[New] Camaro 6

[mAbZ]

Zdjęcia z wczorajszej premiery godnego konkurenta dla najnowszego Mustanga.

W skrócie - GM znów zakasowało Forda w każdym razie jeśli chodzi o topową wersję czyli V8

Na rynku opanowanym manią downsizingu czyli w Europie

Mustang będzie miał przewagę ze swoim 4-cylindrowcem 314 KM i 434 Nm

w porównaniu do nowego 4-cyl GM tylko 270 KM i 393 Nm.

Mustang jest też oferowany z kierownicą po prawej stronie, a Camaro nie.

Ale w lidze dla dużych chłopców 440 KM i 610 Nm w Camaro SS

to 22 KM i 86 Nm więcej niż w Mustangu GT

Camaro TEŻ ma być oferowane w oficjalnej sieci dilerskiej w Europie

[Florydzialski]

Zapomniałeś napisac dwie najwazniejsze informacje: nowe Camaro jest zdecydowanie mniejsze niz stare i zdecydowanie lżejsze. Masa taka sama jak w mustang i rozmiary takze. A mocy wiecej - oczekuje sie ze nowe SS bedzie do 60 MPH w okolicach 4.0 miało a moze nawet ponizej 4. Nawet to czterocylindrowe ma do 60 dochodzić ponizej 6 sekund.

[mAbZ]

> Zapomniałeś napisac dwie najwazniejsze informacje: nowe Camaro jest zdecydowanie mniejsze niz stare

> i zdecydowanie lżejsze.

To wiadomo już było co najmniej od jesieni

http://www.torquenews.com/gallery/comparison-2016-chevrolet-camaro-topspeed-and-2015-camaro

[Florydzialski]

> To wiadomo już było co najmniej od jesieni

> http://www.torquenews.com/gallery/comparison-2016-chevrolet-camaro-topspeed-and-2015-camaro

Dla mnie najważniejsza informacja jest duzo niższa masa - poprzednie Camaro ważyło strasznie duzo.

[deszczowyRoman]

lampy przedni i tylne ala KIA

kształty deski rozdzielczej nawiazuja do poprzedniej wersji czyli do FIATA pandy

generalnie cena pewnie taka sama a auta mniej...

[Jaruga]

Ciekawe czy kamera cofania jest w standardzie, bo przez te "szczeliny okienne" to na bank nic nie widać...

[Florydzialski]

> lampy przedni i tylne ala KIA

> kształty deski rozdzielczej nawiazuja do poprzedniej wersji czyli do FIATA pandy

> generalnie cena pewnie taka sama a auta mniej...

Klocek hamulcowy stylizowany na PF 125.

[Florydzialski]

> Ciekawe czy kamera cofania jest w standardzie, bo przez te "szczeliny okienne" to na bank nic nie

> widać...

Cofanie Camaro to historia na dłuższy post.

[mAbZ]

> Cofanie Camaro to historia na dłuższy post.

Cofa się jak furgonetką - na lusterka boczne i już

[mAbZ]

> Dla mnie najważniejsza informacja jest duzo niższa masa - poprzednie Camaro ważyło strasznie duzo.

Nie aż tak bardzo niższa: tylko 90 kg. Jak na mniejsze rozmiary, to raczej słaby wynik.

No ale w sumie Mustang utył, a Camaro się odchudziło i teraz oba ważą mniej więcej tyle samo.

[Florydzialski]

> Cofa się jak furgonetką - na lusterka boczne i już

Ktore w odróżnieniu od furgonetki sa mikroskopijne i nic w nich nie widać. Cofa sie na czuja z nadzieja ze nic za nami nie ma.

[Jay]

> Ciekawe czy kamera cofania jest w standardzie, bo przez te "szczeliny okienne" to na bank nic nie

> widać...

Nie wiem po co komu przy cofaniu szyby ? Przeciez sa lusterka

[maagog]

> Zdjęcia z wczorajszej premiery godnego konkurenta dla najnowszego Mustanga.

