Witam

Potrzebuje wybrać olej do skrzyni redukcyjnej i mechanizmie różnicowym w Mitsubishi Outlanderze II z 2009r 2.0DiD 4x4

W instrukcji jest:

olej w skrzyni redukcyjnej: olej do przekładni hipoidalnych API klasy GL-5 SAE 90

- olej w tylnym mechanizmie różnicowym: olej do przekładni hipoidalnych API klasy GL-5 SAE 80W

Co polecacie?

Mam zasadę, że do skrzyń redukcyjnych, manualnych i mostów zalewam wyłącznie oryginał z ASO. Są to zazwyczaj oleje o najlepszych parametrach a czasami zamienniki nie są dostępne albo bardzo mocno im ustępują. Niestety np. litr oleju do mostu do Mercedesa kosztuje około 150pln

> Mam zasadę, że do skrzyń redukcyjnych, manualnych i mostów zalewam wyłącznie oryginał z ASO. Są to

> zazwyczaj oleje o najlepszych parametrach a czasami zamienniki nie są dostępne albo bardzo

> mocno im ustępują. Niestety np. litr oleju do mostu do Mercedesa kosztuje około 150pln

ASO produkuje oleje?

GL-5 spełniają Mobile, Motule, Castrole i masę innych.

A ASO leje to co akurat w beczkach przyjechało w danym sezonie.

Poszukaj jaką firme ludzie polecają, potem wejdź na stronę producenta i wybierając zakładkę "dobierz olej" znajdziesz konkretny typ i ilość.

Przykład dla Motula. jakiś tekst

> ASO produkuje oleje?

Nie, a powinno?

> GL-5 spełniają Mobile, Motule, Castrole i masę innych.

Zalać można wszystko co (teoretycznie) spełnia podaną normę, jednak skoro ktoś pyta na forum i nie chodzi mu o niską cenę to automatycznie rozumiem, że chce zalać produkt jak najlepszy. Oleje w skrzyniach i mostach rzadko się wymienia więc moim zdaniem nie ma sensu oszczędzać. Do manuala w Hondzie zalałem oryginał, do mostu w Mercedesie też i jakoś nie bolało

> A ASO leje to co akurat w beczkach przyjechało w danym sezonie.

Niezupełnie. Zalewają olej producenta z którym współpracują pod warunkiem że spełnia wymaganą normę. Jeśli takiego nie ma to stosują oryginał. Tylko że z tymi normami to nie zawsze jest tak prosto!

Np. olej ATF-WS Toyoty. Napisz gdzie go kupić taniej niż w ASO, ale żeby to był dokładnie ten sam olej! Ludzie leją np. Ravenol, który teoretycznie spełnia te same normy i ma nawet referencję do oryginału, ale jak porównasz parametry lepkościowe to od razu widać różnicę - ja bym powiedział nawet że oszustwo. Równie dobrze można sobie zalać jakiś inny uniwersalny ATF i będzie to samo. Różnica w cenie do oryginału 10pln na litrze. Opłaca się oszczędzać?

> ASO produkuje oleje?

> GL-5 spełniają Mobile, Motule, Castrole i masę innych.

> A ASO leje to co akurat w beczkach przyjechało w danym sezonie.

Z przekładniowymi olejami tak do końca nie jest, bo łatwiej wyczuć zmianę oleju fabrycznego na inny markowy niż w przypadku olejów silnikowych. ASO często sprzedaje ten sam, co wlali na produkcji. Przykład Fiata, kup zamiennik Tutella ZC75, oczywiście Castrole i inne katalogi podają zamiennik, ale taki przybliżony, kolejny przykład to MTF Hondy, zdaje się tylko Texaco ma coś zbliżonego.

> Z przekładniowymi olejami tak do końca nie jest, bo łatwiej wyczuć zmianę oleju fabrycznego na inny

> markowy niż w przypadku olejów silnikowych. ASO często sprzedaje ten sam, co wlali na

> produkcji. Przykład Fiata, kup zamiennik Tutella ZC75, oczywiście Castrole i inne katalogi

> podają zamiennik, ale taki przybliżony, kolejny przykład to MTF Hondy, zdaje się tylko Texaco

> ma coś zbliżonego.

