Pytanko o płełożenia.

[komisage]

Witam serdecznie.

Mam fiata 125p ze skrzynią 4 z lewarem w pionie i mostem "jugolem"

do tego mala średnica kół i to wszystko dało bardzo "krótki" zestaw,

przy 70km/h mam ponad 3 tys obrotów

I teraz pytanie co zamienić i na co, żeby zestaw był "dłuższy"?

Tak myślę ze może wymiana mostu na jakiś inny, ale jaki?

lub przerobienie skrzyni, żeby np 4 bieg zmienić na 5 z poloneza, ale nawet nie wiem czy jest to możliwe. Proszę o jakaś podpowiedz, radę, sugestię

pzdr.

[Tomala]

> Witam serdecznie.

> Mam fiata 125p ze skrzynią 4 z lewarem w pionie i mostem "jugolem"

> do tego mala średnica kół i to wszystko dało bardzo "krótki" zestaw,

> przy 70km/h mam ponad 3 tys obrotów

> I teraz pytanie co zamienić i na co, żeby zestaw był "dłuższy"?

> Tak myślę ze może wymiana mostu na jakiś inny, ale jaki?

> lub przerobienie skrzyni, żeby np 4 bieg zmienić na 5 z poloneza, ale nawet nie wiem czy jest to

> możliwe. Proszę o jakaś podpowiedz, radę, sugestię

> pzdr.

wkładasz skrzynię 5 z lewarkiem z Poloneza (mała przeróbka w konsoli bo lewarek będzie skośny) i już

[blue_impuls]

> wkładasz skrzynię 5 z lewarkiem z Poloneza (mała przeróbka w konsoli bo lewarek będzie skośny) i

> już

I do kompletu most od poldka 1.6 (3.9)

[lukasz1t]

> wkładasz skrzynię 5 z lewarkiem z Poloneza (mała przeróbka w konsoli bo lewarek będzie skośny) i

> już

Chyba nie tylko w konsoli, bo i tunel trzeba ciąć i spawać No i sterowanie sprzęgłem trzeba przerobić

[komisage]

no niby prosta sprawa ze skrzynia od poloneza, ale właśnie chcę mieć lewar w pionie tak jak mam teraz, a most muszę mieć wąski.

A wąski most od poloneza ma chyba takie same przełożenie jak jugol?

[lukasz1t]

> no niby prosta sprawa ze skrzynia od poloneza, ale właśnie chcę mieć lewar w pionie tak jak mam

> teraz, a most muszę mieć wąski.

> A wąski most od poloneza ma chyba takie same przełożenie jak jugol?

To raczej zostaje skrzynia IV. Chyba że uda ci się zrobić jakąś hybrydę z dwóch skrzyń, ale nie wiem, czy to w ogóle jest do zrobienia...

Mosty wąskie bez problemu dostaniesz z różnymi przełożeniami głównymi, nawet chyba 1,4 i Diesle bywały z wąskimi mostami w Polonezie, a one bez problemów powinny pasować do 125p

[komisage]

> To raczej zostaje skrzynia IV. Chyba że uda ci się zrobić jakąś hybrydę z dwóch skrzyń, ale nie

> wiem, czy to w ogóle jest do zrobienia...

> Mosty wąskie bez problemu dostaniesz z różnymi przełożeniami głównymi, nawet chyba 1,4 i Diesle

> bywały z wąskimi mostami w Polonezie, a one bez problemów powinny pasować do 125p

No to trzeba mostu szukać

Teraz pytanie, jak będę przekopywał góry na autozłomie to jak rozpoznać przełożenia mostów?

[lukasz1t]

> No to trzeba mostu szukać

> Teraz pytanie, jak będę przekopywał góry na autozłomie to jak rozpoznać przełożenia mostów?

Niestety na złomach tego bardzo mało już jest. Jeśli się trafiają to raczej szerokie i to prędzej na bębnach, bo w młodszych Polonezach takie były. Także nie nastawiaj się na "przekopywanie gór"

A jak sprawdzić? Można policzyć zęby na kołach A poza tym nie wiem, czy istnieje jakiś sposób identyfikacji

[blue_impuls]

> To raczej zostaje skrzynia IV. Chyba że uda ci się zrobić jakąś hybrydę z dwóch skrzyń, ale nie

> wiem, czy to w ogóle jest do zrobienia...

