Ktoś przerabiał temat ?

 

Chcę wywalić klimę. Czego potrzebuje, aby po wywaleniu kompresora napędzać alternator?

Mocowanie alternatora z wersji bez klimy i to wystarczy ? (kupię!)

 

Jak by co klima działa może ktoś chce odkupić jakieś diwajsy z niej ?

trzeba odkręcić sprężarkę, altek, mocowanie alternatora. Założyć mocowanie alternatora od wersji bez klimy i tyle. Altek pasuje zamiennie poza tym ze w wersji z klimą jest mocniejszy.

Dzięki, tak przypuszczałem, ale po to mamy forum żeby nie rzeźbić na ślepo

Jeszcze tylko, żebym wiedział czego szukam. 1.1 SPI i 1.1 MPI mają takie samo mocowanie alternatora ? Jaki symbol paska potrzebuje ?

SPI nie ma mocowania alternatora. Jest mocowany na 2 sruby. Jak masz alternator z SPI to nie potrzebujesz zadnego mocowania.

 

ps. czemu wywalasz klime ?

O to właśnie chciałem pytać - o mocowanie - znajomy twierdzi ze nie potrzebuje zadnej łapy. Dzięki!

Wywalam bo na KJSach półoś dobija w koło alternatora i zrywa pasek.

Pasek bez klimty to 4pk675?

O to właśnie chciałem pytać - o mocowanie - znajomy twierdzi ze nie potrzebuje zadnej łapy. Dzięki!

Wywalam bo na KJSach półoś dobija w koło alternatora i zrywa pasek.

 

jak przyjedziesz do mnie to zrobie Ci ta konwersje za darmo, ale tajle zostaja u mnie

Gdybyś był bliżej to byłbym nawet jutro

 

Z tego co widzialem to filozofii nie ma.... odkręcam kompresor i przykręcam altek w nowe miejsce wywalam napinacze, zkładam nowy pasek ? Otwory są w bloku silnika tak ?

Gdybyś był bliżej to byłbym nawet jutro

 

Z tego co widzialem to filozofii nie ma.... odkręcam kompresor i przykręcam altek w nowe miejsce wywalam napinacze, zkładam nowy pasek ? Otwory są w bloku silnika tak ?

 

Odkrecasz alternator i sprezarke. Potem mocowanie (chyba 4 albo 5 srub), Z boku bloku sa sruby do przykrecenia alternatora i tyle. Sprawdz tylko czy pasek bedzie szedl prosto, bo moze byc tak, ze odsadzenie alternatora moze byc delikatne inne. Potem ściągasz chlodnicę z klimy i przewody. Tak samo odkrecasz przewody od parownika przy wentylatorze i tyle.

 

Ps. tajle mozesz mi wyslac   Bedziesz mial pewnosc, że bedą dalej pracowac

bo moze byc tak, ze odsadzenie alternatora moze byc delikatne inne.

I co wtedy ?

I co wtedy ?

 Odkrecic kolo pasowe altka i dodac lub zmienic podkladke

mocowanie altka jest z tyłu bloku. Przednie sróby wkrecaja sie w blok a z tyłu altek przykręcony jest do bloku łapą - przynajmniej ja tak miałem

w SPI ?

 

No to zdania mamy podzielne, a wolałbym nie rozgrzebywać auta i zostać z rozgrzebanym ,a potem nerwowo szukać jakiejś łapy...

mocowanie altka jest z tyłu bloku. Przednie sróby wkrecaja sie w blok a z tyłu altek przykręcony jest do bloku łapą - przynajmniej ja tak miałem

 

widocznie miales alternator z MPI, bo one maja dodatkowe mocowanie

w SPI ?

 

No to zdania mamy podzielne, a wolałbym nie rozgrzebywać auta i zostać z rozgrzebanym ,a potem nerwowo szukać jakiejś łapy...

