Elo!

Pacjent jak w tytule. Od wczoraj ma kłopoty z rozwijaniem mocy. Jest albo mułem, albo zupełnym mułem. Jazda nim stała się ryzykowna. Objawy:

- bardzo powoli nabiera obroty

- mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje dławienie a nie przyspieszanie

- większe niż normalnie średnie zużycie paliwa

- wywalił check-engine, ale nie odczytałem błędu; jedynie komunikat na wyświetlaczu "usterka silnika: jedź do serwisu"

- przy gaszeniu silnik się "wzdryga", tzn. szarpnie nieco mocniej (dotychczas objaw nie występował)

 

Co mu jest?

jest popsuty.....

 

 

 

Co Ci mówiłem przez telefon ?

Cicho bądź!

Szukam pocieszenie u braci w wierze (citroenowej)!

Cicho bądź!

Szukam pocieszenie u braci w wierze (citroenowej)!

 

 

A umówiłeś się z którymś z tych których Ci podałem ? Czy liczysz że mu samo przejdzie jak go przetrzymasz ?

Elo!

Pacjent jak w tytule. Od wczoraj ma kłopoty z rozwijaniem mocy. Jest albo mułem, albo zupełnym mułem. Jazda nim stała się ryzykowna. Objawy:

- bardzo powoli nabiera obroty

- mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje dławienie a nie przyspieszanie

- większe niż normalnie średnie zużycie paliwa

- wywalił check-engine, ale nie odczytałem błędu; jedynie komunikat na wyświetlaczu "usterka silnika: jedź do serwisu"

- przy gaszeniu silnik się "wzdryga", tzn. szarpnie nieco mocniej (dotychczas objaw nie występował)

 

Co mu jest?

 

Ja wiem, ze nie na temat, ale to jest wlasnie jeden z powodow, dla ktorego nie kupie juz wiecej diesla.

Kazdy jeden z jakim mialem do czynienia, predzej czy pozniej konczyl z takimi objawami na lawecie...

U mnie winny byl EGR, u tescia w Insigni podobnie.

Edytowane 23 Września 20169 lat przez Maciej__

Ja wiem, ze nie na temat, ale to jest wlasnie jeden z powodow, dla ktorego nie kupie juz wiecej diesla.

Kazdy jeden z jakim mialem do czynienia, predzej czy pozniej konczyl z takimi objawami na lawecie...

U mnie winny byl EGR, u tescia w Insigni podobnie.

Ta, nowoczesne benzyny są bezawaryjne i nie jeżdżą lawetami....

Dokładnie tak jest

Wysłane z Moto X Play

Dokładnie tak jest

Wysłane z Moto X Play

Tak, tak......

A PiS to i prawo i sprawiedliwość.....

Tak, tak......

A PiS to i prawo i sprawiedliwość.....

dość dobrze rozszyfrowałeś ich skrót

Wg mnie listwa wtryskowa czy co tam siedzi znajomy mial podobnie w Mondeo.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Ta, nowoczesne benzyny są bezawaryjne i nie jeżdżą lawetami....

 

Ja nic takiego nie napisalem

Po prostu na 6 klekotow z ktorymi mialem stycznosc, kazdy jeden w pewnym momencie odwalil taki numer

Wg mnie listwa wtryskowa czy co tam siedzi znajomy mial podobnie w Mondeo.

 

Zgadywanie nie ma zadnego sensu, podlaczyc lexie i sprawdzic

A umówiłeś się z którymś z tych których Ci podałem ? Czy liczysz że mu samo przejdzie jak go przetrzymasz ?

Tak.
Ten w Izabelinie nie odbiera.

A ten w al. Jerozolimskich a i owszem. Umówiony jestem na poniedziałek rano.

Deczko się denerwuję, bo Cytryna zgłosiła dzisiaj "niebezpieczeństwo zapchania filtra cząstek stałych". Do poniedziałku nie zamierzam nim jeździć.

dość dobrze rozszyfrowałeś ich skrót

 

 

chodzi o rzeczowniki, a nie o populistyczne frazesy w ich wydaniu

chodzi o rzeczowniki, a nie o populistyczne frazesy w ich wydaniu

NTK na taką dyskusję,

ale wiesz, chyba przyznam Ci rację 

Ja wiem, ze nie na temat, ale to jest wlasnie jeden z powodow, dla ktorego nie kupie juz wiecej diesla.

