Red Bull nie chce już silnika Renault, ale też nie chce na sezon 2016 silnika z 2015 r. od Merca czy Ferrari.

No i mamy szantaż i nowy przepis

http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-20826-Marko_mowi_wszystko_albo_nic.html

http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-20827-FIA_lata_przepisy_dotyczace_jednostek_napedowych.html

 

Red Bull nie chce już silnika Renault, ale też nie chce na sezon 2016 silnika z 2015 r. od Merca czy Ferrari.

No i mamy szantaż i nowy przepis

http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-20826-Marko_mowi_wszystko_albo_nic.html

http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-20827-FIA_lata_przepisy_dotyczace_jednostek_napedowych.html

czytałem, że nie chce renówki ale merc i ferrari nie chcą dać redbullowi i czerwoy byk musi iść w łaskę do renówki- to w końcu jak to jest?

czytałem, że nie chce renówki ale merc i ferrari nie chcą dać redbullowi i czerwoy byk musi iść w łaskę do renówki- to w końcu jak to jest?

Chcieli sprzedać, ale silniki z 2015.

Dla siebie mieliby nowsze, ciut lepsze.

Wiec FIA wydało przepis, że na kolejne lata silniki mają być identyczne z tymi homologowanymi w 2015.

Zrobiliby jednego dostawcę słupków silników jako bazę dla wszystkich zespołów. A resztę niech sobie sami robią, co z takiego słupka wydłubią swoim osprzętem i oprogramowaniem to ich.

Zrobiliby jednego dostawcę słupków silników jako bazę dla wszystkich zespołów. A resztę niech sobie sami robią, co z takiego słupka wydłubią swoim osprzętem i oprogramowaniem to ich.

Wtedy to niebyło by F1.

Tak jak w kiedyś w amerykańskiej serii, że nadwozie dostarcał jeden producent Lola, a reszta zaspoły same konstruowali.

F1 to coś więcej.

RBR prawdopodobnie wróci do Renault tak mi się wydaje :D

Ferrari i Merc nie da RBR silnika o najwyższej mocy bo wiedzą, że to był by strzał  w kolano. 

Hondy nie chcą bo dużo słabsza od Renault.

McLaren blokuje silnik Hondy bo wie, że na słabszy bolid od RBR i w razie poprawy silnika i sukcesów RBR, McLaren zejdzie na drugi plan.

No i Brytyjczykom dochodzi konkurencja - Aston Martin wchodzi do Force India i będą używać silników Mercedesa. Zapowiada się ciekawie

http://www.autosport.com/news/report.php/id/121578

Hondy nie chcą bo dużo słabsza od Renault.

 

Hondę to Oni (RBR) właśnie by chcieli ale McL postawił veto

Formalnie kontrakt RBR-Renault nie jest wypowiedziany podobno, Renault czeka na przeprosiny od RBR, a pikanterii dodaje fakt, że dzisiaj upływa ultimatum szefa wszystkich szefów RBR, a jutro termin zgłoszeń zespołów na 2016.

Skąd wiesz, że by chcieli? Zrezygnowali ze słabego Renault a poszli by do Hondy w ciemno? 

Jest problem z tym że ekipy nie chcą się  "dać" silnika Red Bullowi, nie wiem czy problem występuje tylko o silniki w najnowszych aktualnych specyfikacjach czy w ogóle. Patrząc na ostatnie wyścigi to "Bykom" wystarczył by silnik w niższej specyfikacji żeby wygrywać. Można całe zamieszanie zrozumieć bo firmy takie jak Mercedes i Ferrari wydały mnóstwo $$$$ na swoje konstrukcje a gdy dadzą je RedBullowi to będą za nimi.

 

Podobno Jean Todt się wkurzył i straszy ekipy że od 2017 roku wejdą nowe silniki 2.2 twin turbo.

Jest prikaz, aby producenci silników oferowali wszystkim takie same silniki, w takiej samej specyfikacji. Więc nie mogą sprzedać RBR wersji -1 i stąd pewnie taki upór

Jest prikaz, aby producenci silników oferowali wszystkim takie same silniki, w takiej samej specyfikacji. Więc nie mogą sprzedać RBR wersji -1 i stąd pewnie taki upór

No to wszystko jasne, dziwi mnie jednak fakt że Red Bull chciał też silnik od Hondy. Ja jednak bym chciał tych 2,2l twin turbo    

Teraz potrzebują jakiegokolwiek silnika, bo nie mają żadnego

Podobno Jean Todt się wkurzył i straszy ekipy że od 2017 roku wejdą nowe silniki 2.2 twin turbo.

Niech Jean Todt nie straszy, bo producenci go postraszą . IMO nierealne. Byłyby tak ostre protesty jak nigdy. Dopiero co była rewolucja silnikowa i producenci mieliby prawo ostro się wkurzyć, gdyby znowu,. po tak krótkim czasie musieli opracowywać nowe silniki od zera. 

Niech Jean Todt nie straszy, bo producenci go postraszą . IMO nierealne. Byłyby tak ostre protesty jak nigdy. Dopiero co była rewolucja silnikowa i producenci mieliby prawo ostro się wkurzyć, gdyby znowu,. po tak krótkim czasie musieli opracowywać nowe silniki od zera. 

 

Silnik 2.2 twin turbo był by dodatkowym silnikiem klienckim. Producenci zostali by przy 1.6 turbo. Takie ekipy jak RBR czy Lotus miały by prawo wyboru dostawcy silnika.  

Silnik 2.2 twin turbo był by dodatkowym silnikiem klienckim. Producenci zostali by przy 1.6 turbo. Takie ekipy jak RBR czy Lotus miały by prawo wyboru dostawcy silnika.  

Ciekawe jak by ogarnęli moc, tzn 2,2 l twin turbo musiał by być dławiony jak za czasów 3.0 i 2,4?

Ciekawe jak by ogarnęli moc, tzn 2,2 l twin turbo musiał by być dławiony jak za czasów 3.0 i 2,4?

 

Najłatwiej byłoby zostawić obecny limit paliwa i jego max chwilowego zużycia dla obu jednostek i mogłoby być ciekawie