Koledzy przymierzam się do zmiany auta i w oko wpadła mi właśnie astra. Być może taki temat już był albo znajdę tu użytkowników tego modelu bo mam kilka pyt.

1. Silnik 1.9 diesel 150 koni. Czy prócz klap wirowych w kolektorze ma jakieś dodatkowe minusy? Ile to realnie spala na 100km?

2. Antykorozja? Szczerze od czasu astry f nie miałem do czynienia z żadną astrą, a autem chc3 pojeździć długo więc jestem ciekawy czy mam się bać czy nie.

3. Czy te auto jest mega twarde czy jednak da się tym komfortowo jeździć przeciętną polska droga?

4. Czy tam występują te dziwne skrzynie w którch coś sie sypie? Chyba m32?

5. Widzę, że najmłodsze to 2007 rok? Czy później już nie produkowano.ich?

6. Jak to jest z tym wyposażeniem? Bo widzialem np fotele zwykłe,skóry,pół-skóry i recaro skórzane?

Jesli ktos ma cos ciekawego jeszcze do napiania to proszę śmiało. Każda uwaga będzie dla mnie cenna

Wypadłem z obiegu jeśli o Opla chodzi, ale z wad to klapy wirowe, EGR, DPF, skrzynia M32. Kolektor zastępowało się tym z Alfy Romeo, EGR do zaślepienia Fiatowskimi elementami, DPF można wyciąć. Skrzynię można regenerować  Po pierwszych dwóch zabiegach można już rozmawiać o tym silniku jako bezawaryjnym  

 

AH antykorozyjnie jest nieźle zabezpieczona, lepiej niż poprzednie generacje. Może rdzewieć tylna klapa pod chromowaną listwą, drzwi pod lusterkami oraz ich dolne partie.

 

Co do wyposażenia, jest jak piszesz, wersji było kilka, najpopularniejsza to Enjoy i Cosmo, w różnych konfiguracjach. Cosmo z tego co pamiętam często miały CID (kolorowy duży wyświetlacz), do tego chromowane listwy przy szybach, czarny pasek na słupku B.

 

Auto nie jest twarde, ale też nie podpiera się lusterkami na zakrętach. Jest w miarę zwarte, przyzwoity układ kierowniczy. W dieslach 1.9 chyba był adaptacyjny ZF, inna była jego czułość przy małych prędkościach, a inna przy dużych.

Edytowane 10 Sierpnia 20178 lat przez analyzer64

1 godzinę temu, OlekBartek napisał:

Koledzy przymierzam się do zmiany auta i w oko wpadła mi właśnie astra. Być może taki temat już był albo znajdę tu użytkowników tego modelu bo mam kilka pyt.

1. Silnik 1.9 diesel 150 koni. Czy prócz klap wirowych w kolektorze ma jakieś dodatkowe minusy? Ile to realnie spala na 100km?

2. Antykorozja? Szczerze od czasu astry f nie miałem do czynienia z żadną astrą, a autem chc3 pojeździć długo więc jestem ciekawy czy mam się bać czy nie.

3. Czy te auto jest mega twarde czy jednak da się tym komfortowo jeździć przeciętną polska droga?

4. Czy tam występują te dziwne skrzynie w którch coś sie sypie? Chyba m32?

5. Widzę, że najmłodsze to 2007 rok? Czy później już nie produkowano.ich?

6. Jak to jest z tym wyposażeniem? Bo widzialem np fotele zwykłe,skóry,pół-skóry i recaro skórzane?

Jesli ktos ma cos ciekawego jeszcze do napiania to proszę śmiało. Każda uwaga będzie dla mnie cenna

generalnie największą zaletą tego auta jest silnik. Opel nie ma jakoś szczęścia do własnych konstrukcji silników  diesla od długiego czasu.
Co do foteli - żebyś się nie zdziwił - skóry to tam możesz nie zobaczyć w ogóle - już wiele razy widziałem popękany skaj... w mniej niż 10letnich oplach.
Szkoda tylko że nawet w maluchu nie pękał po 20 latach, a w oplu potrafi zanim do dychy dożyje...

Czyli skrzynia m32 byla i w dieslu i w benzynie? Czy temat skrzyni jest na tyle ogarnięty, że regeneracja skrzyni pozwala zapomnieć o niej. A byly automatyczne skrzynie? Bo jakoś nie trafiłem jeszcze w ogłoszeniach.