> W skrócie - GM znów zakasowało Forda w każdym razie jeśli chodzi o topową wersję czyli V8

> Na rynku opanowanym manią downsizingu czyli w Europie

> Mustang będzie miał przewagę ze swoim 4-cylindrowcem 314 KM i 434 Nm

> w porównaniu do nowego 4-cyl GM tylko 270 KM i 393 Nm.

> Mustang jest też oferowany z kierownicą po prawej stronie, a Camaro nie.

> Ale w lidze dla dużych chłopców 440 KM i 610 Nm w Camaro SS

> to 22 KM i 86 Nm więcej niż w Mustangu GT

> Camaro TEŻ ma być oferowane w oficjalnej sieci dilerskiej w Europie

Zabawkowy.

Widze go w tej reklamie zamiast Skody.

[Jay]

> Ktore w odróżnieniu od furgonetki sa mikroskopijne i nic w nich nie widać. Cofa sie na czuja z

> nadzieja ze nic za nami nie ma.

Czemu w odróżnieniu od furgonetki? Przeciez auta typu van z blachą zamiast tylnych szyb, typu Astra czy Focus, tez maja male lusterka

[mAbZ]

> Ktore w odróżnieniu od furgonetki sa mikroskopijne i nic w nich nie widać. Cofa sie na czuja z

> nadzieja ze nic za nami nie ma.

E nie gadaj. Jeździłem Camaro sporo i nie miałem zupełnie problemu z cofaniem.

Może dlatego, że w moim Renault też jak w czołgu

[kenickie]

> Zabawkowy.

> Widze go w tej reklamie zamiast Skody.

I wtedy ta reklama nabrałaby sensu. Bo obecna wersja to...

[Florydzialski]

> Nie aż tak bardzo niższa: tylko 90 kg. Jak na mniejsze rozmiary, to raczej słaby wynik.

> No ale w sumie Mustang utył, a Camaro się odchudziło i teraz oba ważą mniej więcej tyle samo.

90 kg to sporo. M3 jest lżejsze od RC-F o niecałe 200 kg i pomimo znacznie mniejszej mocy ma znacznie lepsze osiągi. Te 90 kg pozwoli Camaro na lepsze przyspieszenia niz Mustang, jako ze silniki (poza czterocylindrowcem) sa mocniejsze. Ten V6 GM jest rewelacyjny; podejrzewam ze GM wypuści kiedys wersje Camaro z V6 z ATS-V - moc wieksza od V8 a masa znacznie mniejsza. No i oczywiscie bedzie na pewno wersja z V8 i kompresorem zeby walczyć z GT350 i Hellcat. Ford tez pewnie w końcu pokaże nowe GT500, bo Hellcat sprzedaje sie jak ciepłe bułeczki.

[mAbZ]

> Hellcat sprzedaje sie jak ciepłe bułeczki.

Hellcat potwierdza wszelkie uprzedzenia o amerykańskiej motoryzacji - auto jeżdżące wyłącznie na wprost

[mAbZ]

> Zapomniałeś napisac dwie najwazniejsze informacje: nowe Camaro jest zdecydowanie mniejsze niz stare

> i zdecydowanie lżejsze.

Wyczytałem jeszcze coś ważnego:

Quote:

---

Sport, Tour and Ice/Snow drive modes (and Track on SS) alter traction control, ride stiffness, shift feel, throttle, exhaust, and steering to offer distinct experiences.

---

A więc Magnetic Ride dostępne będzie teraz nie tylko w topowej wersji z kompresorem ZL1

ale i w zwyczajnym SS V8. A do tego jakaś uproszczona wersja nawet w słabszych wersjach silnikowych.

U konkurencyjnego Mustanga takie zwieszenie występuje jak dotąd jedynie w niedostępnym na europejskim rynku GT350.

[Florydzialski]

> Hellcat potwierdza wszelkie uprzedzenia o amerykańskiej motoryzacji - auto jeżdżące wyłącznie na

> wprost

Niestety. Ale 707 KM przemawia. No i ten dźwięk!

