Witam.

 

Dzisiaj byłem u mechanika w związku z niskimi obrotami na biegu jałowym. Otóż na biegu jałowym jest około 550-600 obr i przykładowo na 4 ostatnim biegu (automat) przy 90kmh jest 2000 obr czyli nisko. Okazało się po podłączeniu komputera, że obroty na jałowym to 800-850 obr czyli prawidłowe  i że ktoś musiał grzebać w zegarach i źle ustawił wskazówkę od obrotomierza. Czy jest to możliwa wersja ?  Moje auto to Clio IIPHI. Dziękuje za odpowiedzi.

 Czy jest to możliwa wersja ?  

oczywiście , jaki problem wyjąć zegary , zdjąć szybkę i wyciągnąć wskazówkę  z ośki silniczka  , sam tak w jednym aucie robiłem 

No nie jest to niemożliwe, ale... czy pewnym wyznacznikiem nie może być położenie spoczynkowe wskazówki?

Parkuje na pozycji "zero"?  Na 4 obrotomierze, które widuję, 3 tak właśnie robią, czwarty opuszcza wskazówkę poniżej zera, ale włączenie zapłonu ustawia ją na zerze. Może szwankuje coś, co podaje sygnał do obrotomierza?

Wskazówka parkuje na pozycji zero. Mechanik swoje twierdzi ale wydaje mi się biorąc na słuch, że jednak te obroty ciut za niskie.

oczywiście , jaki problem wyjąć zegary , zdjąć szybkę i wyciągnąć wskazówkę  z ośki silniczka  , sam tak w jednym aucie robiłem 

Jak dobrać się do zegarów trzeba je wyciągnąć czy całkowicie ? czy można dobrać się do nich od czoła gdzie jest szybka ?

 

No jak słucham silnika to wydają się trochę za niskie obroty ale absolutnie nie telepie silnikiem. Dodałem 2 zdjęcia zrobione przy odpalonym i nagrzanym silniku. Te niższe obroty jak jest na biegu D a wyższe jak jest na Parking. Odczytuje chyba dobrze ?

Edytowane 8 Października 20169 lat przez Gokart

Moga byc wlozone zegary z innego samochodu, story by inaczej skalibrowany.

ja w swoim aucie z automatem na rozgrzanym silniku mam 650 obrotów, i to jest prawidłowe wskazanie , dużo osób gdy kupi swoje pierwsze auto z automatem szuka porady na forach co może być przyczyną niskich obrotów ,ale co do problemu kolegi to albo tak jeździć w niczym to nie przeszkadza (najtańsza opcja), lub podpatrzyć w innym takim aucie czy takie wskazania obrotomierza są identyczne,lub wyjąć zegary i przestawić wskazówkę, lub kupić drugi zestaw zegarów i podmienić

W clio 1 przy auromacie na D obroty powinny byc w okolicy 900 a z klima 1100.

ja po zakupie clio IIphII 16.16v tez mialem problem ze strasznie niskimi obrotami biegu jalowego. Okazalo sie ze przyczyna byl nagar w przepustnicy ktory zebral sie dookola talerzyka przepustnicy. Komp uchylal przepustnice tak jak to zrobic powinien, ale nagar blokowal przeplyw powietrza. Po wyczyszczeniu przepustnicy obroty byly prawidlowe 850

Jak dobrać się do zegarów trzeba je wyciągnąć czy całkowicie ? czy można dobrać się do nich od czoła gdzie jest szybka ?

 

No jak słucham silnika to wydają się trochę za niskie obroty ale absolutnie nie telepie silnikiem. Dodałem 2 zdjęcia zrobione przy odpalonym i nagrzanym silniku. Te niższe obroty jak jest na biegu D a wyższe jak jest na Parking. Odczytuje chyba dobrze ?

tak , licznik  się całkowicie na stół wyciąga , i wtedy na części można rozebrać , zazwyczaj jest na zatrzaskach poskładany , i przednią szybkę można bez problemu wyjąć bez rozbierania reszty , wskazówki są na ośki wciskane ,  przy wyciąganiu licznika nie trzymaj kluczyka w stacyjce , 

 

moim zdaniem jesli komp diagnostyczny pokazuje wyższe obroty  to tak jest , przecież on odczyt bierze nie z licznika , tylko czujnika  wału korbowego , nie wiem co to za komp i oprogramowanie było , ale na wszelki wypadek można innym to sprawdzić dla pewności 

Edytowane 10 Października 20169 lat przez sediciv

Zrobię dokładnie tak jak mówisz sprawdzę jeszcze raz u innego specjalisty. Też nie wież jakim sprzętem i programem sprawdzał poprzedni mechanik. Dzięki za odpowiedź.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Jako posiadacz renówki potwierdzam - te wskazówki chyba fabrycznie są źle założone, u mnie też pokazuje sporo mniej, a po podpięciu kompa więcej - i jak oglądałem jutuba to sporo renówek właśnie ma jałowe na poziomie wizualnym na tarczy 500-600 z całkiem stabilną pracą silnika. Co więcej wskazówka od licznika zachowuje się tak samo, swoją ściągałem kilka razy w celu kalibracji i zakładałem na nowo, lekko przy tym wyginając ją pod ten dolny dynks ograniczający jej najniższe położenie i wówczas ją przenosząc wyżej i dociskając na gotowo.