Siema.

 

Nankang 

Goodride 

Zeetex

Vanli...

 

wiecie o co chodzi, "chinczyk". To prawda, ze opony sa kiepsko wykonane, sa problemy z wywazeniem itd?

Potrzebuje waszej opinii na podstawie waszego doswiadczenia a nie kolegi, wujka i spolki.

Wlasciwosci jezdne pomijam, sa etykiety. 

Alternatywa dla uzywanych. Klasa srednia i premium mnie nie interesuje. Znikna tak samo szybko.

Edytowane 6 Listopada 20169 lat przez maag

Są problemy z wyważeniem, opony są zwykle większej masy, niektórzy klienci twierdzą, że więcej pali na tych oponach. Osobiście wolę używane premium, które jest tańsze od chińskiej nówki. Poszukaj w swojej okolicy handlarza używkami, to łatwiej będzie z reklamacją w razie czego. Ja mam takiego w Gdyni, co tydzień/dwa zwozi tego trochę z Niemiec, ma wszystko poukładane, jak w hurtowni, w magazynach, rozmiarami, na każdym komplecie kartka z rozmiarem, datą produkcji. Dla siebie na początku 2016r wziąłem komplet Michelin Pilot Sport 3 225/45R17, z produkcji 2015r, bieżnik 7,5mm, żadnych łat, czy ząbkowania - 800zł dla klienta, 700zł dla mnie (warsztat). W hurtowni musiałbym dać 2100zł za 0,5mm więcej bieżnika. 

Mam Nankangi NS-2 205/45 R17 problemów z wyważaniem nie ma, opona miała zderzenie z szyną tramwajową podcieło ją, nie pękła, w ogóle nie bylo czuć ze coś jest nie tak, a na oględzinach u ubezpieczyciela wyszło ze jest nacięta(wymieniłem na dwie nowe), gorzej z trakcją, mam teoretycznie 360Nm w dieslu i nawet na 3 biegu na mokrym potrafi ASR się aktywować. Opona jest twarda - prawie jak fuel saver.

Na suchym jest ok, ale na mokrym słabo, zakręty czy wjazd w mocna kałuże nalezy mocno trzymać za fajere bo mozna sie zdziwić. 

Opony dostałem z autem, ale raczej bym się na nie kolejny raz nie zdecydował - chociaż cena jest dobra.

 

A, Nankang to nie jest typowy Chinol. To jest Tajwan, mialem okazje jechać na chinolach, mam wrazenie ze te są lepsze. Nawet z wyglądu wygladaja schludniej.

Siema.

Nankang

Goodride

Zeetex

Vanli...

wiecie o co chodzi, "chinczyk". To prawda, ze opony sa kiepsko wykonane, sa problemy z wywazeniem itd?

Potrzebuje waszej opinii na podstawie waszego doswiadczenia a nie kolegi, wujka i spolki.

Wlasciwosci jezdne pomijam, sa etykiety.

Alternatywa dla uzywanych. Klasa srednia i premium mnie nie interesuje. Znikna tak samo szybko.

Membat passion z pelna odpowiedzialnoscia

Moze nie chinczyk, ale budzet. Mam pierwszy sezon za soba na debicy presto uhp. Sa bardzo ciche i naprawde nie mam zarzutow do przyczepnosci. Wywazaja sie bez uwag. Jedna nawet nie wymagala ciezarkow. Zadnych wibracji. Bardzo pozytywne zaskoczenie. 215\50 r17.

Gdzies na necie byly testy roznych rodzajow opon i jednak nowy budzet lepiej wypadl od uzywanych premium.

Mam nankangi NS-20 215/50R17. Problemów z wyważeniem nie było żadnych (małe ciężarki ponaklejane). Jako nowa (pierwsze 2 sezony) opona super.

Po 5 latach już jest ślisko na mokrym. Bieżnik wysoki nadal - 7mm, bo małe przebiegi epiką robię, ale czuć efekt starzejącej się gumy.

Miałem też nankang ns-2 na lacetti, i ten model moim zdaniem dużo słabszy. Opony były głośne (buczały) i po 4 latach już tak śliskie na mokrym, że trzeba było bardzo uważać.

 

Teraz w rozmiarze 224/45/17 i 215/50/17 już da się wybrać nie-chińczyka za rozsądny pieniądz.

5 lat temu nankangi kosztowały mnie 220zł/szt nowe, a najtańsze nie chinole (np barumy) były po ok 400zł/szt.

Też brałbym dębice UHP, bo cena OK i bardzo ciche są (wg. etykiety oczywiście )

 

Używane opony to są dobre na bariery na torach, a nie na koła. Na używki starsze niż 2 lata nawet bym nie spojrzał, nawet jakby miały bieżnik wysoki.

Dosyć mało popularne, Taurus High Performance 401, 205/45/17. Kupione jako nówki, zrobione ok. 10kkm. Problemów brak, wyważone ładnie, trzymają nawet nieźle. Do zwykłej jazdy, bez szaleństw na pewno się nadają i nie trzeba wydawać 2k pln. Niestety jak szukałem opon to używki premium za cene nowych Taurusów to był jakiś kilkuletni śmietnik z 3-4mm bieżnika. Przeglądałem allegro. Aha, opony są made in Serbia, marka niby należy do Michelina.