[Florydzialski]

Tak sobie myśle ze taki SS by w pełni zaspokoił moje potrzeby a jednocześnie kosztował pół ceny M3 czy C63 AMG.

[mAbZ]

> Tak sobie myśle ze taki SS by w pełni zaspokoił moje potrzeby a jednocześnie kosztował pół ceny M3

> czy C63 AMG.

Też tak kombinuję. Jest nowoczesny- wyświetlacz zamiast analogowych zegarów, Megnetic Ride, kierownica gruba, sportowa- lepsza niż w Mustangu. Hamulce wielotłoczkowe Brembo przód + tył w standardzie w SS.

Byle jeszcze Recaro były dostępne w opcji jak teraz i pełnia szczęścia jak dla mnie

[Florydzialski]

> E nie gadaj. Jeździłem Camaro sporo i nie miałem zupełnie problemu z cofaniem.

> Może dlatego, że w moim Renault też jak w czołgu

Po dwóch latach posiadania Camaro uważam ze cofanie tym to szaleństwo. Ale pomimo całkowitego braku widoczności ani ja ani córka nigdy nie wjechaliśmy tyłem w nic. Wiec może to tylko przesad?

[Florydzialski]

> Też tak kombinuję. Jest nowoczesny- wyświetlacz zamiast analogowych zegarów, Megnetic Ride,

> kierownica gruba, sportowa- lepsza niż w Mustangu. Hamulce wielotłoczkowe Brembo przód + tył w

> standardzie w SS.

> Byle jeszcze Recaro były dostępne w opcji jak teraz i pełnia szczęścia jak dla mnie

Ford GT350 tez by w pełni zaspokajał moje potrzeby, ale żeby jednego kupic to trzeba mieć znajomosci u dealera.

[Kiwal]

A jak to sie ma w porownaniu na torze do takiego M3 czy C 63 AMG?

[Florydzialski]

> A jak to sie ma w porownaniu na torze do takiego M3 czy C 63 AMG?

Ford GT 350 pokazuje im rury bez wysiłku. A Camaro ma byc niższe, z lepszym zawieszeniem i pewnie z większa mocą. Podejrzewam ze 2017 ZL1 (zakładając ze Gm je wypuści, ale rozprawie pewne) bedzie miało czas na Nurburing na granicy 7 minut. Obecne, ciężkie Z/28 zrobiło ten tor w 7:37.47.

[wesol]

> Zdjęcia z wczorajszej premiery godnego konkurenta dla najnowszego Mustanga.

> W skrócie - GM znów zakasowało Forda w każdym razie jeśli chodzi o topową wersję czyli V8

> Na rynku opanowanym manią downsizingu czyli w Europie

> Mustang będzie miał przewagę ze swoim 4-cylindrowcem 314 KM i 434 Nm

> w porównaniu do nowego 4-cyl GM tylko 270 KM i 393 Nm.

> Mustang jest też oferowany z kierownicą po prawej stronie, a Camaro nie.

> Ale w lidze dla dużych chłopców 440 KM i 610 Nm w Camaro SS

> to 22 KM i 86 Nm więcej niż w Mustangu GT

> Camaro TEŻ ma być oferowane w oficjalnej sieci dilerskiej w Europie

Hmmm, jako ,że kocham Muscle to każde koleje Camaro czy Mustang wywołują we mnie masę emocji , zdecydowanie tych pozytywnych oczywiście.

Ale, choć i tak mniej ugrzeczniony niż nowy Mustang to i tak mam wrażenie,że odchodzą nieco od stylu Muscle. Te diody , wyświetlacze, ja wiem ,że teraz taka moda a to w końcu auta do lansu ale...

Z tyłu bardzo mi sie podobały dzielone lampy jak w poprzednim modelu przed liftem, po lifcie je skopali i tu widzę też poszli w tę stronę.

