Producent zaleca opony o nośności 91.

Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87?

Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach

Ta sama zasada co z innym rozmiarem, czyli temat poruszany XXX razy. Póki nic się nie dzieje to wszystko OK, ale w sytuacji kryzysowej, gdy chodzi o wypłatę odszkodowania ubezpieczyciel może lecz nie musi wykorzystać to przeciw poszkodowanemu.

Odpowiadając ściśle na pytanie - IMO takie użytkowanie bez zbliżania się do maksymalnego obciążenia pojazdu będzie bezpieczne.

> Odpowiadając ściśle na pytanie - IMO takie użytkowanie bez zbliżania się do maksymalnego obciążenia

> pojazdu będzie bezpieczne.

Autem jeździ jedna osoba ewentualnie z lekkim bagażem, i po niemieckich autostradach nie więcej niż 180km/h.

Indeks prędkości opony to V czyli do 240km/h.

> Producent zaleca opony o nośności 91.

> Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87?

> Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach

Na własnym bezpieczeństwie nie oszczędzamy

Kupi takie g i potem będzie cały czas myślał, czy nie jedzie za szybko, czy nie za bardzo obciążył samochód

No ale jak ktoś lubi odrobinę ryzyka ...

> Producent zaleca opony o nośności 91.

> Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87?

> Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach

Odpowiem ci krótko jeśli producent pisze tak ,to tak musi być jeździsz po Niemcach jak spowodujesz wypadek lub kolizję to się dowiesz jakie koszta ci dowalą i jakie problemy będziesz miał po Polsce ta sama zasada lecz w Pl bardziej mogą na to oko przymrużyć ,ale nigdy nie wiesz na jakiego trafisz więc ja bynajmniej od kiedy mieszkam w DE stosuje się tylko i wyłącznie do parametrów producenta i części zamiennych z atestami dopuszczonych do ruchu.POzdrawiam i daję do myślenia kolego.

> Producent zaleca opony o nośności 91.

> Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87?

> Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach

Może od razu nie wybuchnie ani koło nie odpadnie, ale proponwałbym pomyśleć po co Ci to kombinowanie. Pewno też fortuny na zakupie opon z niższym indeksem nie oszczędzisz (parę złotych/szt- możliwe).

Jeżeli producent dał takie a nie inne, tzn. że przewidział, że do tego samochodu w kompletem pasażerów, z załądowanym bagażnikiem, opony z indeksem nośności 91 mają adekwatne parametry. Miej też na uwadze, że opony "91" będą miały wzmocnione boki względem opon "87", czyli ukłąd kierowniczy był projektowany pod opony z indeksem 91.

Opona z wyższym indeksem nośności jest zazwyczaj troszkę droższa. Producent samochodu nie jest altruistą - jakby mógł, to chętnie dałby Ci w serii te tańśze z niższym ineksem.

I jeszcze jedna sprawa o której niektórzy tu pisali - w razie odpukać czegokolwiek, rzeczoznawca ubezpieczyciela chętnie się przyczepi do opon o parametrach niższych niż w świadectwie homologacji.

> Producent zaleca opony o nośności 91.

> Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87?

> Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach

Indeks prędkości 91 to 615kg na koło; indeks 87 to 545kg. Czyli jakieś małe biedactwo koło 1200kg?

> Indeks prędkości 91 to 615kg na koło; indeks 87 to 545kg. Czyli jakieś małe biedactwo koło 1200kg?

Prestiż TDI.

Dobra odpuszczam temat.

> Indeks prędkości 91 to 615kg na koło; indeks 87 to 545kg. Czyli jakieś małe biedactwo koło 1200kg?

z reguły jest tak że im wyższa prędkość to trzeba zmniejszać wagę w stosunku do pierwotnego obciążenia. Czyli na 87 pojedzie z taką samą prędkością, ale będzie musiał odjąć z wagi auta to 70kg, lub po prostu jezdzić z pustym bagażnikiem.

W praktyce jednak opona o wyższym indeksie ma nieco większą sztywność. Dlatego też do samochodów sportowych daje się opony wzmacniane XL.

ale cebulactwo oszczedzać na nośnosci opon

> Indeks prędkości 91 to 615kg na koło; indeks 87 to 545kg. Czyli jakieś małe biedactwo koło 1200kg?

Prędkości czy nośności?

I te ~600kg to chyba x4, a nie x2, co nie?

> Prędkości czy nośności?

To, że indeks prędkości i nośności to dwie różne sprawy to chyba wszyscy wiemy

> I te ~600kg to chyba x4, a nie x2, co nie?

Niby tak, ale to jest (chyba?) obciążenie maksymalne - czyli jak dobijesz na "hopce" przodem, to chwilowe obciążenie będzie stanowiło kilkukrotność standardowej masy.

Policzyłem to na przykładzie/proporcjonalnie do mojego samochodu. Masa 2045kg, dopuszczalna 2495kg. Minimalne zalecane opony to 104H (900kg, do 210km/h), realnie zaleca się 108V i więcej (1000kg i 240km/h w górę). Wiadomo, że samochód nigdy nie będzie narażony na takie obciążenia, ale "lepiej mieć metr zapasu niż 1cm za mało"

> Producent zaleca opony o nośności 91.

> Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87?

> Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach

znajdź tabliczkę znamionową.

Tam masz podane naciski na osie

wybierz wartość większą, podziej przez dwa.

Taką minimalną nośność musi mieć opona zastosowana w tym pojeździe.

pozdr