Dokładnie tak

Kiedyś miałem przypadek, że mało doświadczony mechanik chciał dobrze i zalał do skrzyni manualnej i mostu w Mercedesie olej API GL-5, tyle że użył klasy lepkości 85W140 bo wydawało mu się, że im wyższe liczby tym lepiej. Efekt był taki, że jak przyszło listopadowe ochłodzenie to zaczęły się problemy z wrzucaniem biegów na zimno a i wcześniej biegi trochę "haczyły" (właściciel zaczął już myśleć o wymianie skrzyni). Najgorsze jednak było to, że zużycie paliwa wyraźnie wzrosło a podczas jazdy czuć było duże opory toczenia (strasznie go hamowało na luzie a hamulce sprawdzone). Poszedł 2 x oryginał + dobrze dobrany olej do silnika (bo nie było wiadomo co zalane) i nie ten sam samochód

> Nie, a powinno?

> Zalać można wszystko co (teoretycznie) spełnia podaną normę, jednak skoro ktoś pyta na forum i nie

> chodzi mu o niską cenę to automatycznie rozumiem, że chce zalać produkt jak najlepszy. Oleje w

> skrzyniach i mostach rzadko się wymienia więc moim zdaniem nie ma sensu oszczędzać. Do manuala

> w Hondzie zalałem oryginał, do mostu w Mercedesie też i jakoś nie bolało

> Niezupełnie. Zalewają olej producenta z którym współpracują pod warunkiem że spełnia wymaganą

> normę. Jeśli takiego nie ma to stosują oryginał. Tylko że z tymi normami to nie zawsze jest

> tak prosto!

> Np. olej ATF-WS Toyoty. Napisz gdzie go kupić taniej niż w ASO, ale żeby to był dokładnie ten sam

> olej! Ludzie leją np. Ravenol, który teoretycznie spełnia te same normy i ma nawet referencję

> do oryginału, ale jak porównasz parametry lepkościowe to od razu widać różnicę - ja bym

> powiedział nawet że oszustwo. Równie dobrze można sobie zalać jakiś inny uniwersalny ATF i

> będzie to samo. Różnica w cenie do oryginału 10pln na litrze. Opłaca się oszczędzać?

Jeszcze raz zapytam czy aso lub sama np toyota produkuje oleje?

Nie.

Dostają oleje od dostawcy, z którym podpisali umowę. Olej ten spełnia założona klasę. Można się oczywiście branzlować składem molekularnym, ale to nic nie zmieni. Tym bardziej w przekładniach, że warunki pracy są znacznie łagodniejsze niż w silniku. Instrukcja podaje jaki olej stosować do mechanizmu i taki trzeba kupić, mniej istotne jest kto go wyprodukuje.

> Z przekładniowymi olejami tak do końca nie jest, bo łatwiej wyczuć zmianę oleju fabrycznego na inny

> markowy niż w przypadku olejów silnikowych. ASO często sprzedaje ten sam, co wlali na

> produkcji. Przykład Fiata, kup zamiennik Tutella ZC75,

Znaczy 75W80. Musi być koniecznie tutella?

> oczywiście Castrole i inne katalogi

> podają zamiennik, ale taki przybliżony, kolejny przykład to MTF Hondy, zdaje się tylko Texaco

> ma coś zbliżonego.

Też zdaje się 75W80

> Znaczy 75W80. Musi być koniecznie tutella?

niby nie, ale doświadczenie uczy, żę na ZC75 skrzynie działają najlepiej i nie ma z nimi problemów.

Przerabiałem sprawę u siebie i jednak ZC75 wróciło na swoje miejsce.

> Jeszcze raz zapytam czy aso lub sama np toyota produkuje oleje?

> Nie.