Kazdy jeden z jakim mialem do czynienia, predzej czy pozniej konczyl z takimi objawami na lawecie...

U mnie winny byl EGR, u tescia w Insigni podobnie.

Macieju w nowych dieslach po kupnie trzeba zrobić kilka "czarów" i masz święty spokój

Tak.

Ten w Izabelinie nie odbiera.

A ten w al. Jerozolimskich a i owszem. Umówiony jestem na poniedziałek rano.

Deczko się denerwuję, bo Cytryna zgłosiła dzisiaj "niebezpieczeństwo zapchania filtra cząstek stałych". Do poniedziałku nie zamierzam nim jeździć.

Masz rozwiązaną zagadkę braku mocy.

gucio a nie rozwiazana, cos mu leje rope w wydech i filtr w trybie awaryjnym sie nie wypala, ot cale rozwiazanie w/w komunikatu.

Macieju w nowych dieslach po kupnie trzeba zrobić kilka "czarów" i masz święty spokój

Pewnie tak, ale po tym jak 2 letnie Mondeo 2.0 tdci zdechlo nagle w środku nocy w okolicach Znojmo to całkowicie straciłem zaufanie do tego napedu...

Primera 1.9dci, Insignia 2.0 cdti i C4 1.6hdi które znam tez kończyły na lawetach bez ostrzezenia...

Pewnie tak, ale po tym jak 2 letnie Mondeo 2.0 tdci zdechlo nagle w środku nocy w okolicach Znojmo to całkowicie straciłem zaufanie do tego napedu...

Primera 1.9dci, Insignia 2.0 cdti i C4 1.6hdi które znam tez kończyły na lawetach bez ostrzezenia...

od 2007r. jeżdżę klekotami z różnych stajni i na ten okres czasu miałem tylko raz wtopę jak w XP 2.0HDi poszła pompa wstępna w zbiorniku i unieruchomiła auto dwa dni przed Wigilią Ale każde auto po zakupie przeszło pewne zmiany i mam święty spokój

gucio a nie rozwiazana, cos mu leje rope w wydech i filtr w trybie awaryjnym sie nie wypala, ot cale rozwiazanie w/w komunikatu.

może nie wypalać bo przetarła się rurka od czujnika ciśnień i auto zwariowało

Jeśli auto świeci błąd to niestety nie wypali filtra...

Wysłane z mojego Redmi Pro przy użyciu Tapatalka

Dobrze że nie mam u siebie takiego dobrodziejstwa

Pewnie tak, ale po tym jak 2 letnie Mondeo 2.0 tdci zdechlo nagle w środku nocy w okolicach Znojmo to całkowicie straciłem zaufanie do tego napedu...

Primera 1.9dci, Insignia 2.0 cdti i C4 1.6hdi które znam tez kończyły na lawetach bez ostrzezenia...

 

 

Hmmm, od 10 lat tylko diesele HDi i jak do tej pory tylko jeden musiał się udać do serwisu na lawecie i był to pierwszy HDi 109 na Boschu, zdechłą pompa w zbiorniku przy ~190-200 tyś km

Po wymianie jeździł dalej bezproblemowo

Reszta (odpukać) jakoś nie chce się psuć

 Ale każde auto po zakupie przeszło pewne zmiany i mam święty spokój

Opowiedz cóż to za zmiany jeśli to nie tajemnica.

EGR wycięcie programowe plus zaślepienie, klapy w kolektorze jak występują tak samo, dpf też. I pamiętajmy że w klekocie dobrze jest korzystać z pełnego zakresu obr.

Edytowane 25 Września 20169 lat przez szyman

EGR wycięcie programowe plus zaślepienie, klapy w kolektorze jak występują tak samo, dpf też......

Nigdy nic z tych rzeczy nie robiłem, a problemów nigdy z tym nie miałem.

Dodatkowo leję zawsze najtańszy ON i żadnych K2.....

