^^^

Przemty, u mnie jest tak jak u Ciebie

> ^^^

> Przemty, u mnie jest tak jak u Ciebie

no to mamy 2:2

> o ile NONE i U w jakiś sposób potrafię sobie wytłumaczyć to tak PWM już nie potrafię

I to jest cały łopel. Pięć aut i w każdym inaczej. U mnie nie ma nawet U REFERENCE. Ciekawe czemu? I delay nie ma

> PWM już nie potrafię

PWM - jest to proces ładowania sterowany przez mikroprocesor, który to ma za zadanie wydajniej i szybciej naładować baterię jaki i przedłużyć w ten sposób jej żywotność.

Być może tak jest tylko w dieslach, gdzie akumulatory są pojemnościowo większe i potrzebują wydajniejszego ładowania?

Panowie, a jaki tytuł ma zakładka w której są te informacje?

Czym podświetlane są zegary i wyświetlacz?

Jak reguluje się podświetlenie?

> Panowie, a jaki tytuł ma zakładka w której są te informacje?

> Czym podświetlane są zegary i wyświetlacz?

> Jak reguluje się podświetlenie?

Podejrzewam co nam sugerujesz ale co ma do tego tryb czyli Mode z wartościami U,PWM lub NONE?

Bo narazie nie widzę związku

> Podejrzewam co nam sugerujesz ale co ma do tego tryb czyli Mode z wartościami U,PWM lub NONE?

> Bo narazie nie widzę związku

Kolega ma na myśli podświetlanie zegarów i jego regulację. W zegarach i konsoli są diody zamiast żarówek.

Tak więc, jeżeli właśnie o to chodzi w tej części naszej zakładki, to regulacja jasności tego podświetlenia właśnie jest realizowana metodą PWM właśnie.

Pytanie ostatnie, czy są wersje bez regulacji tego podświetlenia? Jeżeli tak, to już raczej wszystko będzie jasne.

> Kolega ma na myśli podświetlanie zegarów i jego regulację. W zegarach i konsoli są diody zamiast

> żarówek.

> Tak więc, jeżeli właśnie o to chodzi w tej części naszej zakładki, to regulacja jasności tego

> podświetlenia właśnie jest realizowana metodą PWM właśnie.

> Pytanie ostatnie, czy są wersje bez regulacji tego podświetlenia? Jeżeli tak, to już raczej

> wszystko będzie jasne.

No dobra, ale u mnie nigdy nie pojawia się PWM więc nie do końca ta teoria jest w 100% PEWNA

Dla jasności sytuacji mam GID

I jeszcze jedno, skoro zakładka ma związek - według nazwy- z podświetleniem to w takim razie po co tam wsadzono ładowanie ?

> No dobra, ale u mnie nigdy nie pojawia się PWM więc nie do końca ta teoria jest w 100% PEWNA

> Dla jasności sytuacji mam GID

> I jeszcze jedno, skoro zakładka ma związek - według nazwy- z podświetleniem to w takim razie po co

> tam wsadzono ładowanie ?

ok.

Już na 99% jestem pewien, że MODE to jednak info o ładowaniu akumulatora lub nie.

Dziś przyjechałem do pracy - autostradą 20km i obserwowałem MODE

Cały czas było PWM aż do znudzenia. Przed samym zjazdem przełączyło się na NONE.

Czyli domyślam się, że akumulator się doładował i proces ładowania się zakończył.

Nie sprawdziłem miernikiem ale sprawdzę poziom naładowania aku i dam znać.

> No dobra, ale u mnie nigdy nie pojawia się PWM

u mnie również (przynajmniej nie zauważyłem):

włączam radio i test mode: mam NONE i 12,6V

Włączam zapłon: mam NONE i lekko spada

Odpalam silnik: NONE + spadek do 11,6V

po odpaleniu: V rośnie i po przekroczeniu 14,0 NONE zmienia się na U, V rośnie do 14,2-14,3, światła automatycznie włączane.

Aku origin (2006)

Alt jakiś zamiennik zmieniony z 3-4 lata temu, china jak nic.

mam NONE na wyłączonym, U na włączonym.