Nie

> Mosty wąskie bez problemu dostaniesz z różnymi przełożeniami głównymi, nawet chyba 1,4 i Diesle

> bywały z wąskimi mostami w Polonezie, a one bez problemów powinny pasować do 125p

Po 1 Rover miał krótsze 4,3, po 2 tylko szerokie.

[Tomala]

> I do kompletu most od poldka 1.6 (3.9)

ale jugol chyba jest cichszy

[Mike_wwl]

> No to trzeba mostu szukać

> Teraz pytanie, jak będę przekopywał góry na autozłomie to jak rozpoznać przełożenia mostów?

Blokujesz jedną półoś, na drugiej zaznaczasz porządnie jakiś znak i kręcisz wałkiem, liczysz obroty wałka i obroty "luźnej" półosi. Potem masz zależność prawie jak w przerzutkach w rowerze. 43 obroty wałka i 22 obroty półosi i masz przełożenie 11/43. 43 obroty wałka i 20 obrotów półosi i masz przełożenie 10/43 itd... (Obroty półosi trzeba podzielić przez 2, bo mechanizm różnicowy i zablokowana jedna półoś sprawiają, że ta luźna musi wykonać 2 razy więcej obrotów)

[lukasz1t]

> Nie

> Po 1 Rover miał krótsze 4,3, po 2 tylko szerokie.

Faktycznie, 1.4 były już tylko szerokie

[Artur_W_wa]

> I do kompletu most od poldka 1.6 (3.9)

Lub wąski od diesla, tam było 3,7 ale w caro bo w tracku nie wiem

[blue_impuls]

> Lub wąski od diesla, tam było 3,7 ale w caro bo w tracku nie wiem

Celowo o nim nie pisałem bo nie występował w benzyniakach

[blue_impuls]

> ale jugol chyba jest cichszy

Teoretycznie ale po tylu latach/km...

[Tomala]

> Teoretycznie ale po tylu latach/km...

No wiesz, Polonezowskie wyły od razu tylko w różnych konfiguracjach

[Meme]

Pod deklem obok nr seryjnego powinno być wybite przełożenie.

Most od Trucka nie pasuje do osobówki po za tym nie występował z przełożeniem 3,7

[komisage]

No i wydaje mi sie ze taki od diesla był by dla mnie idealny:)

Ale pewnie ciężko taki znaleźć, a czy da się do normalnego mostu od poloneza założyć dużą zębatkę i wałek atakujący od diesla 11/41?

[Mike_wwl]

> No i wydaje mi sie ze taki od diesla był by dla mnie idealny:)

> Ale pewnie ciężko taki znaleźć, a czy da się do normalnego mostu od poloneza założyć dużą zębatkę i

> wałek atakujący od diesla 11/41?

da się, tylko musisz łożyska odpowiednio "naciągnąć"

[Meme]

'

> a czy da się do normalnego mostu od poloneza założyć dużą zębatkę i

> wałek atakujący od diesla 11/41?

Może się da ale nie robi się takich operacji bo atak i talerz to para docierania w fabryce i nie łączą się z innymi parami.

[gondoljerzy]

> '

> Może się da ale nie robi się takich operacji bo atak i talerz to para docierania w fabryce i nie

> łączą się z innymi parami.

No i dlatego Komis pyta o przełożenie pary kół. Jeśli obudowa i łożyskowanie są takie same to da się zrobić. Tylko trzeba koła zębate odpowiednio zdystansować w przekładni. W starych książkach dla mechaników opisują sposoby jak to regulować obserwując ślady współpracy kół ze sobą.

[blue_impuls]

> No wiesz, Polonezowskie wyły od razu tylko w różnych konfiguracjach

O przepraszam, mieliśmy nówkę polda i nie wył do samej sprzedaży przy 112kkm

[komisage]

Znalazłem taki most od diesla, na tarczach to wąski raczej

http://olx.pl/oferta/polonez-1-9-diesel-most-tylni-z-tarczami-stan-bdb-CID5-ID8fePP.html#28bc4ca6a8

chyba by sie nadał.

No i na allegro jest przełożenie http://allegro.pl/para-kol-tylnego-mostu-polonez-silnik-1-9d-i5183649710.html

ale boje sie ze bądą problemy z ustaiwieniem naciągu

[blue_impuls]

> Znalazłem taki most od diesla, na tarczach to wąski raczej

Niekoniecznie

[komisage]

> Niekoniecznie

To trzeba będzie zmierzyć

[Tomo]

> Znalazłem taki most od diesla, na tarczach to wąski raczej

Z tego co pamiętam to jesienią 93' wprowadzono kilka zmian:

- szerokie zawieszenie

- plastikowe podszybie

- nowe przetłoczenia na masce (co ciekawe zdarzały się np. z nowym przetłoczeniem 2 uskoków + stary wlot powietrza)

- nowa deska z 4 nawiewami

- hamulce Lucas (z tyłu bębny)

I jak to w polskiej produkcji możliwe są "mieszańce" z przejściowego okresu.