Edytowane 25 Września 20169 lat przez jedrocha

Nigdy nic z tych rzeczy nie robiłem, a problemów nigdy z tym nie miałem.

Dodatkowo leję zawsze najtańszy ON i żadnych K2.....

 

Paweł - ale Ty kupujesz i sprzedajesz samochody jeszcze przed okresem tych problemów. Ja od kupna od Ciebie C8 miałem już wymieniany EGR (stanąłem na trasie), sprzęgło + DKZ i raz myty FAP. Teraz znowu czeka mnie mycie FAP lub jego w końcu wymiana (co przy przebiegu 318kkm raczej nie dziwi, chociaż oczywiście boli). Jeżeli ktoś kupuje dizla z przebiegiem ~200kkm to musi się z tym liczyć. A Ty nie możesz pisać, że "nic się nie dzieje" bo po prostu Ciebie to nie dotyczy z innych przyczyn.

Nigdy nic z tych rzeczy nie robiłem, a problemów nigdy z tym nie miałem.

Dodatkowo leję zawsze najtańszy ON i żadnych K2.....

ale ty masz auta prawie nowe dopiero co dotarte

Paweł - ale Ty kupujesz i sprzedajesz samochody jeszcze przed okresem tych problemów. Ja od kupna od Ciebie C8 miałem już wymieniany EGR (stanąłem na trasie), sprzęgło + DKZ i raz myty FAP. Teraz znowu czeka mnie mycie FAP lub jego w końcu wymiana (co przy przebiegu 318kkm raczej nie dziwi, chociaż oczywiście boli). Jeżeli ktoś kupuje dizla z przebiegiem ~200kkm to musi się z tym liczyć. A Ty nie możesz pisać, że "nic się nie dzieje" bo po prostu Ciebie to nie dotyczy z innych przyczyn.

Ale mówimy o przedbiegach przy których inni płaczą cały czas.

C8 miałem od 160-225 tyś. km.

Evaion miałem 160-250 tyś. km. I jedynie pompa w zbiorniku.

A są tacy co mają problemy ze wszystkim między 150-200..... na liczniku...

A Bartka nawet się nie zbliża do przebiegu przy którym ja kupowałem HDi.

Edytowane 25 Września 20169 lat przez jedrocha

ale ty masz auta prawie nowe dopiero co dotarte

Ale jaka jest różnica w kosztach zakupu ? 3-4 krotna ?

Paweł - ale Ty kupujesz i sprzedajesz samochody jeszcze przed okresem tych problemów. Ja od kupna od Ciebie C8 miałem już wymieniany EGR (stanąłem na trasie), sprzęgło + DKZ i raz myty FAP. Teraz znowu czeka mnie mycie FAP lub jego w końcu wymiana (co przy przebiegu 318kkm raczej nie dziwi, chociaż oczywiście boli). Jeżeli ktoś kupuje dizla z przebiegiem ~200kkm to musi się z tym liczyć. A Ty nie możesz pisać, że "nic się nie dzieje" bo po prostu Ciebie to nie dotyczy z innych przyczyn.

No i popsułeś cały wątek

Wysłane z Moto X Play

No i popsułeś cały wątek

Wysłane z Moto X Play

 

 

Nic nie popsuł napisał prawdę, bo to co przy takim przebiegu "się wysypało" to po prostu rzeczy eksploatacyjne a nie awarie.

Sprzęgło i dwumasa przy ponad 225kkm i to po raz pierwszy, EGR przy ~300 kkm, FAP również.

Kupując KAŻDE auto trzeba mieć świadomość że w każdy z biegiem lat i kilometrów elementy ulegają normalnemu zużyciu, a to generuje jakiś koszt dla właściciela.

Więc albo Nowe lub "nowe" auto, za X x tyle pieniędzy, albo bycie świadomym użytkownikiem.

Oczywiście nie pisze tu o szrotach w których wszystko się sypie przy magicznych 150000 km

No dzień dobry. Mam werdykt - do wymiany jest przepustnica powietrza. Ponoć to nie pierwszy znany im przypadek.

Szkoda tylko, że wydatek niemały......

