Witam

Przeglądam różne ogloszenia i w oczy mi się rzucił renault fluence. średniej urody sedan ale dość atrakcyjna cena i niezly wypas można w nim mieć. auto w sumie duże tyle że sedan. jednak gazowalny. przypomnialem sobie że koleżanka miala takiego z wypożyczalni kilka dni po rozbiciu swojego auta i jak jej przywieźli to auto to nie chciala wsiąść ale jak pojeździla kilka dni to nie chciala oddać.

jak to jest wyciszone, jak się prowadzi i jak z rudą i awaryjnością?

Witam
Przeglądam różne ogloszenia i w oczy mi się rzucił renault fluence. średniej urody sedan ale dość atrakcyjna cena i niezly wypas można w nim mieć. auto w sumie duże tyle że sedan. jednak gazowalny. przypomnialem sobie że koleżanka miala takiego z wypożyczalni kilka dni po rozbiciu swojego auta i jak jej przywieźli to auto to nie chciala wsiąść ale jak pojeździla kilka dni to nie chciala oddać.
jak to jest wyciszone, jak się prowadzi i jak z rudą i awaryjnością?

Z rudą na pewno nie żadnego będzie problemu, silnik 1.6 jest dość głośny przy prędkościach autostradowych.

Wysłane z Moto X Play

Z rudą na pewno nie żadnego będzie problemu, silnik 1.6 jest dość głośny przy prędkościach autostradowych.

Wysłane z Moto X Play

Dzięki

życie to nie je bajka

Miałem ten silnik w megane. Pali dużo przy prędkościach autostradowych i jest dość mulowaty. Poza tym miałem podstawowa wersje bez radia. Prowadzenie tragiczne ale wyższe wersje są lepsze. Tam tez diesela wsadzali ceny ma dobre i młode roczniki rozważyłbym diesela.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem ten silnik w megane. Pali dużo przy prędkościach autostradowych i jest dość mulowaty. Poza tym miałem podstawowa wersje bez radia. Prowadzenie tragiczne ale wyższe wersje są lepsze. Tam tez diesela wsadzali ceny ma dobre i młode roczniki rozważyłbym diesela.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki. diesel jak na razie odpada. Zainteresowało mnie to auto bo za niewielkie kwoty można znaleźć 2-3latka z pl dystrybucji z historią serwisową. optymalnie to byłby 2.0 ale to biały kruk. a montowali tam 6skrzynie?

życie to nie je bajka

1 minutę temu, BOGUS napisał:

Dzięki. diesel jak na razie odpada. Zainteresowało mnie to auto bo za niewielkie kwoty można znaleźć 2-3latka z pl dystrybucji z historią serwisową. optymalnie to byłby 2.0 ale to biały kruk. a montowali tam 6skrzynie?

 

Skrzynia jest 6b, ale to w zasadzie nic nie zmienia

O ile dobrze pamietam z M3 to przy 100km/h na 6b jest okolo 3kRPM

Auto zdecydowanie nie do codziennej jazdy po autostradach.

Na wypady 2-3 razy w roku bez problem

wlaśnie auto ma być do codziennej jazdy plus 2-3 wypady w roku. a tak to w kolo komina

Ja mam to się wypowiem. Do codziennej jazdy po mieście i poza nadaje się fajnie. Może poza spalaniem ale od kiedy go zagazowałem (a 1.6 gazuje się świetnie*) nie narzekam.

Co do jazdy autostradowej to powyżej 120-130km/h hałas straszny i spalanie spore. To drugie wyeliminowałem metodą j.w.

Ogólnie jestem zadowolony. Dwa mankamenty poza hałasem i spalaniem to zawiasy tylnej klapy chowające się do bagażnika i zajmujące w nim miejsce oraz brak klamki (uchwytu) do zamykania bagażnika. To ostatnie w niektórych wersjach jest, w niektórych nie ma.

 

W mojej wersji (chyba najbiedniejszej z pakietem auto) mam tempomat, klimę auto, automatyczne światła i wycieraczki, jakieś chromowane wstawki, radio mp3 z bluetooth, przeciwmgielne przód, 4 szyby elektryczne, oba przednie fotele regulacja góra-dół, 6 poduszek i wbudowane rolety na tylne drzwi i tylną szybę. Brakuje skóry na kierownicy i podgrzewania lusterek.

 

Z usterek to raz do roku/dwóch lat trzeba wyjąć i przeczyścić przepustnicę bo jest taki efekt, że po nocy zapala za drugim razem. Koszt 80zł albo możesz zrobić samemu. TTTM.

Cewki mam oryginalne z 2011 roku, KZFR wymieniałem razem z rozrządem po 100kkm.

 

* 1.6 110KM gazuje się dobrze, te nowe 1.6 115KM chyba już gorzej ale to musisz dopytać.

Dnia 21.02.2017 o 11:26, Maciej__ napisał:

 

Skrzynia jest 6b, ale to w zasadzie nic nie zmienia

O ile dobrze pamietam z M3 to przy 100km/h na 6b jest okolo 3kRPM

Auto zdecydowanie nie do codziennej jazdy po autostradach.

Na wypady 2-3 razy w roku bez problem

 

U mnie we Fluence '11 przy 3kRPM jest 110km/h na 5 biegu

6b we Flu jest w 2.0 i tam pewnie będzie inaczej.

alkor dzięki

Jeździłem w firmie Fluence, tylko, że dieslem 1,5 i skrzynią 6. Na miasto może ok, ale na trasę to wolałem pojechać dacią lodgy. Mam 175 wzrostu i za cholerę nie mogłem sobie znaleźć dogodnej pozycji za kierownicą( reg. tylko góra-dól), strasznie bolały mnie mięsnie nóg, bo siedzisko krótkie. Wspomaganie kierownicy jakieś takie nijakie, jakby działało z półsekundowym opóźnieniem i za mocno, co nie jest fajne na autostradzie. Bardzo podatne na boczne podmuchy wiatru. Spalanie przy 150-160 na autostradzie pokazuje 10-11l.