Temat M32 jest już chyba rozpracowany dobrze, teraz po regeneracji zalewa się innym olejem (na pewno jest jakaś zmieniona formulacja oem oleju, w sieci znajdziesz numer katalogowy) i w innej ilości.

 

Automat AF40 był z tego co pamiętam w wersji 8v 120KM.

Tylko z reguly gtc widzę na rynku wtórnym rocznikowo 2006-2007. To górna granica w jakich produkowano tą wersje?

Czyli wersje ze skórą lepiej odpuścić z racji kiepskiej jakości. A można gdzieś znaleść wersje wyposażenia i co dana wersja oferowała? Czy może do dealera opla trzeba się udać aby takie info uzyskać?

A usterki CIMa są częste? I czy naprawa jego wymaga wymontowania go i wysłania tam gdzie naprawiają go czy trzeba wymieniać na nowy?

GTC produkowana chyba była do końca 2010 roku, z naciskiem na chyba. 

Co do skóry, wybór był od półskór przez pełne skóry, kończąc na świetnych recaro.

 

Standardowo w wyposażeniu były elektryczne szyby i lusterka, wyświetlacz monochromatyczny (kilka wersji) od prostego TID, po BID, kończąc na GID, do tego radio typu CD30 i dwukolorowa tapicerka. Z kolorowych jak wspomniałem był CID sprzęgany z nawigacją typu CD70 i DVD90. Nie pamiętam czy fabryczne połączenie było CID+CDC40 Opera, chyba nie, ale jest to możliwe. To było w opcji, tak samo jak cała reszta od xenonów po AFL, IDS/IDS+, OPC i OPC Line Pack 1 i Pack 2.

 

Co do CIM to najczęściej padała wiązka, na którą była akcja serwisowa, sam CIM można było kiedyś regenerować (konieczny demontaż), ale jak jest teraz to nie wiem. Zresztą padające CIMy to była domena przedliftowych VC.

Edytowane 10 Sierpnia 20178 lat przez analyzer64

Kurczę widzę, że masz dużą wiedzę nt. Astry. A może jakieś dobre forum astry znasz, żeby sobie swoją wiedzę też poszerzył.

Z wyposażeniem nie dojdziesz do porządku, za dużo różnych możliwości konfigurowania, poza pakietami możliwość dokupienia każdej opcji osobno, wiem bo konfigurowalem taka Astra w 2009r.

 

O silniku Diesla się nie wypowiem, poza tym samochód solidny, mnie osobiście charakterystyka zawieszenia bardzo odpowiadała, lecz było ono słyszalne. Korozji jak wspomniano w kombi przy listwie na klapie, u mnie lakier zlazl po 3 latach, Ale raczej nie rdzewieje, No i drzwi przy lusterkach, po zakupie warto zdjąć i sprawdzic.

11 godzin temu, OlekBartek napisał:

Kurczę widzę, że masz dużą wiedzę nt. Astry. A może jakieś dobre forum astry znasz, żeby sobie swoją wiedzę też poszerzył.

 

Jeśli o Astrę chodzi to astraklub.pl , kiedyś tam moderowałem nawet, ogólnie bardzo dużo informacji znajdziesz tam o AH.  

 

Kiedyś w rodzinie mieliśmy 3 generacje Astry, teraz została tylko AH mojej mamy, jeździ nią od nowości ponad 10 lat, praktycznie bez żadnej awarii  

Czasami jeżdżę GTC z 2007 roku. To auto mojej. Benzyna 1.6. Autko bardzo fajne na miasto, nieźle zawieszenie i hamulce. Na trasy za głośne.

Miałem Vectrę C z silnikiem 1.9 150 KM. Bardzo fajnie go wspominam. Aż jestem ciekawy takiego połączenia, czyli GTC i 150 KM w dieslu. Jak dla mnie to może być idealny kompromis.

 

VC zrobiłem ponad 100 tysięcy km, obecnie jest u nowego właściciela. Przy 150 tys. klapy, ok 180 tys. dwumas, sprzęgło też zmieniałem, ale podobno było w dobrym stanie.

 

Wysłane z mojego telefonu

 

 

 

 

Czyli po vinie z wyposażeniem dojdzie co dany model ma? Bo troche wypadłem z obiegu gdyż dawno nie zmieniałem auta. 

