Temat głównie dla pasjonatów analizujących szczegółowe parametry olejów. Zapraszam do zabawy

Szukamy oleju silnikowego w klasie lepkości 5W30 albo 0W30 który będzie miał jak najmniejszą lepkość przy 40C (czyli parametr Viscosity, mm2/s @ 40 w tabelce). Olej musi być dostępny w PL (oficjalnie albo nieoficjalnie) w jednostkowych opakowaniach. Pozostałe wymagania są mniej istotne. Cena nie gra roli.

Na tą chwilę prowadzi Valvoline Synpower FE 0w30 z wartością 47.7 - ktoś przebije?

dexos 2?

> dexos 2?

Niekoniecznie. API SL wystarczy.

http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/sil...l-3-784l-detail

> Temat głównie dla pasjonatów analizujących szczegółowe parametry olejów. Zapraszam do zabawy

> Szukamy oleju silnikowego w klasie lepkości 5W30 albo 0W30 który będzie miał jak najmniejszą

> lepkość przy 40C (czyli parametr Viscosity, mm2/s @ 40 w tabelce). Olej musi być dostępny w PL

> (oficjalnie albo nieoficjalnie) w jednostkowych opakowaniach. Pozostałe wymagania są mniej

> istotne. Cena nie gra roli.

> Na tą chwilę prowadzi Valvoline Synpower FE 0w30 z wartością 47.7 - ktoś przebije?

Honda Genuine Motor Oil 0W20 - 38.87

nie moge znalezc ile ma olej Hondy 0W30

> Honda Genuine Motor Oil 0W20 - 38.87

To jest już woda ja osobiście nie znalazłem innego 0W30, który spełniałby założenia autora tematu.

Aczkolwiek poza tematem, to w Polsce możemy teraz kupić oleje Penrite, po parametrach całkiem dobrze się prezentują.

> http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/sil...l-3-784l-detail

Widzę wartość 58.2

> Honda Genuine Motor Oil 0W20 - 38.87

Przebijam: Toyota Genuine Motor Oil 0W20 - 36.1 Tylko że my szukamy jak napisałem wyżej w klasie 0W30 albo 5W30.

> Przebijam: Toyota Genuine Motor Oil 0W20 - 36.1 Tylko że my szukamy jak napisałem wyżej w klasie

> 0W30 albo 5W30.

za wuj nie moge znalezc specyfikacji 0W30 Hondy

ale trafiłem na olej Honda Green Oil 0W20 - at 40°C - 32.1 cSt

> Na tą chwilę prowadzi Valvoline Synpower FE 0w30 z wartością 47.7 - ktoś przebije?

chyba nic innego nie znajdziesz, bo już wybrałeś olej o najniższej lepkości w 100 stopniach (9,4mm2/s) jaki może się zmieścić w specyfikacji letniej SAE30.

Większość ma lepkość 11-12, co pociąga za soba wyższą lepkość w 40 stopniach.

Wg mnie równie dobrze możesz szukać oleju 0w20 ze stosunkowo dużą lepkością mieszczącą się w tej specyfikacji

> chyba nic innego nie znajdziesz, bo już wybrałeś olej o najniższej lepkości w 100 stopniach

> (9,4mm2/s) jaki może się zmieścić w specyfikacji letniej SAE30.

Zgadza się. Minimum dla SAE 30 to 9.3 jednak wszystko zależy od zaawansowania oleju.

> Większość ma lepkość 11-12, co pociąga za soba wyższą lepkość w 40 stopniach.

> Wg mnie równie dobrze możesz szukać oleju 0w20 ze stosunkowo dużą lepkością mieszczącą się w tej

> specyfikacji

Do takiego samego wniosku doszedłem. Niestety sporo olejów 0W20 ma wyższą lepkość w 40C niż 0W30 który podałem wyżej. Dla olejów 0W20 i 5W20 które znalazłem i które mają niską lepkość w 40C maksymalna lepkość w 100C jaką znalazłem to 8.8. Nie znalazłem żadnego który miałby lepkość w 100C bliżej 9.2.

PS Olej Toyoty 0W20 ma 36.1/8.5 co daje VI=225

> PS Olej Toyoty 0W20 ma 36.1/8.5 co daje VI=225

a jak jest liczony VI ?

ja używam shell av-l 0w30 58,7/11,9 i ma VI=204

już znalazłem kalkulator VI:

kalkulator VI

i chyba pozostaje Ci poszukiwanie oleju 0w30 o max. VI

ten shell av-l 0w30 nie jest zły

> a jak jest liczony VI ?

> ja używam shell av-l 0w30 58,7/11,9 i ma VI=204

Bardzo wysoki VI Z całą pewnością świetny olej tylko że nadaje się głównie do diesli VW. Ja potrzebuję olej lekkobieżny z niskim HTHS do "niedogrzanej" benzyny z API SL albo lepiej (wymaganie producenta).

> i chyba pozostaje Ci poszukiwanie oleju 0w30 o max. VI

> ten shell av-l 0w30 nie jest zły

Z produktami Shella byłem związany wiele lat zawodowo i darzę je dużym zaufaniem. Niestety polityka importera jest taka, że wiele ich dobrych produktów jest w naszym kraju niedostępnych. W tym przypadku pasowałby olej: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 52.38/9.83 VI=173 tylko że niestety nie widzę go u oficjalnego dystrybutora.

Oprócz tego Valvoline Synpower FE 0W30 o którym pisałem wyżej ( 47.7/9.4 VI=183 ) znalazłem jeszcze jeden ciekawy olej: Havoline Energy SAE 5W30 ( 51/9.5 VI=174 ). Warto się zastanowić, bo jest około 4 razy tańszy a więc można go częściej wymieniać np. co 10kkm zamiast co 15kkm

Havoline Energy SAE 5W30 ( 51/9.5 VI=174 ).

bardzo dobry olej, popatrz też na Gulf

http://www.gulf.pl/oferta/

http://sklep.texpert.pl/

mają też Texaco(Chevron) w dobrych cenach

> Temat głównie dla pasjonatów analizujących szczegółowe parametry olejów. Zapraszam do zabawy

> Szukamy oleju silnikowego w klasie lepkości 5W30 albo 0W30 który będzie miał jak najmniejszą

> lepkość przy 40C (czyli parametr Viscosity, mm2/s @ 40 w tabelce). Olej musi być dostępny w PL

> (oficjalnie albo nieoficjalnie) w jednostkowych opakowaniach. Pozostałe wymagania są mniej

> istotne. Cena nie gra roli.

> Na tą chwilę prowadzi Valvoline Synpower FE 0w30 z wartością 47.7 - ktoś przebije?

A po co sprawdzasz przy 40 skoro optymalna temp silnika to około 100

> Havoline Energy SAE 5W30 ( 51/9.5 VI=174 ).

> bardzo dobry olej,

Na to wygląda

> popatrz też na Gulf

> http://www.gulf.pl/oferta/

Bardzo fajne zestawienie na tej stronie, ale niestety niczego interesującego nie znalazłem.

> http://sklep.texpert.pl/

> mają też Texaco(Chevron) w dobrych cenach

Widzę, że to oficjalny sprzedawca Texaco więc mam nadzieję, że sprzedaje tylko oryginalny towar. Ktoś robił tam już zakupy?

> A po co sprawdzasz przy 40 skoro optymalna temp silnika to około 100

Są obecnie takie energooszczędne wynalazki, które podczas jazdy miejskiej utrzymują temp. płynu chłodzącego w zakresie 40-60C a 80C osiągają praktycznie tylko w trasie