> http://olx.pl/oferta/polonez-1-9-diesel-most-tylni-z-tarczami-stan-bdb-CID5-ID8fePP.html#28bc4ca6a8

> chyba by sie nadał.

> No i na allegro jest przełożenie

> http://allegro.pl/para-kol-tylnego-mostu-polonez-silnik-1-9d-i5183649710.html

> ale boje sie ze bądą problemy z ustaiwieniem naciągu

Z tego co słyszałem to ustawienia tył kół w moście to się wręcz o magię ociera i raczej pierwsza lepsza osoba nie zrobi tego dobrze - przesunięcie o 0,1 mm powoduje, że most może wyć lub nie wyć

[Vadero]

> Z tego co pamiętam to jesienią 93' wprowadzono kilka zmian:

> - szerokie zawieszenie

> - plastikowe podszybie

> - nowe przetłoczenia na masce (co ciekawe zdarzały się np. z nowym przetłoczeniem 2 uskoków + stary

> wlot powietrza)

> - nowa deska z 4 nawiewami

> - hamulce Lucas (z tyłu bębny)

niestety, ale lucasy weszły w 95 roku dopiero. koło marca

[lukasz1t]

> Z tego co słyszałem to ustawienia tył kół w moście to się wręcz o magię ociera i raczej pierwsza

> lepsza osoba nie zrobi tego dobrze - przesunięcie o 0,1 mm powoduje, że most może wyć lub nie

> wyć

To żadna magia, ani jakaś technologia rodem z NASA. Trzeba mieć narzędzia i to jest jak najbardziej do zrobienia. Sęk w tym, że ciężko będzie znaleźć kogoś, kto byłby w stanie to zrobić, tym bardziej, że podejście jest raczej takie, że nie ma sensu czegokolwiek naprawiać, tylko lepiej kupić sobie nowe...

[Meme]

Diesel do końca miał stary układ hamulcowy

Co do samego przełożenia to warto w to zainwestować, a fachowca z odpowiednim podejściem można jeszcze znaleźć co powinno zapewnić w miarę długą jazdę w ciszy

[Artur_W_wa]

> Z tego co pamiętam to jesienią 93' wprowadzono kilka zmian:

> - szerokie zawieszenie

> - plastikowe podszybie

> - nowe przetłoczenia na masce (co ciekawe zdarzały się np. z nowym przetłoczeniem 2 uskoków + stary

> wlot powietrza)

> - nowa deska z 4 nawiewami

> - hamulce Lucas (z tyłu bębny)

> I jak to w polskiej produkcji możliwe są "mieszańce" z przejściowego okresu.

> Z tego co słyszałem to ustawienia tył kół w moście to się wręcz o magię ociera i raczej pierwsza

> lepsza osoba nie zrobi tego dobrze - przesunięcie o 0,1 mm powoduje, że most może wyć lub nie

> wyć

szerokie zawieszenie i przetłoczenie maski (z wlotem) były w MR '93 w pierwszej połowie roku.

W drugiej doszło nowe podszybie z wlotem powietrza + nowa deska, wycieraczki trochę w bok.

Lucas od MR'95 lub '96

[komisage]

Odgrzeję jeszcze kotleta:)

Pytanko:

O ile szeroki most z poloneza jest szerszy od mostu wąskiego np jugola?

I o ile przednie zawieszenie szerokie jest szersze od wąskiego?

Najlepiej w milimetrach

Bo przechodzi mi przez myśl założenie do 125 szerokiego zestawu z mostem od diesla i lukasem, ale nie wiem czy mi koła wejdą

pzdr.

[lukasz1t]

> Odgrzeję jeszcze kotleta:)

> Pytanko:

> O ile szeroki most z poloneza jest szerszy od mostu wąskiego np jugola?

> I o ile przednie zawieszenie szerokie jest szersze od wąskiego?

> Najlepiej w milimetrach

> Bo przechodzi mi przez myśl założenie do 125 szerokiego zestawu z mostem od diesla i lukasem, ale

> nie wiem czy mi koła wejdą

> pzdr.

