Witam.

Mam problem z drganiami w moim stilo. Silnik to multijet 120 KM.

Ostatnio wymieniłem kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, wysprzęglik centralny) oraz dwumase a także poduszkę skrzyni biegów. Myśłałem żę wibracje ustaną, lecz tylko minimalnie się zmniejszyły. Czuć je na kierownicy (a nawet je widać) a także odczuwalne są na fotelach. Ponadto jak przekroczę prędkość 120 km/h lusterko w środku auta drży tak, że nic nie widać i robi się w aucie sporo głośniej. Co ciekawsze po przekroczeniu 140 km/h robi się ciszej i lusterko przestaję drżeć (bariera dźwięku chyba zostaje przekroczona hehe) Wiem że kultur pracy w jdt nie jest na najwyższym poziomie ale trochę kiepsko to u mnie wygląda. Jak u Was jest z drganiami od silnika na wolnych obrotach?

do sprawdzenia lizaki , na srodku silnika...tzw wsporniki

Niektórzy radzą sprawdzić łącznik elastyczny za kolektorem wydechowym.

U mnie aż tak ekstremalnie nie jest, drgania zaczynają się od 120... a kończą na 140, co właśnie też mnie strasznie dziwi, przy 160-170 nie ma kompletnie nic... kiedyś obstawiałem wyważenie kół... ale było by cały czas, o ile lizaki jeszcze jestem w stanie zrozumieć, to co do rzeczy ma wspornik elastyczny? (swoją drogą mam sprawny, nie pęknięty, oryginalny ze szrotu, bo swój urwałem na wspaniałych sprężynach i amorkach KYB).

 

Sprawdź/wymień lizaki, daj znać czy pomogło to będę wiedział co robić u siebie   

 

Pozdrawiam

Wafer, drgania miedzy 120 a 140 były u mnie wynikiem braku wyważenia i krzywej alufelgi. Po wyprostowaniu jak ręką odjął.

Mam en koła tył z przodem i się przejedź...

Z mechanikiem sprawdziliśmy wsporniki- lizaki, są dobre. Silnik ustawiony na poduszkach poprawnie. Ostatnio też wymieniłem koło pasowe na wale, bo już trochę niedomagało. Miałem nadzieję że to trochę polepszy sytuację, ale nic z tego. Chyba kapituluje bo nie ma sensu wymieniać wszystkiego po kolei. Zostaje jeszcze poduszka od strony silnika ale chyba gdzieś czytałem Wafer twoją wypowiedź (jeśli się nie mylę), że Ty wymieniałeś ją i efektów nie było wielkich.

A powiedzcie  mi czy Wasze jtd pracują miękko czy tak dosyć twardo. Ten typ tak ma??

Najlepiej to dorwać kogoś pod marketem i porównać jak u niego ten sam silnik pracuje, generalnie porównując do TDI w golfie szwagra można powiedzieć że mój pracuje twardo, choć, porównując do Ursusa to chodzi jak pszczółka

 

Drgania masz też na rozgrzanym silniku ? Podłącz się FESem, może silnik coś się dławi na wolnych obrotach... 

 

No i uzupełnij profil bo nie wiadomo skąd jesteś, może ktoś w okolicy będzie to sobie porównasz pracę silników.

 

Mój problem z drganiami sam się rozwiązał... na autostradzie rozerwało mi dwie opony (w odstępie 2 dni), w sposób niezwykle spektakularny

 

Po wymianie na nowe (tym razem Michelin                  ) jest cisza i spokój 

 

https://zapodaj.net/5fa1b18c52956.jpg.html>IMG_20161219_135425039.jpg

https://zapodaj.net/32a68aea37be1.jpg.html>IMG_20161218_124036760.jpg

https://zapodaj.net/5a7415b6aa580.jpg.html>IMG_20161219_135447217.jpg

https://zapodaj.net/5e43b23cccf7c.jpg.html>IMG_20161219_135726094.jpg

 

ps. Nie polecam GoodYear'a       Pierwszą oponę rozerwało mi przy 130km/h, drugą przy 110km\h       Uczucie bezcenne   

Wafer opony mam nowe i zimowe i letnie. Drgania są i na rozgrzanym silniku. W szczególności czuć je na kierownicy, podłokietniku, trochę mniej na siedzeniach. 

Kolega mechanik sprawdzając na kompie powiedział tylko że korekty na dwóch wtryskach są trochę większe ale nadal w normie. Wtryski regenerowałem przy 200 tys km, teraz na liczniku 240 tys.

 A mam jeszcze jedno pytanie. Obudowę od rozrządu mogę sobie ot tak zdjąć?? Dzisiaj zerknąłem pod maskę  i kładąc rękę na górnej części tej obudowy bliżej kabiny wyczułem silne drgania. Coś tam słychać od strony jakieś dziwne dźwięki, takie świerczenie. Chętnie bym tam zajrzał.

Górną część możesz ściągnąć bez problemu, ale jeśli chcesz nasłuchać bez osłony na odpalonym silniku to uważaj na przewody elektryczne żeby się nie wkręciły w pasek. Może napinacz się kończy przez co świerszczy a przy kazji poluzował pasek i silnik kuleje... też to jest jakaś opcja.

Dzięki za wskazówkę. W sobotę jak będę  miał czas to zerknę to. Pozdrawiam

zanim ściągniesz osłonę rozrządu zrzuć pasek PK i posłuchaj czy świerszczy, jeżeli nie to sprzęgiełko na altku powoli ...

Edytowane 4 Stycznia 20179 lat przez jaro190

do sprawdzenia lizaki , na srodku silnika...tzw wsporniki

lizaki mają największy udział przy odpalaniu, przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem,

mają eliminować poprzeczne przeciążenia na głównych poduszkach

 

ostatnio wymieniałem, bo miałem spore szarpanie podczas odpalania,

Witam.

