jak dexos2 ma się do API? S jakie? spełni  normę d.2? ACEA C3 jest równoważne czy poniżej?

Edytowane 12 Marca 20179 lat przez wawo

API ACEA to ogólne unormowania.

dexos, czy inne tego typu, to wymagania poszczególnych producentów

Do mojego tak to opisali.

 

Astra J z silnikiem B14NET, rzecz w tym, że nie ma odwołania - jak w instr., która przytoczyłeś z Cruza zapewne, do API SM lub SN. Lanosowy DOHC wymaga min. API SJ

dexos2 powinno być równe olejom spełniającym jednocześnie ACEA C3 oraz ILSAC GF-4

Oleje z dexos 2 ma wiele firm. Coś wybierzesz. Trzeba tylko uważać na pidróbki. Kupować z oficjalnej dystrybucji.

Ja do silnika ze zmiennymi fazami rozrządu leję Motul. Wcześniej ASO lało olej GM

Dexos to nic innego jak licencja. Oczywiscie proces licencjonowania wymusza zgodnosc z odpowiednimi normami miedzynarodowymi. Szczegoly wlasciwosci olejow dexos 1&2 mozesz znalezc tutaj http://www.centerforqa.com/dexos-licensing/  - pobierz kwestionariusz CDP - w zakladkach masz wlasciwosci. Co ciekawe GM do silnikow benzynowych, a zwlaszcza malych turbo zaleca w US licencje dexos 1. 2-ka jest do diesla. Sam jezdze na Motulu 8100 x-clean 5W-40, bo jakos wydawalo mi sie ze 30ka to chyba malo do tego generatora ciepla A14NEL.

Miałem raz zalany 5W40 Motula do swojego 1,8. Nie zauważyłem różnicy w stosunku do 5W30.

Ale zalecają 5W30, to staram się lać taki.

A czy można u nas dostać dexos1?

Nie spotkałem się z olejem w EU, żeby miał napis dexos 1 na pudełku. Prawdopodobnie te 2 specyfikacje sa na tyle zbliżone że w EU GM nie chciał dodatkowo komplikować sobie i producentom oleju sprawy. W US prawdopodobnie, o ile w ogóle dexos 2 będzie rzadko spotykany, to na dodatek będzie nieco droższy. Na amazon.com różnica w cenie jest na 1l poniżej 1$

ACDelco 10-9066 Dexos1 5W-30 Motor Oil - 1 qt 10.86$
ACDelco 88865157 Dexos2 5W-30 Motor Oil - 1 L 11.49$

 

A co do 5W40 to moje obawy pojawiły się po tym jak uświadomiłem sobie że normalna temp płynu chłodzącego w A14NET/NEL i zapewne też odmianach B14NET oscyluje w okolicach 104-108 stopni (104 to temp otwarcia mechanicznego termostatu). Olej oczywiście odpowiednio więcej. Jakoś źle się z tym czułem i tak jeżdzę na tej 40tce wmawiając sobie oczywiście że na pewno mam rację i że te nowe oleje 0W-20 itd to na pewno spisek producentów

12 godzin temu, TomekT napisał:

 

A co do 5W40 to moje obawy pojawiły się po tym jak uświadomiłem sobie że normalna temp płynu chłodzącego w A14NET/NEL i zapewne też odmianach B14NET oscyluje w okolicach 104-108 stopni (104 to temp otwarcia mechanicznego termostatu). Olej oczywiście odpowiednio więcej. Jakoś źle się z tym czułem i tak jeżdzę na tej 40tce wmawiając sobie oczywiście że na pewno mam rację i że te nowe oleje 0W-20 itd to na pewno spisek producentów

Bardzo dobrze postąpiłeś. Oplowskie 1.4T to jeżdżące piekarniki, a olej 5W30 miał tylko pomóc osiągnąć wyśrubowane normy emisji spalin. Świadomie zmieniłeś na 5W40 i to był dobry pomysł, ale przy następnej wymianie pomyśl nad 0W40, bo mają zazwyczaj lepszą bazę, wyższy indeks lepkości, lepiej ochronią turbo przy rozruchu i na zimnym silniku.

Dnia 13.03.2017 o 09:25, TomekT napisał:

5W-40, bo jakos wydawalo mi sie ze 30ka to chyba malo do tego generatora ciepla A14NEL.

Ja też dokładnie  z tych samych względów zalewam a14NET tą specyfikacją. Dodatkowo czterdziestka powinna mieć większy film olejowy przy wyższych temp. Może opory wewnątrz silnika są ciut większe ale chyba przeżyje te większe spalanie 

Edytowane 28 Sierpnia 20178 lat przez gumcio