Opiszę dokładnie co się stało.
Bravo 2 1.6D 105km z 2008 z przebiegiem prawie 190000km fabrycznie bez filtra.
Rano (-5stopni) odpalił elegancko, spokojnie przejechałem 50km.
Zaparkowałem na 1h.
Wsiadam (było już na plusie temperatura). Próbuję odpalić - kręce kręce - odpalił ale zaświeciła się kontrolka silnika i komunikat skontroluj silnik. Silnik nie wkręcał się na więcej niż 2 tys obrotów . V max jaką osiągnąłem na parkingu 15-20km/h. Zatrzymałem auto odpiąłem aku odczekałem chwilkę i :
1. Kręci ale nie odpala
2. Kręci odpala i mimo wciśniętego gazu zaraz gaśnie.
Postanowiłem dojechać do serwisu (4km) pierwsze 3km kontrolka się świeci a silnik max na 2 tys obrotów, V max niecałe 40km/h.
Zatrzymałem się na światłach , próbuję ruszyć i z rury biały dym na maxxxx (smrodek też był) jakoś się rozpędzam i nagle obroty wzrastają , załącza się turbinka i auto jedzie idealnie mimo świecącej się kontrolki silnika.
Przejechałem 50km do domu na zapalonej kontrolce - auto jechało idealnie.
Pod domem podpiałem go do kompa i był tylko 1 błąd P0488 Pozycja zaworu EGR.
Błąd skasowałem i jest OK.
Ropę leje zawsze na tej samej stacji Orlen i zawsze Verva.
Rozrząd + olej wymieniony 2 tygodnie temu.
Filtr paliwa za mojej kadencji (7 miesięcy mam Bravo) nie był wymieniany.

Co się stało? Jak to naprawić?

Skoro pokazało błąd EGR to zacząłbym właśnie od niego - wymontować, rozebrać, wyczyścić benzyną ekstrakcyjną i złożyć.

Albo jechać do Cinka zaślepić wyłączyć programowo i mieć spokój na zawsze

Albo jechać do Cinka zaślepić wyłączyć programowo i mieć spokój na zawsze

I to jest zdecydowanie najlepsza opcja

Ile może kosztowac w mojej 105KM Chip + Egr Off
Nie posiadam filtra cząstek stałych

Ile może kosztowac w mojej 105KM Chip + Egr Off

Nie posiadam filtra cząstek stałych

U Cinka chip chyba 1200 zł, EGR normalnie 350 zł. Warto się zaczaić na jakieś grupowe chipowanie, najczęściej jest na forum alfaholików, wtedy jest sporo taniej

Ile może kosztowac w mojej 105KM Chip + Egr Off

Nie posiadam filtra cząstek stałych

Napisz do Marcina. Tak będzie najprościej

Wyłączenie EGR programowe 350zł + 50zł zaślepienie = święty spokój
Za tydzień już będzie po operacji

Wyłączenie EGR programowe 350zł + 50zł zaślepienie = święty spokój

Za tydzień już będzie po operacji

Nie korci Cię, żeby przy okazji wizyty dodać troszkę mocy?

Strasznie mnie korci ale dodatkowe 800zł mnie spowalnia

Odkopię temat i spytam, jak to jest z egr(zwłaszcza) i dpf.

Chodzi o przeglądy i wyjazd za granicę.

Raz czytam że zdrowy silnik ma normalne spaliny zwłaszcza tu chodzi o brak dpf,

Raz że w zasadzie policja na ulicy może zabrac dowód (w Niemczech zwłaszcza)

To jak to jest?

Generalnie nie chciałbym, żeby było tak, że ja wywale egr zwłaszcza i wtedy skończy się złota wolność szlachecka na przeglądach.