Środek , zdecydowanie bardziej podoba mi się ten w Mustangu, podobnie było w poprzednich modelach.

Tak czy inaczej " I'll buy it for a dollar "

[mAbZ]

> Z tyłu bardzo mi sie podobały dzielone lampy jak w poprzednim modelu przed liftem, po lifcie je

> skopali i tu widzę też poszli w tę stronę.

Zgadzam się, z tym że lampy w SS są inne, mają białe środki i przypominają te dzielone

Przy okazji: są po dwie rury z każdej strony dlatego, że wydech jest regulowany

i dwie z czterech końcówek wydechu mogą być otwarte lub zamknięte

[Hubert_]

[mAbZ]

Quote:

---

---

Od 1:02. Czyżby nowe Camaro nie skręcało?

[Florydzialski]

> Quote:

> Od 1:02. Czyżby nowe Camaro nie skręcało?

Raczej kierowca noga Piękna praca rąk, szczególnie ich krzyżowanie.

[mokrii]

> Quote:

> Od 1:02. Czyżby nowe Camaro nie skręcało?

nie pomoze koni kupa gdy kierowca dupa

pieknie przydzwonił

[mAbZ]

> nie pomoze koni kupa gdy kierowca dupa

> pieknie przydzwonił

Chyba jednak skręca i to jak!!!

Quote:

---

With improved handling and performance, the Camaro SS delivers better lap times

than the fifth-generation's track-focused Camaro 1LE package

Read more:

http://gmauthority.com/blog/gm/chevrolet/camaro/2016-camaro/#ixzz3ag5KIqVl

---

[Florydzialski]

> Chyba jednak skręca i to jak!!!

Kurde, takie zwykłe, proletariackie SS będzie pewnie w stanie konkurować z M3/M4 - za pół ceny. Może rzeczywiście to jest mój następny samochód? W końcu nie chodzi mi o znaczek na klapie, ale o osiągi i ładne wnętrze. A na zdjęciach Camaro jest w środku ładniejsze niż M3/M4 i RC-F. Tylko C63 AMG i RS5 są ładniejsze w środku, ale z zewnątrz Camaro mi się bardziej podoba + jednak znacznie niższa cena przemawia...

[wujek]

> Kurde, takie zwykłe, proletariackie SS będzie pewnie w stanie konkurować z M3/M4 - za pół ceny.

> Może rzeczywiście to jest mój następny samochód? W końcu nie chodzi mi o znaczek na klapie,

> ale o osiągi i ładne wnętrze. A na zdjęciach Camaro jest w środku ładniejsze niż M3/M4 i RC-F.

> Tylko C63 AMG i RS5 są ładniejsze w środku, ale z zewnątrz Camaro mi się bardziej podoba +

> jednak znacznie niższa cena przemawia...

A u Was jest C45 AMG? Naped na 4 i nizsza cena a osiagi i tak dobre. Mnie poprzednie camaro nie zachwycilo mialem z wypozyczalni w 2010. Nie bylo to co prawda SS. Moze to nowe bedzie lepsze. Bo nowy Mustang zrobil na mnie super wrazenie a byl w wersji dla wypozyczalni.

[Florydzialski]

> A u Was jest C45 AMG?

U nas się to nazywa C450 z pakietem AMG. Ale już w domu mam C400 i następnego mi nie trzeba.

[Planck]

> Kurde, takie zwykłe, proletariackie SS będzie pewnie w stanie konkurować z M3/M4 - za pół ceny.

> Może rzeczywiście to jest mój następny samochód? W końcu nie chodzi mi o znaczek na klapie,

> ale o osiągi i ładne wnętrze. A na zdjęciach Camaro jest w środku ładniejsze niż M3/M4 i RC-F.

> Tylko C63 AMG i RS5 są ładniejsze w środku, ale z zewnątrz Camaro mi się bardziej podoba +

> jednak znacznie niższa cena przemawia...

