Tak teoretycznie jakie zalety poza większą mocą.

165KM vs 150KM

A coś więcej?

Ma ogromne mozliwości tuningowe. 210-220 KM mozna smiało wykrzesać z tej jednostki. Mocne sprzęgło ale co za tym idzie bardzo drogie w naprawie, Około 3,5k.

I chyba to wszystkie zalety. Za to ma kilka wad, które nie występowały w 1.9 MJ. Ostatnio robebeszałem 1.6 MJ w Bravo z powodu cieknącego płynu chłodzącego. Konstruktora tego silnika powinni powiesić za torbę. Współczuję tym co muszą coś zrobić przy takim silniku gdy ten dodatkowo jest w jakimś mniejszym samochodzie.

Uwazam że najlepszy bezproblemowy dizel to 1.9 16v unijet. Bez ceregieli typu klapy wirowe itp. Prosty w budowie łatwy w naprawie i dobrze eksploatowany wytrzyma tysiące km. Jeden ból. To był silnik przejściowy i produkcja była ograniczona. Wprowadzali później konkurencję dla vag arl 150km narodził się 150km multijet. Plastikowy kolektor klapki wirowe i inne cuda.... 

Ale za to Multijet ma lepszą kulturę pracy. Po wywaleniu klapek i EGR jest tak samo bezproblemowy.

Dnia 3.06.2017 o 22:44, HARDTECHNO napisał:

Uwazam że najlepszy bezproblemowy dizel to 1.9 16v unijet. Bez ceregieli typu klapy wirowe itp. Prosty w budowie łatwy w naprawie i dobrze eksploatowany wytrzyma tysiące km. Jeden ból. To był silnik przejściowy i produkcja była ograniczona. Wprowadzali później konkurencję dla vag arl 150km narodził się 150km multijet. Plastikowy kolektor klapki wirowe i inne cuda.... 

 

Miałeś na myśli chyba 1.9 8V

Nie 8v. 16v bo takowym podruzuje

12 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

Nie 8v. 16v bo takowym podruzuje

ale 16tka to multijet

No właśnie coś mi nie pasowało. 1.9 16v 140KM to już Multijet tylko z kolektorem jeszcze bez klapek i oczywiście bez DPFu.

Najmocniejszy Unijet to 1.9 8v 115KM znany np. z Alfy 147.

Dnia 3.06.2017 o 22:44, HARDTECHNO napisał:

Uwazam że najlepszy bezproblemowy dizel to 1.9 16v unijet. Bez ceregieli typu klapy wirowe itp. Prosty w budowie łatwy w naprawie i dobrze eksploatowany wytrzyma tysiące km. Jeden ból. To był silnik przejściowy i produkcja była ograniczona. Wprowadzali później konkurencję dla vag arl 150km narodził się 150km multijet. Plastikowy kolektor klapki wirowe i inne cuda.... 

 Mjet 140 niewiele różni się od 150. 150 KM posiada klapy wirowe które można usunąć (tak jak ja to zrobilem) Większych różnic nie zauważyłem.

ja zakupiłem tego 2.0mjet 165KM
na razie wszystko ok.
porobiłem co trzeba, dopieściłem.
Samochód ma bardzo fajne odejście. Testowałem przed zakupem kilka 150KM i ten jakby ciut lepiej... wiadomo mocy nigdy  za wiele, jak mi kiedyś będzie za słaby to jeszcze soft zrobię na 220 i będzie latać.