 

SPI:

 

MPI:

 

Sprawdz jaki masz altek. Jak bedziesz mial MPI i potrzebne ci bedzie mocowanie to daj znac powinienem miec pare to Ci wysle

zadne dodatkowe mocowania nie potrzebne, ten z mpi pasuje tak samo jak z SPI tyle ze jeden otwór w altku bedzie gratis sobie widniał.

Mam seryjny, fabryczny alternator z 99 więc na pewno SPI

Mam seryjny, fabryczny alternator z 99 więc na pewno SPI

 

A wiec nic wiecej nie potrzebujesz

Ok klima zdemontowana, altek pasuje, dzięki za pomoc !

No to ja teraz zapytam co potrzeba żeby klimę zamontować i uruchomić mając mniej więcej części pochodzące z demontażu klimy jak te powyżej, czyli całą mechanikę z wyjątkiem panelu z włącznikiem (lub samego włącznika)? Jak podłączyć klimę pod kątem elektryki? Co jest potrzebne, ewentualnie czy ktoś ma jakiś schemat do tego?

No to ja teraz zapytam co potrzeba żeby klimę zamontować i uruchomić mając mniej więcej części pochodzące z demontażu klimy jak te powyżej, czyli całą mechanikę z wyjątkiem panelu z włącznikiem (lub samego włącznika)? Jak podłączyć klimę pod kątem elektryki? Co jest potrzebne, ewentualnie czy ktoś ma jakiś schemat do tego?

 

A gdzie tą klimę chcesz wkładać ?

I od czego? Od Sc czy CC ?

Są różne. Jednakowa jest tyko sprężarka.

.

Od SC 1.1 SPI

A gdzie tą klimę chcesz wkładać ?

I od czego? Od Sc czy CC ?

Są różne. Jednakowa jest tyko sprężarka.

No tą chojnika zdemontowaną do swojego pokraka 

No tą chojnika zdemontowaną do swojego pokraka 

To nie będzie łatwe.Ale to było wiadomo.

Musisz znależć miejsce na chłodnicę klimy z wiatrakiem (jest większa niż ta od wody).

Zamontować zespół nagrzewnicy z wentylatorem..

Część sterowania siedzi na zespole nagrzewnicy, część pod maską za aku,

Bez wymontowanioa nagrzewnicy nie da się wyjąć wszystkiego.

Schematy są mocno niejasne tego co tam siedzi.

Zgadza się tylko to co jest na wejściach o wyjściach.

Aby opisać to co trzeba zrobić i dlaczego tak nie inaczej, to trochę by się zeszło.

Bo mamy trzy obiegi do opisania

elektryka

obiegu czynnika

przepływ powietrza wentylacja.

Ale ludzie dzieci robią.

Jak będzisz zdecydowany to daj znać.

Dokładałem klimę w Sc i Cc.to trchę liznąłem temat.

Mam schematy ,ale nie są łatwe do interpretacji.

Są po kawałku na kilku osobnych stronach.

Miejsce na chłodnicę jest. Nagrzewnicę będę musiał kupić, ale miejsce na nią i wiatrak jest. O jakie sterowanie chodzi poza przyciskiem włączającym klimę? Czy da się ewentualnie to sterowanie klimą łatwo zdemontować, ewentualnie łatwo zbudować nowe własnymi recyma? CO do schematów to zauważyłem, że są pogmatwane nieco, a nie mam raczej trudności z ich czytaniem...
Co do obiegów:

- obieg czynnika to kwestia podłączenia wszystkiego w prawidłowy sposób, więc tu trudności technicznej nie widzę, poza kwestią zrobienia tego dobrze na moje potrzeby (muszę zrobić chłodnicę odchylaną, więc przewody elastyczne będę musiał jakieś zrobić)

- przepływ powietrza i cyrkulacja - raczej do ogarnięcia, tym bardziej, że rozprowadzenie będę musiał zrobić nowe
- elektryka to jest to przy czym będę potrzebował pomocy, więc możesz co nie co więcej powiedzieć, szczególnie o rzeczy, które muszą być i czy łatwo je wyjąć z dawcy?