Jeśli jakość wnętrza nowego SS będzie zbliżona do obecnego to porównanie do M3 jest nietrafione. Tym bardziej w zakresie właściwości jezdnych.To oczywiście moja skromna opinia

[mAbZ]

> Jeśli jakość wnętrza nowego SS będzie zbliżona do obecnego to porównanie do M3 jest nietrafione.

> Tym bardziej w zakresie właściwości jezdnych. To oczywiście moja skromna opinia

A siedziałeś może w nowym M3? Właśnie jakość wnętrza bardzo rozczarowuje.

No ale może to kwestia gustu.

Co do właściwości jezdnych- Twoja opinia jest mylna:

http://fastestlaps.com/comparisons/bmw_m3_e92-vs-chevrolet_camaro_1le.html

[Planck]

> A siedziałeś może w nowym M3? Właśnie jakość wnętrza bardzo rozczarowuje.

> No ale może to kwestia gustu.

F30 nie jeździłem ale zakładam że trzyma poziom zbliżony do F10 szczególnie że M-ki mają zawsze fajniej deske wykończoną.

> Co do właściwości jezdnych- Twoja opinia jest mylna:

> http://fastestlaps.com/comparisons/bmw_m3_e92-vs-chevrolet_camaro_1le.html

Co do właściwości jezdnych - bazuje na swoich odczuciach a jeżdziłęm i SS-em jak i M-ką. Oczywiście to sprawa względna i może nie jestem obiektywny - ale IMO SS to fajne autko do zabaw na torze (choć po torze nie jeździłem) ale po dłuższym czasie dźwięk silnika i świetny wygląd nie kompensują już paskudnego wnętrza i drewnianego prowadzenia w ruchu ulicznym.

[mAbZ]

> Kurde, takie zwykłe, proletariackie SS będzie pewnie w stanie konkurować z M3/M4 - za pół ceny.

> Może rzeczywiście to jest mój następny samochód? W końcu nie chodzi mi o znaczek na klapie,

> ale o osiągi i ładne wnętrze.

Camaro 2016 ma silnik V8 LT1 od Corvetty, z bezpośrednim wtryskiem i VVT.

Dużo bardziej zaawansowany niż obecne V8 LS3

Z minusów zauważyłem opony run flat 20" jako standard w SS.

To idiotyzm dawać takie kloce do "performance car"

245/40 przód i 275/35 tył

[mAbZ]

> F30 nie jeździłem ale zakładam że trzyma poziom zbliżony do F10 szczególnie że M-ki mają zawsze

> fajniej deske wykończoną.

> Co do właściwości jezdnych - bazuje na swoich odczuciach a jeżdziłęm i SS-em jak i M-ką. Oczywiście

> to sprawa względna i może nie jestem obiektywny - ale IMO SS to fajne autko do zabaw na torze

> (choć po torze nie jeździłem) ale po dłuższym czasie dźwięk silnika i świetny wygląd nie

> kompensują już paskudnego wnętrza i drewnianego prowadzenia w ruchu ulicznym.

Mnie w SS przeszkadzało, że się kiwa przód-tył przy przyspieszaniu, hamowaniu, nawet przy zmianach biegów:

Ma też słabe hamulce, które łatwo przegrzać.

No ale odpowiednikiem M3 nie jest SS, lecz co najmniej 1LE z zawieszeszeniem od Z/28.

A to zupełnie inna para kaloszy!

ZL1 z Magnetic Ride to zupełnie inna klasa i tym jeździło mi się świetnie.

W nowym, zwyczajnym SS będzie można mieć zawieszenie Magnetic Ride

i wg informacji prasowej nowe SS w standardzie będzie szybsze od starego 1LE.

Z tego wynika, że M3 będzie mu mógł tylko rury wąchać (bo 1LE był szybszy od M3 E92)

A jakość materiałów w środku prawdę mówiąc mało mnie obchodzi, jeśli mam za nie płacić drugie tyle co za resztę auta.

[Planck]

Widze że Ty masz podejście bardziej wyczynowe