Czy wersja gtc oprócz amortyzatorów ma jakieś inne elementy,ktoóre są nietypowe/droższe niż w normalnych astrach? I czy wersje gtc były niższe zawieszeniowo niż normalne astry? Nie zależy mi na obniżeniu a wprost przeciwnie, bo zwykłe astry jak widziałem są zawieszone dość wysoko i z krawężnikami problemu nie mają raczej.

Vin rozkoduje Ci każdy kto ma zainstalowany EPC, albo spróbuj tutaj:

http://astra-3.pl/vin.php

 

GTC jest fabrycznie niższa o jakieś 10-15mm od serii. Więc to jest praktycznie nic.

a jechałeś już tym autem ?

pracowałem w salonie i serwisie opla w 2006 i myślę, że było to udane auto jak na tamte lata.

pytanie czy Tobie się spodoba, bo jest wg mnie specyficzne (takie skrzyżowanie stilo z golfem) -

auto jest ciężkie (1.4; 1.6są za słabe; 1.8 i 1.9jtd dają radę), dość toporne, stylistyka też taka kwadratowa

Dekoduj sobie VIN'y tutaj:

http://opelvindekoder.pl/

Znajdziesz pełne info co i jak z wyposażeniem.
 

PS. Nie przejmuj się dziwactwami w wyposażeniu, moje Cosmo (najwyższa wersja) z pakietem Cosmo Plus i innymi dodatkami miała z tyłu korby, a widziałem taką jak moja, dodatkowo z szyberdachem, fotelami Recaro i navi z Niemiec i też miała korby z tyłu.  

Dnia 10.08.2017 o 18:57, OlekBartek napisał:

Jesli ktos ma cos ciekawego jeszcze do napiania to proszę śmiało.

 

Jeździłem co prawda kombi z 2007 i 2008 roku i z motorami z17dtr i z17dtj, ale:

- auto jest dynamicznie (z17dtr) i lekko wołowate (z17dtj), zakładam że przy 150km będzie tylko lepiej,

- skrzynia m32: w z17dtj do przebiegu 140kkm (tyle było na liczniku, ile w pamięci nie wiem, ale być może 240kkm), oraz w z17dtr do przebiegu 160kkm (zapewne też 260kkm) jest OK, w z17dtj w tym roku profilaktycznie wymieniony olej oraz zalane więcej niż zaleca producent,

- głośne przy prędkościach +120km/h - klasa auta i marne wyciszenie robią swoje,

- jakość wnętrza: przepaść w stosunku do np.: focusa, ale trzeba lubić ten "kwadratowy" styl, do kierunkowskazów można się przywyczaić i polubić po 10min - jak ktoś nie potrafi to pod znakiem zapytania stawiam jego inteligencję,

- fotele: celuj w takie, które mają szeroki zakres regulacji: przód-tył, góra-dół, lędźwie ORAZ tzw. "kołyska" - podnoszenie przedniej części fotela, który lepiej podpiera uda. UWAGA nie jest to wysuwanie kawałka siedziska do przodu. Jak znajdziesz takie fotele to bez zastanowienia bierz.

- tapicerka: pół-PSEUDO-skóry, to dno wodorosty i metr mułu. Standard to popękana boczna poduszka siedziska. Materiał najpierw pęka, a potem odpada płatami. BTW okładka książki serwisowej i dokumentów auta jest z tego samego materiału - sprawdź sobie co to za "skóra" . Żeby nie było: ten sam problem w takim samym nasileniu ma Insignia do 2011, po 2011 roku nieco poprawili jakość tej "skóry", ale pękanie nadal występuje.

- zawias pancerny i prostacki, koszty serwisowania znikome

- korozja: tak jak pisali: listwa chrom na tylnej klapie w kombi (być może w HTB też) oraz podstawy lusterek, ja miałem jeszcze nalot na krawędziach tylnych błotników, ale były mocno obtłuczone od kamieni. Warto zainwestować w chlapacze oryginalne na przód - ja miałem też wypiaskowane progi.

- DPF/EGR: w 1.7 cdti nie miałem żadnych problemów z DPF, choć zapełniał się b.szybko (jest mały), EGR 2x czyściłem z sukcesem (sam nawet popełniłem manual), ale za trzecim razem już konieczny był zakup nowego.

- navi: próbuj znaleźć radio DVD90 z kolorowym wyświetlaczem. Nawigacja spełnia swoją rolę, ale nie jest ani atrakcyjna graficznie, ani jakaś intuicyjna w obsłudze.