Co to zmienia? W przypadku tego ATF-WS o którym wspomniałem podobno Toyota zleciła formulację i produkcję Mobilowi ale Mobil nie sprzedaje tego oleju pod własną marką. Oszczędzać 40pln zalewając świadomie gorszy olej jeśli wymienia się go co 60-90kkm? Moim zdaniem to zupełnie bez sensu.

Ja do Hondy zawsze kupuję oryginał MTF i nie jeszcze nie miałem problemów.

> Co to zmienia? W przypadku tego ATF-WS o którym wspomniałem podobno Toyota zleciła formulację i

> produkcję Mobilowi ale Mobil nie sprzedaje tego oleju pod własną marką. Oszczędzać 40pln

> zalewając świadomie gorszy olej jeśli wymienia się go co 60-90kkm? Moim zdaniem to zupełnie

> bez sensu.

Nie ma mowy o zalewaniu badziewia. Chodzi o olej spełniający wymagania producenta.

> Nie ma mowy o zalewaniu badziewia. Chodzi o olej spełniający wymagania producenta.

Wyżej napisałem o Ravenolu który spełnia wymagania a jednak w porównaniu do oryginału Toyoty ATF-WS to jest jednak badziewie. Oczywiście jeździć będzie i 10pln na litrze w kieszeni zostanie, ale ja się pytam czy warto?

> Wyżej napisałem o Ravenolu który spełnia wymagania a jednak w porównaniu do oryginału Toyoty ATF-WS

> to jest jednak badziewie. Oczywiście jeździć będzie i 10pln na litrze w kieszeni zostanie, ale

> ja się pytam czy warto?

A castrol?

> A castrol?

Znajdź produkt Castrola spełniający JWS3324. Dobieracz oleju na ich www mówi odnośnie zalecanego produktu: "Skontaktuj się z Działem Technicznym"

> Znajdź produkt Castrola spełniający JWS3324. Dobieracz oleju na ich www mówi odnośnie zalecanego

> produktu: "Skontaktuj się z Działem Technicznym"

Instrukcja toyoty mówi:

"Przy wymianie należy stosowaç oryginalny płyn

Toyoty do automatycznych skrzyń biegów T-IV

(ATF JWS3309 lub NWS6500) lub jego zamiennik,

który zapewni optymalną sprawność

skrzyni biegów"

castrol podpowiada: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV, Castrol ATF Multivehicle

Motul podpowiada ATF VI lub Multi ATF

> Instrukcja toyoty mówi:

> "Przy wymianie należy stosowaç oryginalny płyn

> Toyoty do automatycznych skrzyń biegów T-IV

> (ATF JWS3309 lub NWS6500) lub jego zamiennik,

> który zapewni optymalną sprawność

> skrzyni biegów"

> castrol podpowiada: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV, Castrol ATF Multivehicle

> Motul podpowiada ATF VI lub Multi ATF

Instrukcja musi być od jakiegoś starego auta bo ATF T-IV to jest poprzednik ATF-WS. ATF-WS to jest JWS3324 a nie JWS3309 i był chyba stosowany od roku 2004 albo 2005.

> Instrukcja musi być od jakiegoś starego auta bo ATF T-IV to jest poprzednik ATF-WS. ATF-WS to jest

> JWS3324 a nie JWS3309 i był chyba stosowany od roku 2004 albo 2005.

Do t25 lata 2003-2008.

ATF-WS stosowany jest do CVT?

Bo np Motul do CVT poleca Multicvtf

> Do t25 lata 2003-2008.

> ATF-WS stosowany jest do CVT?

> Bo np Motul do CVT poleca Multicvtf

ATF-WS to wszystkich automatów od któregoś tam roku, CVT również a także do hybryd (eCVT).

> Kiedyś miałem przypadek, że mało doświadczony mechanik chciał dobrze i zalał do skrzyni manualnej i

> mostu w Mercedesie olej API GL-5, tyle że użył klasy lepkości 85W140

> Efekt był taki, że jak przyszło listopadowe ochłodzenie to zaczęły

> się problemy z wrzucaniem biegów na zimno a i wcześniej biegi trochę "haczyły". Najgorsze jednak było to, że zużycie paliwa wyraźnie

> wzrosło a podczas jazdy czuć było duże opory toczenia

> Poszedł 2 x oryginał + dobrze dobrany olej do silnika (bo nie było

> wiadomo co zalane) i nie ten sam samochód

No to odpowiem Ci, że w ramach experymentu na żywym organizmie do mojego byłego fiacika uno wlałem do skrzyni olej castrol 85W140 GL 5.

