wiem że to wróżenie z fusów, ale może ktoś ma szklana kulę

co będzie więcej warte, albo inaczej co mniej straci na wartości za 10 lat

przykładowe foto:

legacy turbo '92

czy

impreza wagon GT '00

oba obecnie sa w pełnym oryginalne (mechanika i blacha) bez domorosłego tuningu. stan oceniam na 4+ wymagają odrobiny dopieszczenia do 5

Legacy, bo kombi W GC to lekka porażka "marketingowa".

Chyba, że byłoby to STi z Japonii to można by dyskutować ewentualnie.

> Legacy, bo kombi W GC to lekka porażka "marketingowa".

> Chyba, że byłoby to STi z Japonii to można by dyskutować ewentualnie.

tez tak stawiam, pytanie kiedy legacy (szczupek) zostanie doceniony na runku bo na razie trzyma cene znaczaco nizsza od imprzy nawet kombi

> tez tak stawiam, pytanie kiedy legacy (szczupek) zostanie doceniony na runku bo na razie trzyma

> cene znaczaco nizsza od imprzy nawet kombi

Obawiam się, że nigdy. Nawet w kręgach subarumaniaków. ZA BARDZO niszowe auto. Do czasu pojawienia się Imprezy w rajdach, Subaru w ogóle było czymś mało znanym. Ktoś gdzieś tam słyszał. Ale emocji nie wzbudzało.

Czymś się szczególnym ten Legacy wyróżnia? No ok - spora jak na tamte czasy moc i 4 koła pędne... ale to chyba za mało.

Lepiej zainwestować w coś co już nabiera wartości, np. Audi (tfu!) RS2.

> tez tak stawiam, pytanie kiedy legacy (szczupek) zostanie doceniony na runku bo na razie trzyma

> cene znaczaco nizsza od imprzy nawet kombi

No jak znaczaco nizsza? Zadbany turbodziad to spokojnie 10-12kPLN a jest starszy od takiej Imprezy o prawie 10 lat. Moim zdaniem GTek nie bedzie zyskiwal, za duzo ich bylo. Natomiast Legacy turbo bardziej juz nie straci, a egzemplarze seryjne w dobry stanie blacharskim zyskaja. Oba jednak pozostana niszowe, tylko dla oblatanych entuzjastow, szerokiej publicznosci i aprecjacji nie widze.

> Obawiam się, że nigdy. Nawet w kręgach subarumaniaków. ZA BARDZO niszowe auto. Do czasu pojawienia

> się Imprezy w rajdach, Subaru w ogóle było czymś mało znanym. Ktoś gdzieś tam słyszał. Ale

> emocji nie wzbudzało.

> Czymś się szczególnym ten Legacy wyróżnia? No ok - spora jak na tamte czasy moc i 4 koła pędne...

> ale to chyba za mało.

> Lepiej zainwestować w coś co już nabiera wartości, np. Audi (tfu!) RS2.

RS2 juz nabralo. Jesli ktos sie chcial zalapac na ten pociag to powinien byl to kupic 10 lat temu

> Obawiam się, że nigdy. Nawet w kręgach subarumaniaków. ZA BARDZO niszowe auto. Do czasu pojawienia

> się Imprezy w rajdach, Subaru w ogóle było czymś mało znanym. Ktoś gdzieś tam słyszał. Ale

> emocji nie wzbudzało.

> Czymś się szczególnym ten Legacy wyróżnia? No ok - spora jak na tamte czasy moc i 4 koła pędne...

> ale to chyba za mało.

> Lepiej zainwestować w coś co już nabiera wartości, np. Audi (tfu!) RS2.

czyli niebieska impreza gt na zlotych felgach albo nic ?

ja nie jestm obiektywny dlatego pytam szerokie grono.

z dziadka zrobisz replikę i faktycznie może na wartości zyskać, a z kombiaka hmm cóż.

Odpicowany dziadek szybciej będzie klasykiem i jest tego zdecydowanie mniej.

> No jak znaczaco nizsza? Zadbany turbodziad to spokojnie 10-12kPLN a jest starszy od takiej Imprezy

> o prawie 10 lat. Moim zdaniem GTek nie bedzie zyskiwal, za duzo ich bylo. Natomiast Legacy

> turbo bardziej juz nie straci, a egzemplarze seryjne w dobry stanie blacharskim zyskaja. Oba

> jednak pozostana niszowe, tylko dla oblatanych entuzjastow, szerokiej publicznosci i

> aprecjacji nie widze.

GTek będzie z czasem doceniony, bo nie ma innej opcji.

Tylko sedan, nie kombi.

> wiem że to wróżenie z fusów, ale może ktoś ma szklana kulę

> co będzie więcej warte, albo inaczej co mniej straci na wartości za 10 lat

> przykładowe foto:

> legacy turbo '92

> czy

> impreza wagon GT '00

> oba obecnie sa w pełnym oryginalne (mechanika i blacha) bez domorosłego tuningu. stan oceniam na 4+

> wymagają odrobiny dopieszczenia do 5

10 lat to chyba trochę mało. W Polsce zrobiła się moda na auta z PRL-u i tylko moda dyktuje te ceny. Wracając do tych o które się pytasz - raczej nie zarobisz na nich.