A co z nabiciem, będziesz wiedział ile czynnika powinno wejść do układu?

Przecież pojemność układu się zwiększy z uwagi na customowe przewody pomiędzy elementami, pewnie trzeba to jakoś obliczyć lub pozostaje na wyczucie.

"Kumaty" spec od klimy uzupelni klime na podstawie wskazania manometrow. Trzeba tylko uwazac, aby nie wylac oleju z kompresora bo bedzie problem z uzupelnieniem

przerabiałem temat w cc i elektryka jest do ogarnięcia (przynajmniej w cc). Jeśli jest tak samo to cala "skomplikowaność" siedzi w  nagrzewnicy i tam powinny znajdować się dwa przekaźniki, od załączenia klimy i drugi obracający napięcie od silnika sterującego obiegiem zewnątrz wewnątrz. Z tej nagrzewnicy wychodzi jedna kostka do przełączników klimy (załączenie i sterowanie obiegiem) oraz druga(chyba jedno pinowa) która idzie na któryś tam pin kompa poprzez czujnik 3 polożeniowy. i to by było tyle w kabinie. Co do zmian w komorze to tak: Od aku trzeba poprowadzić 2 kable poprzez bezpieczniki. Jeden idzie do przekażnika na styk roboczy i dalej do wentylatora skraplacza a drugi do drugiego przekaźnika na styk roboczy i dalej do elektromagnesu sprężarki. Przekaźnik wentylatora załanczany jest przez czujnik trzypołożeniowy (W cc bierze zasilanie po stacyjce). Przekaźnik od sprężarki sterowany jest bezpośrednio przez komputer. Ot cała skomplikowaność

przerabiałem temat w cc i elektryka jest do ogarnięcia (przynajmniej w cc). Jeśli jest tak samo to cala "skomplikowaność" siedzi w  nagrzewnicy i tam powinny znajdować się dwa przekaźniki, od załączenia klimy i drugi obracający napięcie od silnika sterującego obiegiem zewnątrz wewnątrz. Z tej nagrzewnicy wychodzi jedna kostka do przełączników klimy (załączenie i sterowanie obiegiem) oraz druga(chyba jedno pinowa) która idzie na któryś tam pin kompa poprzez czujnik 3 polożeniowy. i to by było tyle w kabinie. Co do zmian w komorze to tak: Od aku trzeba poprowadzić 2 kable poprzez bezpieczniki. Jeden idzie do przekażnika na styk roboczy i dalej do wentylatora skraplacza a drugi do drugiego przekaźnika na styk roboczy i dalej do elektromagnesu sprężarki. Przekaźnik wentylatora załanczany jest przez czujnik trzypołożeniowy (W cc bierze zasilanie po stacyjce). Przekaźnik od sprężarki sterowany jest bezpośrednio przez komputer. Ot cała skomplikowaność

W nagrzewnicy jest kontrola coby nie zamarzło, kontrola załączenia wentylatora i załączenie jego na co najmniej drugi bieg.

Jeżeli nie chodzi wentylator (np.spalony opornik wentylatora) nie załączymy sprężarki.

Przewody do klimy powinny być z wkładem teflonowym badź teflonowane. Czynnik przenika przez zwykłą gumę.

Przekażnik jest sterowany(plus) porzez wiązkę kabiny>kontrole w nagrzewnicy>wyłącznik w kabinie> presostat (nie załączy się przy za niskim i za wysokim ciśnieniu)>cewka.

Na kompa trzaeba dwa przewody (o ile komp ma w programie obsługę klimy).

Jeden to sygnał załączenia klimy wzięty tuż przed cewką,

Drugi to podawany przez kompa minus. Mozna w ogóle pominąć tu kompa i dać prosto masę.

Mowa o kompie do 1,2 8V z P1.

