Podczas serwisu klimy w aucie odsysają czynnik z olejem i potem wprowadzają czynnik + ewentualny brak oraz dają nowy olej.

No właśnie jak to jest z tym olejem - jest jeden typ oleju, czy też są lepsze i gorsze? A może producenci aut zalecają konkretny typ oleju do aut swojej produkcji?

Są różne oleje różnych producentów, a ich zastosowanie też zależy od różnych czynników (zakres temperatur pracy rodzaj czynnika ect. )

Ale w czym problem?

Chodzi mi o to że zawsze jak jechałem do serwisu klimy nigdy nie zastanawiałem się jaki mi olej dają do układu. I pomyślałem że może jednak dobrze byłoby jeździć tak, gdzie dają dobry olej a nie kiepski.. 

może jednak dobrze byłoby jeździć tak, gdzie dają dobry olej a nie kiepski.. 

 

A był byś w stanie rozpoznać, jaki olej masz w układzie?   

Czym miało by się to objawiać?

A w agregacie lodówki - masz doby czy kiepski olej? Pewnie fabryczny i taki zostanie do śmierci lodówki... tak, wiem - lodówka to nie klima w aucie.

Na kompresorze powinno być napisane jaki olej, najczęściej jest to PAG w odpowiedniej lepkości.

 

O jakie auto chodzi?

Edytowane 2 Lipca 20169 lat przez analyzer64

Jeden z kolegow na kaciku stilo podrzucil mi fajna tabelke z wiekszoscia aut wraz z olejami jak i pojemnosciami poszczegolnych modeli. Mam nadzieje ze sie nie obrazi

http://www.elcamp.pl/public/content/file/klimatyzacjie/ilosci%20%20napelnien%20klimaAC-Fuellmengenhandbuch_2012_PL-klein.pdf

Tylko przy zwykłym serwisowaniu klimy to odzyskuje się niewielką część oleju, większość zostaje w układzie

No jakby chciał wymienić to najlepiej spuścić z kompresora i nalać taką samą ilość świeżego oleju.

Edytowane 2 Lipca 20169 lat przez analyzer64

No jakby chciał wymienić to najlepiej spuścić z kompresora i nalać taką samą ilość świeżego oleju.

tylko po kiego grzyba to robić

tylko po kiego grzyba to robić

 

Jak się sprężarkę wyjmuje lub wymienia, to trzeba zrobić.

Zazwyczaj dzieli się olej na trzy lepkości 46, 100 i 150. Te wyższe częściej były w starszych autach w latach 90-tych, dziś przeważnie jest ISO 46. Behr robi olej uniwersalny z oznaczeniem 68 i najczęściej taki się stosuje w warsztatach. Trzeba by mieć trzy stacje do obsługi klimy, żeby stosować każdy olej, bo zmiana buteleczki nic nie da, jak olej w układzie przewodów zostaje. Ja od lat stosuję Cool Weather olio pao 68 robiony przez Magneti Marelli.