 

Edytowane 14 Sierpnia 20178 lat przez el_guapo

20 godzin temu, jqr napisał:

a jechałeś już tym autem ?

pracowałem w salonie i serwisie opla w 2006 i myślę, że było to udane auto jak na tamte lata.

pytanie czy Tobie się spodoba, bo jest wg mnie specyficzne (takie skrzyżowanie stilo z golfem) -

auto jest ciężkie (1.4; 1.6są za słabe; 1.8 i 1.9jtd dają radę), dość toporne, stylistyka też taka kwadratowa

Grunt by było w miarę bezproblemowe o ile można mówić o bezawaryjności w przypadku 10letniego diesla. Cudów nie oczekuje, a raczej tego by woził mnie z pkt a do pkt. B.

Czyli siedzenia albo materiał albo sama skóra. Nq remont skrzyni ok 2tys muszę mieć. I wymiana kolektora ssącego to dwie rzeczy nadprogramowe przy eksplatacji diesla.?

Edytowane 14 Sierpnia 20178 lat przez OlekBartek

Grunt by było w miarę bezproblemowe o ile można mówić o bezawaryjności w przypadku 10letniego diesla. Cudów nie oczekuje, a raczej tego by woził mnie z pkt a do pkt. B.
Czyli siedzenia albo materiał albo sama skóra. Nq remont skrzyni ok 2tys muszę mieć. I wymiana kolektora ssącego to dwie rzeczy nadprogramowe przy eksplatacji diesla.?

Klapy wirowe wytrzymują 120-150 tys. km, a wymiana to 1000-1500 PLN. Diesel to też dwumas, turbina, egr. Może to być studnia bez dna, może to być też zadbany egzemplarz.

Wysłane z mojego telefonu

Jestem świadomy typowych ew. Kosztów współczesnych diesli. Tylko ciekaw byłem typowych kosztownych usterek tego modelu.

Czasami jeżdżę GTC z 2007 roku. To auto mojej. Benzyna 1.6. Autko bardzo fajne na miasto, nieźle zawieszenie i hamulce. Na trasy za głośne.
Miałem Vectrę C z silnikiem 1.9 150 KM. Bardzo fajnie go wspominam. Aż jestem ciekawy takiego połączenia, czyli GTC i 150 KM w dieslu. Jak dla mnie to może być idealny kompromis.
 
VC zrobiłem ponad 100 tysięcy km, obecnie jest u nowego właściciela. Przy 150 tys. klapy, ok 180 tys. dwumas, sprzęgło też zmieniałem, ale podobno było w dobrym stanie.
 
Wysłane z mojego telefonu
 
 
 
 

Ja zrobiłem 250kkm VC GTS Opc line 150km. Swietne auto, bardzo dobrze je wspominam. Pod niektorymi wzgledami przewyzszalo moja obecna Insignie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżdżę taką od marca, rocznik 2004, przy zakupie sprawdź czy nawiew działa prawidłowo, wszystkie kierunki i obieg wewnętrzny. Mozesz jeszcze sprawdzić błędy metodą gaz hamulec.

Wysłane z mojego SM-T320 przy użyciu Tapatalka

Co do klapki nawiewu to można z tym sobie poradzić:

http://www.astra-h.ru/zaslonka.html

 

19 godzin temu, hevimental napisał:

Jeżdżę taką od marca, rocznik 2004, przy zakupie sprawdź czy nawiew działa prawidłowo, wszystkie kierunki i obieg wewnętrzny. Mozesz jeszcze sprawdzić błędy metodą gaz hamulec.

Wysłane z mojego SM-T320 przy użyciu Tapatalka
 

Gaz hamulec?

To dużo się zmieniło. Bo pamiętam,że wcześniejsze astry można było spinaczem przebadać pod względem błędów.

2 godziny temu, OlekBartek napisał:

Gaz hamulec?

 

Tak, wciskasz te pedały i włączasz zapłon, na liczniku przebiegu pojawią się błędy albo ECN 0000000, który oznacza, że błędów brak. Może być obecny P1614 - nie przejmujemy się nim dopóki nie jest częsty, to oznacza że auto nie chciało odpalić, ma związek z immo. Czasem jest to usterka CIMa, ale częściej wg moich obserwacji to kwestia niecierpliwości, kierowcy wkładają kluczyk i od razu odpalają a tu trzeba stopniowo  

Edytowane 16 Sierpnia 20178 lat przez analyzer64