I co się okazało? Jedynka oraz dwójka jak haczyły i wchodziły ciężko, tak nic się nie zmieniło, nie było żadnego "hamowania" na luzie...

Po zmianie na Lotos 75W90 GL 4 praca skrzyni bez zmian - widocznie cuda dzieją się tylko w mercedesie...

> No to odpowiem Ci, że w ramach experymentu na żywym organizmie do mojego byłego fiacika uno

> wlałem do skrzyni olej castrol 85W140 GL 5.

> I co się okazało? Jedynka oraz dwójka jak haczyły i wchodziły ciężko, tak nic się nie zmieniło, nie

> było żadnego "hamowania" na luzie...

> Po zmianie na Lotos 75W90 GL 4 praca skrzyni bez zmian - widocznie cuda dzieją się tylko w

> mercedesie...

Nie tylko w Mercedesie. Dawno temu mechanik nalał mi do skrzyni w Oplu 75W90 GL5, wyjechałem od niego jeszcze na "ciepło", rano musiałem jechać na jedynce około 1 km, żeby można było dwójkę wbić. W Marei 1.6 eksperymentowałem z olejem przekładniowym, na fabrycznym było dobrze, wlałem GL5 75W140 Castrola i jedynka była ciasna, oraz zwiększyło się zużycie paliwa, następnie wlałem GL5 75W90, było lepiej, ale nie tak dobrze, jak na oryginale.

Znane są mi przypadki w BMW, gdzie po wymianie oleju w tylnym dyfrze na niby taki, jak powinien być i dyfer ciasno pracował.

> ASO produkuje oleje?

> GL-5 spełniają Mobile, Motule, Castrole i masę innych.

> A ASO leje to co akurat w beczkach przyjechało w danym sezonie.

Oleje to skrzyń to akurat przyjeżdżają w opakowaniach z logiem Mitsubishi i numerem katalogowym danego oleju i taki się wlewa.

> Znaczy 75W80. Musi być koniecznie tutella?

Więc poszukaj 75W80 GL5 robiony nie przez Petronasa (tutella). Sam Petronas nawet nie sprzedaje takiego oleju inaczej, niż pod nazwą tutella z dystrybucji dla Fiata. Oczywiście nie wchodzą w grę 75W80 GL4 i GL4+.

Sam producent aut nie robi oleju, ale zleca specjalnie opracowany skład.

> Więc poszukaj 75W80 GL5 robiony nie przez Petronasa (tutella).

e no są, np Fuchs Titan 75w80 GL5

> Więc poszukaj 75W80 GL5 robiony nie przez Petronasa (tutella). Sam Petronas nawet nie sprzedaje

> takiego oleju inaczej, niż pod nazwą tutella z dystrybucji dla Fiata. Oczywiście nie wchodzą w

> grę 75W80 GL4 i GL4+.

> Sam producent aut nie robi oleju, ale zleca specjalnie opracowany skład.

Ale jeśli nie ma innego to nie ma o czym mówić. OK nie wiedziałem. Ostatnio szukałem 75W90 to toyki to wybór był.

Chyba się zdecyduje na:

Do skrzyni rozdzielczej : Castrol AXLE EPX 80W/90 1L GL-5 lub Shell Spirax S3 AX 80W-90

Mechanizm różnicowy tył CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90 lub

i chyba będzie dobrze bo spełniają normy GL-5

A do silnika to co zawsze czyli leje SHell Ultra 5W30 AV-L

> Chyba się zdecyduje na:

> Castrol AXLE EPX 80W/90 1L GL-5

> CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90

> SHell Ultra 5W30 AV-L

Najważniejsze, byś Ty i Twoje podzespoły byli zadowoleni