Piszę z pamięci, ale wydaje mi się że to tak przebiega.

Normalnie to nagrzewnica posiada na sobie elementy sterowania i wychodzą wtyczki które się wpina odpowiednie rzeczy,

Przy przeróbce nie podłaczenia do wiązki kabinowej czy opornika wentylatora itp.

Nie sądzę żeby Żuraw bez problemu i w całości zamontował całą nagrzewnicę od CC w swoim maluchu.

I miał gdzie podłaczyć wtyki które są  w fabrycznej instalacji.

Kompa mam z obsługą klimy, bo mam kostkę i sprawdzałem to kiedyś na schematach. Nie pamiętam teraz numeru pin, ale bankowo to było wyjście do klimy, a mam właśnie kompa i silnik P1 1.2 8v, więc podłączyć będę chciał do kompa. Co do reszty Ociec - czy ty jesteś facebookowy, bo jeśli tak, to napisz do mnie https://www.facebook.com/michal.zurawski.77to pogadamy, bo mam parę pytań.

Kazdy komputer obsluguje klime. W komputerze masz dwa piny odpowiadajace za klime. 1 daje sygnal do kompa - podnosza sie delikatnie obroty przez wzbogacenie mieszanki - a drugi daje sygnal pozwalajacy na uruchomienie sprezarki (po spelnieniu pewnych warunków dyktowanych przez zawor)

Ok, to już mamy ustalone. Bardziej chodzi o resztę elektryki. Ewentualnie co chojnik jeszcze powinien / może wymontować od siebie z elektryki razem z mechanicznymi elementami, co będzie niezbędne do uruchomienia klimy u mnie.

Ok, to już mamy ustalone. Bardziej chodzi o resztę elektryki. Ewentualnie co chojnik jeszcze powinien / może wymontować od siebie z elektryki razem z mechanicznymi elementami, co będzie niezbędne do uruchomienia klimy u mnie.

 

proponuje wtyczke do pretostatu bo jest ona dosc wazna i wtyczka do wentylatora klimy (zamiennie pasuje z wentylatora nawiewu). Nie zapomnij o wymienniku ciepla z zespolu nagrzewnicy  W linku masz potrzebne schematy

 

http://przeklej.org/file/62xym9/klima.pdf

Skan książki mam, więc te schematy już widziałem. Niestety są trochę zamotane i nie do końca właśnie je rozumiem, choć z racji budowy już kilku samochodów z czytaniem elektryki nie mam problemów. Czy wtyczki są jakieś nietypowe i czy chojnik może je po prostu wyciąć?

Kompa mam z obsługą klimy, bo mam kostkę i sprawdzałem to kiedyś na schematach. Nie pamiętam teraz numeru pin, ale bankowo to było wyjście do klimy, a mam właśnie kompa i silnik P1 1.2 8v, więc podłączyć będę chciał do kompa. Co do reszty Ociec - czy ty jesteś facebookowy, bo jeśli tak, to napisz do mnie https://www.facebook.com/michal.zurawski.77to pogadamy, bo mam parę pytań.

Niestety nie jestem.

Ba, od zaraz jestem dostępny pod telefonem, bez neta.

A za pare godzin nie zawsze jest zasięg tam gdzie będę do poniedziałku rano.

Nr. tel wysyłam na priv

Skan książki mam, więc te schematy już widziałem. Niestety są trochę zamotane i nie do końca właśnie je rozumiem, choć z racji budowy już kilku samochodów z czytaniem elektryki nie mam problemów. Czy wtyczki są jakieś nietypowe i czy chojnik może je po prostu wyciąć?

ńajważniejsza wtyka to ta od presostatu,

Wtyki od nagrzewnicy nie może wyciąć bo nie założy standardowej nagrzewnicy, ale tą mam.