Na 100% nie jestem pewien, ale coś mi świta, że poszerzyli rozstaw kół w Polonezie o 30 mm na stronę

[komisage]

> Na 100% nie jestem pewien, ale coś mi świta, że poszerzyli rozstaw kół w Polonezie o 30 mm na

> stronę

łoo to dosyć sporo

[Tomo]

> Odgrzeję jeszcze kotleta:)

> Pytanko:

> O ile szeroki most z poloneza jest szerszy od mostu wąskiego np jugola?

> I o ile przednie zawieszenie szerokie jest szersze od wąskiego?

> Najlepiej w milimetrach

> Bo przechodzi mi przez myśl założenie do 125 szerokiego zestawu z mostem od diesla i lukasem, ale

> nie wiem czy mi koła wejdą

> pzdr.

Pamiętaj jeszcze, że od pewnego momentu zaczęli montować skośne amortyzatory.

Wąski miał jeszcze proste, a czy zmienili to jednocześnie z szerokością mostu to nie pamietam.

Możesz uderzyć do Szymana, bo pamiętam że przekładał komuś od nas z forum most i przerabial hamulce na lucasy.

[komisage]

> Pamiętaj jeszcze, że od pewnego momentu zaczęli montować skośne amortyzatory.

> Wąski miał jeszcze proste, a czy zmienili to jednocześnie z szerokością mostu to nie pamietam.

> Możesz uderzyć do Szymana, bo pamiętam że przekładał komuś od nas z forum most i przerabial hamulce

> na lucasy.

są szerokie mosty na pionowy amor na pewno.

[blue_impuls]

> Możesz uderzyć do Szymana, bo pamiętam że przekładał komuś od nas z forum most i przerabial hamulce

> na lucasy.

Mi robił z Lucasa na tarcze

[blue_impuls]

> łoo to dosyć sporo

Ludzie jeżdżą na szerokim moście w kancie i jest ok. Warto by jednak przód wtedy poszerzyć

[lukasz1t]

> Ludzie jeżdżą na szerokim moście w kancie i jest ok. Warto by jednak przód wtedy poszerzyć

Ale z tym dużo więcej zabawy: wymiana belki pod silnikiem, przespawanie mocowania górnych wahaczy, wymiana końcówek drążków kierowniczych (?). Nie jestem pewien, czy stabilizator nie był inny. Ewentualnie opcja budżetowa i dużo prostsza, czyli dystanse, ale to średni pomysł.

[blue_impuls]

> Ale z tym dużo więcej zabawy: wymiana belki pod silnikiem, przespawanie mocowania górnych wahaczy,

> wymiana końcówek drążków kierowniczych (?).

Czyli problematyczne jest tylko przespawanie

[Artur_W_wa]

Szeroki most w Caro miał pionowe amory, do Atu wkładali skośne, od Plusa wszystkie miały skośne

[komisage]

> Ale z tym dużo więcej zabawy: wymiana belki pod silnikiem, przespawanie mocowania górnych wahaczy,

> wymiana końcówek drążków kierowniczych (?). Nie jestem pewien, czy stabilizator nie był inny.

> Ewentualnie opcja budżetowa i dużo prostsza, czyli dystanse, ale to średni pomysł.

a to z przodem nie wiedziałem ze tyle roboty jest, myślałem ze wachacze są po prostu dłuższe i końcówki drążków

[blue_impuls]

> Szeroki most w Caro miał pionowe amory, do Atu wkładali skośne, od Plusa wszystkie miały skośne

Głowy nie dam ale chyba można most Plusa normalnie włożyć do starszych modeli

[Meme]

> Głowy nie dam ale chyba można most Plusa normalnie włożyć do starszych modeli

Mosty pod skośne amortyzatory pasują pod pionowe bo mają otwory montażowe, a na odwrót już nie podejdą.

Z przodem jest trochę więcej roboty ale można się obejść bez spawania i wymienić tylko kołyskę górnego wahacza bo nie powoduje to aż tak znaczących różnic.

Oczywiście do wymiany jest belka, stabilizator i drążki reakcyjne, a przy odrobinie szczęścia można kupić długie łączniki końcówek stosowane w pierwszych szerokich Caro.

[komisage]

To jeszcze fajnie by było gdyby ktoś potwierdził ze szerokie jest o 30 mm szersze na stronę od wąskiego, bo już w zasadzie jestem zdecydowany na szerokie tylko o felgi sie martwie.