Ostatnio jeżdżę na podglądzie temperatury - termostat zmieniłem, ale dzisiaj poobserwuję na DIMMER

Bo jaki PWM miałby się pojawić i gdzie? Rzuciłem okiem na schemat elektryki dla 1,9CDTI i owszem, przewód wzbudzenia przychodzi ze sterownika silnika ale jak alternator się wzbudzi to już sam sobie prądu wzbudzenia dostarcza (jest 9-cio diodowy), więc sterownik może nic nie podawać a altek i tak będzie pracował. No chyba że coś przegapiłem.

> ok.

> Już na 99% jestem pewien, że MODE to jednak info o ładowaniu akumulatora lub nie.

> Dziś przyjechałem do pracy - autostradą 20km i obserwowałem MODE

> Cały czas było PWM aż do znudzenia. Przed samym zjazdem przełączyło się na NONE.

> Czyli domyślam się, że akumulator się doładował i proces ładowania się zakończył.

> Nie sprawdziłem miernikiem ale sprawdzę poziom naładowania aku i dam znać.

U mnie NONE jest cały czas, więc niby jak? Cały czas jest naładowany i nie ładuje

> U mnie NONE jest cały czas, więc niby jak? Cały czas jest naładowany i nie ładuje

Może aku sam sobie wytwarza prąd

> Może aku sam sobie wytwarza prąd

U mnie nie wiedzieć czemu nie ma napisanej wartości napięcia przy U REFERENCE, dlatego też pewnie cały czas pokazuje NONE.

Sterownik silnika może wyłączyć ładowanie bez informowania kontrolką. I robi to np: podczas uruchamiania silnika.

Dostaje też informację od alternatora o obciążeniu, więc może podnieść obroty, albo wysyłać żądania wyłączenia, czasowo, niektórych urządzeń. Ale to wszystko. Resztę wykonuje regulator napięcia.

Dlatego, IMHO, to co pokazuje wiersz MODE, to nie jest informacja o ładowaniu akumulatora. Na moje oko to coś związanego z jakimś wewnętrznym stabilizatorem napięcia w zegarach .

> Dlatego, IMHO, to co pokazuje wiersz MODE, to nie jest informacja o ładowaniu akumulatora. Na moje

> oko to coś związanego z jakimś wewnętrznym stabilizatorem napięcia w zegarach .

Czyli U-Term 30 to jest wartość czego ?

Bo wszędzie ludzie powtarzają, że jest to "ładowanie" alternatora a teraz wychodzi, że jednak nie

U-term to jest napięcie na wejściu do wyświetlacza.

> U-term to jest napięcie na wejściu do wyświetlacza.

Ale ono zapewne idzie przez jakiś "układ" i nie jest to taka bezpośrednia wartość z alternatora ?

No pewnie że jest. No, dokładniej rzecz biorąc to jest wartość z akumulatora (jak wskazuje nazwa: U terminal 30), ale to właściwie to samo. Jak się podłączysz kompem do innych modułów to tam też można podejrzeć napięcie, bo wiele z nich je monitoruje.

> no to mamy 2:2

też kcem sobie wkleić

> też kcem sobie wkleić

czyli tak samo jak u mnie

A może wiesz czemu u innych jest wartość napięcia przy U REFERENCE, a u mnie nie ma

i nie przejmowałbym się tym.

> i nie przejmowałbym się tym.

Ale ciekawość jest

> Ale ciekawość jest

no jakbym tak miał u siebie to bym pewnie sprzedałbym już auto

> no jakbym tak miał u siebie to bym pewnie sprzedałbym już auto

E tam, zasłonię wyświetlacz

> Ale ciekawość jest

Bo to tak jest. Jakbyś miał teraz zegary z ciśnieniem oleju, to zaraz by były pytania "jakie macie ciśnienia" bo u mnie 0,45 na jałowych, a chyba powinno być 0,5 .

Widziałeś kiedyś, żeby któryś z użytkowników AH pytał się, czy wskazówka temp. wody powinna być nad kreską 90°C, czy może być równo?

Nadmiar informacji szkodzi .

> Widziałeś kiedyś, żeby któryś z użytkowników AH pytał się, czy wskazówka temp. wody powinna być nad

> kreską 90°C, czy może być równo?

Za to wielu pyta, jak wogóle w tym aucie sprawdzić temperaturę płynu