Mam problem z drganiami w moim stilo. Silnik to multijet 120 KM.

Ostatnio wymieniłem kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, wysprzęglik centralny) oraz dwumase a także poduszkę skrzyni biegów. Myśłałem żę wibracje ustaną, lecz tylko minimalnie się zmniejszyły. Czuć je na kierownicy (a nawet je widać) a także odczuwalne są na fotelach. Ponadto jak przekroczę prędkość 120 km/h lusterko w środku auta drży tak, że nic nie widać i robi się w aucie sporo głośniej. Co ciekawsze po przekroczeniu 140 km/h robi się ciszej i lusterko przestaję drżeć (bariera dźwięku chyba zostaje przekroczona hehe)

 

Wiem że kultur pracy w jdt nie jest na najwyższym poziomie ale trochę kiepsko to u mnie wygląda. Jak u Was jest z drganiami od silnika na wolnych obrotach?

mam ten sam silnik i raz do roku mam problem z drganiami silnika, i gdyby nie zwracać uwagi na prędkości, które podałeś poleciłbym zmianę na jedno, dwa tankowania paliwa na "lepsze" (w przypadku BP to by było ultimate)

 

lub po prostu za pomocą FES skasować wyuczone parametry silnika,

 

ale niestety skoro ma to związek z prędkością, a tym bardziej zanika przy wyższych, to musi być to związane z ostatnimi zmianami w napędzie,

 

napisz jeszcze, czy drgania mają wysoką czy niską częstotliwość?

 

EDITa:

czy problemy z drganiami były też przed wymianą sprzęgła?

Edytowane 10 Stycznia 20179 lat przez dzej_zee

Drgania były też przed wymianą sprzęgła, dwumasy. Myślałem, że po wymianie tych części a także poduszki nad skrzynią będzie lepiej. Nie mam teraz czasu żeby grzebać przy aucie, ale jak ogarnę inne sprawy to się wezmę za ten temat. Coś mi się wydaje że jednak winę za to wszystko będzie miał układ paliwowy. Silnik pracuje dosyć twardo. Mechanik powiedział, że na dwóch wtryskach mam dosyć spore korekty. Kupiłem kabel do diagnostyki, zamierzam kupić na początek preparat do wtrysków liqui moly i zobaczę co będzie. Wtryski regenerowane były przy 200 tys. km, teraz mam 240.  Ale jeśli dobrze pamiętam końcówki wtrysków nie były wymieniane.

Jeśli chodzi o te prędkości to  w tym zakresie 120-140 km/h silnik ma odgłos takiego buczenia. W transicie którym jeżdżę w kurierce takie buczenie mam od luźnej obudowy filtra powietrza na silnikiem, tylko przy innej prędkości rzecz jasna. Dlatego przyjże się też obudowom pod silnikiem. Wpływ na głośność pracy silnika to mają na pewno.

wtryski i ich korekty zostaw w spokoju, dopóki na wolnych obrotach, obroty nie pływają, nie kopci albo nie masz problemów z odpalaniem,

bo np zwiększona korekta może się pojawić przy nieszczelnościach w cylindrze (zawory albo pierścienie), i to też należałoby sprawdzić jak już zamierzasz się grzebać w śrubkach,

a żeby sprawdzić czy wtryski dobrze działają, powinieneś je wykręcić i sprawdzić na profesjonalnym stole do badania takiego sprzętu,

 

tak jak napisałeś, sprawdź dolot, wydech, parametry sondy, katalizator (czy nie jest czasem grzechotka w środku) i DPF (jak będzie dużo sadzy to pojedź w trasę 20km w jedną stronę), luzy na kole alternatora itd,itd, itd,

 

Panowie,panowie- a czy w multi120 nie bylo poduszki skrzyni biegów pozmianowej?  Generalnie obstawialbym ja jako winowajcę. Wtryski bym zostawił. 

17 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

Panowie,panowie- a czy w multi120 nie bylo poduszki skrzyni biegów pozmianowej?  Generalnie obstawialbym ja jako winowajcę. Wtryski bym zostawił. 

 

a przecie auto wątku pisał,że zmieniał poduszkę przy skrzyni

 

w stilo są dwie sztuki,

jedna z brawo i jedna z przedliftowego stilo:

 

No dobra a co jeśli były po zmianie a za żył przed zmianowa? Hmmm? 

Poduszka skrzyni biegów w Stilo Multijet 120KM nosi numer 51711216 i wygląda tak:

 

[/img]

2 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

No dobra a co jeśli były po zmianie a za żył przed zmianowa? Hmmm? 

nie pasują, przed zmianą obie były podobne do tej z lewej na moim zdjęciu

po zmianie, jedna jest zupełnie inna,

2 godziny temu, bochumil napisał:

Poduszka skrzyni biegów w Stilo Multijet 120KM nosi numer 51711216 i wygląda tak:

 

[/img]

 

tak tak, to górna poduszka, na moim zdjęciu są dolne.. za mało szczegółowo napisałem

Z tego co wiem, Multijety z 2006 roku miały już poduszkę poliftową. To co wlepiłeś u góry na zdjęciu to bardziej łapy/cięgna niż poduszki. W Stilo JTD/MJTD poduszki są dwie. Jedna nad skrzynią, druga od strony zbiorniczka wyrównawczego podtrzymująca silnik.

Edytowane 2 Lutego 20179 lat przez bochumil

ten lizak do skrzyni  z dwiema gumami mozna zalozyc na dwa sposoby bo on nie jest symetryczny