Juz officialnie [emoji991][emoji328]

IMVHO nawet nie brzydki.

602l w bagazniku niby [emoji403][emoji403][emoji403][emoji403]

4,585mm dlugosci vs hatch 4,340mm - całe 24cm [emoji84]

Trzy silniki na benzynę 1.0l 120KM jako bieda - Ein Rudolph Diesel

Made in EU, I tylko na EU

Co ciekawe brakuje podstawowego silnika bieda jaki ja [emoji1037] i USDM [emoji631] dostajemy 2.0l 4 cyl - 170KM bez turbo.

Powodem jest to ze EU koszt produkcji wystrzeliły cenę auta na nieakceptowalna . [emoji848][emoji107]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Na mój gust, to styliści zrobili krok do tyłu.

Na mój gust, to styliści zrobili krok do tyłu.

Hatch IMVHO wyglada jak stary Golf.

Wagon jak stary Cruze...



Na żywo IMVHO Hatch jest jednak obwisłe lepiej wyglądający Niż na [emoji991][emoji328]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cenowo to u nas wychodzi drożej od golfa czy astry. Diesel będzie królował we flotach. Rodacy kupią podstawowy 1.4 100KM. Na chwile obecna to auto nie ma niczego lepszego od konkurencji. Kiedyś włączyli cena teraz cenią się wysoko.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cenowo to u nas wychodzi drożej od golfa czy astry. Diesel będzie królował we flotach. Rodacy kupią podstawowy 1.4 100KM. Na chwile obecna to auto nie ma niczego lepszego od konkurencji. Kiedyś włączyli cena teraz cenią się wysoko.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie tez większość 90% sprzedaży będzie podstawowy 2.0l 170KM

To masowa lodówka -
Czyli jeden/dwa silniki i 4 wersje wyposażenia i tyle.

Corolla np tylko jeden silnik 1.8l 136KM, fabryka kiełbas [emoji491][emoji491][emoji491] musi się kręcić


Sent from my iPhone using Tapatalk

U mnie tez większość 90% sprzedaży będzie podstawowy 2.0l 170KM

To masowa lodówka -
Czyli jeden/dwa silniki i 4 wersje wyposażenia i tyle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Trochę szkoda ze ani corolla nie ma 1.8 ani hultaj 2.0.

Bardzo, ale to bardzo zachowawczo.

Widać, że Hultaj aspiruje do kieszeni ustatkowanych tatuśków i przedstawicieli handlowych   

Trochę szkoda ze ani corolla nie ma 1.8 ani hultaj 2.0.

@wujekcybul to jest ciekawe [emoji848]

Te silniki są tańsze.

Np w EU Golf 7.5 dostaje 1.5l T

U mnie w wersji bieda pozostaje 1.4l 150KM. Potem masz już 2.0l GTI i 2.0l R.
Tyle.

1.5l nawet na horyzoncie nie jest.

Dlaczego? VAG mówi - 'inne normy środowiska na auta' i koszt.

Musisz dalej postawić Golf DSG na ulice ze wszystkimi podatkami, tablicami, bakiem benzyny etc na ulice w sugerowanej cenie detalicznej 70-75k PLN

Potem musisz ludowi dać discount (oficjalnie) żeby wyszło 60k pare PLN

Resztę negocjujesz w salonie.




A wiec dawanie EU silników które (teoretycznie jak Dieselgate) spełniają EU normy jest po prostu za drogie dla reszty. Nikt tyle za auta nie zapłaci co EU.[emoji848]

Dwa one są ponorostu za słabe. 1.0l czy 3 cylinder to ci U klienta nie przejdzie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

15 godzin temu, DominikZ napisał:

Na mój gust, to styliści zrobili krok do tyłu.

 

Zgadzam się z tą opinią. Widać tu rękę stylistów od pancerwagenów z Rüsselsheim, którzy projektują linie nadwozia kolejnych i30.

Póki co modele Elantry na rynek amerykański zachowują swój styl.

Do złudzenia przypomina Fiata Croma - stylistycznie jakieś 10 lat wstecz. Nie podoba mi się.

Edytowane 22 Lutego 20179 lat przez Ziolo

3 godziny temu, Ananas napisał:

 

Zgadzam się z tą opinią. Widać tu rękę stylistów od pancerwagenów z Rüsselsheim, którzy projektują linie nadwozia kolejnych i30.

Czyli zrobiony pod niemieckich pismakow, by piali nad funkcjonalnością