASO,tylko u swojego mechanika i zmieściłem się w 1.5 tys zł ,no przebitkę to mają niezłą ja na swojego nie narzekam,122 tyś przebiegu,zero problemów (po za wymianą resorów - standard) a tak bez awaryjny samochód,może przy przebiegu 300 tys zmienię zdanie,ale na tą chwilę sobie chwalę.

[niedal]

> 5 tys za części i robociznę ? ??????? ja nie robiłem w ASO,tylko u swojego mechanika i zmieściłem

> się w 1.5 tys zł ,no przebitkę to mają niezłą ja na swojego nie narzekam,122 tyś

> przebiegu,zero problemów (po za wymianą resorów - standard) a tak bez awaryjny samochód,może

> przy przebiegu 300 tys zmienię zdanie,ale na tą chwilę sobie chwalę.

jak tak czytam, to naprawdę jestem szczęśliwym użytkownikiem isuzu d-max

[johnson]

> jak tak czytam, to naprawdę jestem szczęśliwym użytkownikiem isuzu d-max

a ma to centralny mechanizm roznicowy czy 4x4 tylko na sliskim/luznej nawierzchni?

[johnson]

> 5 tys za części i robociznę ? ??????? ja nie robiłem w ASO,tylko u swojego mechanika i zmieściłem

> się w 1.5 tys zł ,no przebitkę to mają niezłą ja na swojego nie narzekam,122 tyś

> przebiegu,zero problemów (po za wymianą resorów - standard) a tak bez awaryjny samochód,może

> przy przebiegu 300 tys zmienię zdanie,ale na tą chwilę sobie chwalę.

nie wiem gdzie serwisowales na gwarancji, przeciez w ASO sam olej silnikowy i filtry to lekko 1500-1600

[niedal]

> a ma to centralny mechanizm roznicowy czy 4x4 tylko na sliskim/luznej nawierzchni?

nie wiem co ma ale na włączonym 4x4 ciężko się zawraca