No dzień dobry. Mam werdykt - do wymiany jest przepustnica powietrza. Ponoć to nie pierwszy znany im przypadek.

Szkoda tylko, że wydatek niemały......

 

a konkretnie ?

1100zł za sam hadware

300zł za wymianę i adaptację wraz z wypalaniem FAPa

dawno tyle nie wydawałem na raz na samochód

1100zł za sam hadware

300zł za wymianę i adaptację wraz z wypalaniem FAPa

dawno tyle nie wydawałem na raz na samochód

 

To i tak taniej niż przepustnica do C5 I HPi 1350 po znajomości

Edytowane 26 Września 20169 lat przez jedrocha

To i tak taniej niż przepustnica do C5 I HPi 1350 po znajomości

 

Marne to pocieszenie

Ano, marne.

Mam nadzieję, że diagnoza się nie myli.

Ano, marne.

Mam nadzieję, że diagnoza się nie myli.

 

 

A Kto diagnozował ? Darek Zegar(ek) ?

Byłem w al. Jerozolimskich.

No i jak tam auto bo zamilkłeś ........

nie może pozbierać się po kosztach naprawy

nie może pozbierać się po kosztach naprawy

Taaaaaa..... trzeźwieje po odebraniu auta. ;)

 

No dobra, odebrałem. Przepustnica wymieniona. Autko jeździ jak powinno. A nawet mam wrażenie, że jest ciut żwawsze. Ale to pewnie autosugestia, choć powody mogłyby być dwa: wypalenie FAPa praktycznie do zera oraz fakt, że nowa przepustnica jest jakaś trochę inna - druga klapka powietrza jest by default w pozycji ON a nie OFF, jak w tym, co wyjęli mi z auta. Przynajmniej tak powiedzieli w warsztacie.

 

Czyli niby wszystko dobrze, ale.....

Jest też pierwiastek wątpliwości, czy faktycznie to ustrojstwo za ponad 1.000zł trzeba było wymieniać. Bo usterka polegała na tym, że zsuwała się dźwigienka obracająca przepustnicą. Wyrobiła się mechanicznie i się zsuwała, co powodowało zablokowanie klapki przepustnicy w jednej pozycji. Tego typu usterki do tej pory naprawiałem kosztem dużo mniejszym, aniżeli te 1.000zł, więc cos we mnie w środku krzyczy, że Citroen sobie leci w kulki. Bo wystarczy "poprawić" nieco trzpień osi tej dźwigienki i powinno to działać jak wcześniej. Oczywiście, może doszło również do uszkodzenia silnika krokowego sterującego dźwigienką, ale tego nie wiem na pewno. Może lepiej, żebym sobie założył, że właśnie tak było.

EGR wycięcie programowe plus zaślepienie, klapy w kolektorze jak występują tak samo, dpf też. I pamiętajmy że w klekocie dobrze jest korzystać z pełnego zakresu obr.

 

Koszt usunięcia wszystkiego jedyne 2kzł?

 

Koszt usunięcia wszystkiego jedyne 2kzł?

 

 

to ja wole jeździć z tym wszystkim, bo mi się jeszcze nigdy nic nie popsuło

to ja wole jeździć z tym wszystkim, bo mi się jeszcze nigdy nic nie popsuło

Ty kupujesz mlode auta a w takich sie nic nie psuje

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Ty kupujesz mlode auta a w takich sie nic nie psuje

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

 

Evasion ani nie był młody jak kupowałem 6 lat /160000 km, ani jak sprzedawałem 9 lat / 245000 km

C8 4,5 roku /163000 km -> 7,5 roku / 225000 km

C3 5 lat / 135000 km -> 8 lat / 175000 km

C4GP 3 lata /164000 km -> 6 lat / 190000 km

Edytowane 29 Września 20169 lat przez jedrocha

6 latek to nie mlody? Kup 10-12 latka a mie nowe auta

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

6 latek to nie mlody? Kup 10-12 latka a mie nowe auta

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

 

Sorry, ale nie lubię problemów a kupno w PL auta powyżej 10 lat, zwłaszcza sprowadzanego to jest proszenie się o nie samemu, za własne pieniądze