Pozoastałe są typowymi fiatoskimi wtykami lub można je uciąć i zastąpić innymi.

co do kompa i sterowania przez niego klimą to trzeba patrzeć na schemat samochodu z kturego pochodzi komp. Ja mam w cc silnik z punta i sterowinik ecool z p1 i schematy nie pasowały z cc i p1 jeśli chodzi o klimę. W jednym było sterowanie plusem a w drugim minusem i trzeba się trzymać tego z czego jest komp. PS  Faktycznie pominolem czunik zmrożenia ale jest to szeregowo wpięty z przyciskiem zwykły termostat który lokuje się na sciance nagrzewnicy (myśle że tragedji by nie było gdyby go pominąć bo nie sądze ze ta klima potrafi schłodzić poniżej 0). Co do załączenia wentyla po właczeniu klimy to jest też w tej wiązcze od nagrzewnicy ale wentyl zalancza się na 1 bieg.

ńajważniejsza wtyka to ta od presostatu,

 

A czy ktoś może wie jak powinien wyglądać wtyk na wiązce w komorze do presostatu?

Ewentualnie gdzie taki można kupić.

Taki kwadrat z 4 kabelkami Kupic to chyba marne szanse. Ja kupowalem sprecjalnie pretostat z odcietym kawalkiem wiazki do tego

Taki kwadrat z 4 kabelkami Kupic to chyba marne szanse. Ja kupowalem sprecjalnie pretostat z odcietym kawalkiem wiazki do tego

To zależy.

W Sc jest kwadrat i zapina się na presostacie.

W Cc jest płaski na cztery piny i zapina się na przewodzie z presostatu. (o ile mnie pamięć nie myli)

To zależy.

W Sc jest kwadrat i zapina się na presostacie.

W Cc jest płaski na cztery piny i zapina się na przewodzie z presostatu. (o ile mnie pamięć nie myli)

jeśli chodzi o cc to dokładnie tak , wtyczka taka sama jak do sondy lambda i czujniki dostępne są na allegro w normalnych cenach

Tu chodzi o sc oczywiście.

Tu chodzi o sc oczywiście.

Wrazie braku wtyczki najprościej jest użyć presostatu z Cc.

Pasują zamiennie.

Tylko w Cc wychodzi przewód z gniazdem standardowym.

A w Sc jest gniazdo bardzo nietypowe od razu na czujniku

Tu chodzi o sc oczywiście.

Załączone miniatury

 

I właśnie chodzi mi o tą kwadratową wtyczkę.

Szukam ją już jakiś czas i nie mogę tego dostać :/

tu masz na zdjeciu. http://allegro.pl/skraplacz-klimatyzacji-seicento-1-1-mpi-spi-i5039494623.html http://allegro.pl/skraplacz-klimatyzacji-seicento-orginal-i5051545903.html pogadaj z nimi ze potrzebujesz pretostat wraz z wtyczka

Chojnik już zadeklarował, że dorzuci ją do kompletu, więc ten problem już rozwiązany. Pozostaje reszta elektryki. Siedzę nad tymi schematami i albo się uwsteczniłem od czasu budowy malca, albo schematy sc są - delikatnie mówiąc - dziwne....

Chojnik już zadeklarował, że dorzuci ją do kompletu, więc ten problem już rozwiązany. Pozostaje reszta elektryki. Siedzę nad tymi schematami i albo się uwsteczniłem od czasu budowy malca, albo schematy sc są - delikatnie mówiąc - dziwne....

Schematy są proste, wystarczy włożyć kompletą nagrzewnicę(wersja z klimą) i podłączyć do oryginalnej wiązki kabinowej i silnikowej.

Pozostają tylko dwie czy trzy wtyki do ogarnięcia.

I do tego wystarczają 

A tak na poważnie to zrobienie tej całej instalacji od zera jest mocno kłopotliwe.

Jest do ogarnięcia, ale robiąc to na "piechotę" i po kroku.

Samo końcowe załączenie sprężari i wentylatora to pikuś.

Najważniejsze czy masz koncepcje jak zinstalować kompletną nagrzewnicę z Sc.