1,6 to masakra , auto nie jedzie  i jest wrecz niebezpieczne.

Dostalem takiego zastepczaka  , chcialem wlaczyc sie do ruchu dalem ognia  silnik zawyl jak wsciekly a fluence sie potczyl 

 

glosny mul i pali jak smok

Dnia 21.02.2017 o 07:51, BOGUS napisał:

Witam

Przeglądam różne ogloszenia i w oczy mi się rzucił renault fluence. średniej urody sedan ale dość atrakcyjna cena i niezly wypas można w nim mieć. auto w sumie duże tyle że sedan. jednak gazowalny. przypomnialem sobie że koleżanka miala takiego z wypożyczalni kilka dni po rozbiciu swojego auta i jak jej przywieźli to auto to nie chciala wsiąść ale jak pojeździla kilka dni to nie chciala oddać.

jak to jest wyciszone, jak się prowadzi i jak z rudą i awaryjnością?

 

"Nowy" silnik 1,6 nie jest Aso-gazowalny.

 

 

 
"Nowy" silnik 1,6 nie jest Aso-gazowalny.
 
 

a pozaaso? ma bezpośredni wtrysk?

życie to nie je bajka

7 minut temu, BOGUS napisał:

a pozaaso? ma bezpośredni wtrysk?

życie to nie je bajka
 

 

Nie interesowało mnie to, bo przymierzaliśmy się do kupna nowego z lpg, fluence odpadł  z tego właśnie powodu (poszukaj sobie mojego wątku o fluence), rapid przestrzennie i cenowo (najdroższy w stosunku do tego, co oferuje), został tipo i astra j, kupiliśmy astrę J "ecoflex".

a pozaaso? ma bezpośredni wtrysk?

życie to nie je bajka

Pośredni, ale to silnik nissana i w kaszka-i'u bywały problemy z jego trwałością na LPG

Wysłane z Moto X Play

Godzinę temu, Gregs0N napisał:

Pośredni, ale to silnik nissana i w kaszka-i'u bywały problemy z jego trwałością na LPG

Wysłane z Moto X Play
 

kurde, im dlużej zastanawiam się nad zmianą samochodu tym mniej wiem...wczoraj nawet oglądalem nowe tipo hb... tylko ten silnik 1,4 95km ...

1 godzinę temu, BOGUS napisał:

kurde, im dlużej zastanawiam się nad zmianą samochodu tym mniej wiem...wczoraj nawet oglądalem nowe tipo hb... tylko ten silnik 1,4 95km ...

 

Masz przeciez jeszcze T-jeta 120KM

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Masz przeciez jeszcze T-jeta 120KM

kombinuję jak wydać jak najmniej mialo być do 35kpln i taki jest plan bo żadne auto używane nie warta u mnie obecnie więcej niż 40kpln... wyżej tylko nowy lub demo, ale mój księgowy ma węża w kieszeni

17 godzin temu, BOGUS napisał:

kombinuję jak wydać jak najmniej mialo być do 35kpln i taki jest plan bo żadne auto używane nie warta u mnie obecnie więcej niż 40kpln... wyżej tylko nowy lub demo, ale mój księgowy ma węża w kieszeni

 

Jak bierzesz pod uwagę Tipo to możesz jeszcze objerzeć C-Elysée. Mi jakoś lepiej pasuje. Tylko niestety o dobrym wyciszeniu musisz zapomnieć. W dłuższej trasie jest meczący. Myślę, że z Tipo będzie podobnie.

2 godziny temu, Citric napisał:

 

Jak bierzesz pod uwagę Tipo to możesz jeszcze objerzeć C-Elysée. Mi jakoś lepiej pasuje. Tylko niestety o dobrym wyciszeniu musisz zapomnieć. W dłuższej trasie jest meczący. Myślę, że z Tipo będzie podobnie.

 

Akurat Tipo jest zaskakujaco dobrze wyciszone

C-elysee z wyprzedaży rocznika w wersji More Life można kupić za 48 tysięcy z dieslem. Za 45tysięcy można kupic benzyne Exclusive. Wchodzi nowy model i są dużo zniżki

Z tym świetnym gazowaniem 1.6 to tylko do któregoś tam roku (2014?), potem to już inny silnik i tego bym w życiu nie zagazował...

 

W benzynie 6 biegów ma takie same przełożenia jak 5 tylko się bardziej namachasz. Na autostradzie głośnie, nie ma wyciszenia które jest w dieslu. Z zalet: wysoko zawieszone, bardzo pojemne i komfortowe jak na swoją klasę, nie rdzewieje. 

 

Mam diesla to się wypowiem.... Regulacja kierownicy jest w 2 płaszczyznach, nie tylko góra-dół, nie wiem jaką bieda-wersję tu ktoś miał... W życiu w żadnym nie widziałem 1-płaszczyznowej. Bardzo stabilne auto na autostradzie, w ogóle nie podatne na podmuchy wiatru, dzięki dużemy rozstawowi osi stabilne i w dieslu nie czuć prędkości, przy 160km/h jest "spokojnie" co jest niezłym wyczynem jak na kompakt - autko sobie "płynie", znacznie lepiej niż np. w Octavii. Spalanie śmiesznie niskie. 

 

Bardzo lubię to autko, jedyna wada to układ kieroniczy - mało precyzyjny.