Czy po wymianie półosi i przegubu trzeba ustawiać zbieżność ? Wymieniali mi rzeczoną część i mam wrażenie, że kierownica lekko uciekła w lewo.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

28 minut temu, bergerac napisał:

 

Czy po wymianie półosi i przegubu trzeba ustawiać zbieżność ? Wymieniali mi rzeczoną część i mam wrażenie, że kierownica lekko uciekła w lewo.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

 

Jeżeli ruszali przy tym zawieszenie (żeby się dostać), to tak. 

Jeśli rozpinali sworzeń od zwrotnicy, to tu nie mogło się nic przestawić, ale jeśli była uwolniona zwrotnica od amortyzatora, to wtedy jest możliwość (przy regulowanym kącie pochylenia koła w szczególności, a przy nieregulowanym w ramach luzu na tym połączeniu) odrobinę innego skręcenia tych połączeń, niż było, a to już może mieć wpływ na zbieżność.

Edytowane 16 Września 20178 lat przez romano11

Też tak miałem kiedyś w Astrze, że po wymianie uszczelnienia wału (a więc rozpięciu półosi), kierownica była przekrzywiona.

Auto jeździło normalnie. Ustawienie zbieżności miało na celu tylko wyprostowanie kierownicy.

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Też tak miałem kiedyś w Astrze, że po wymianie uszczelnienia wału (a więc rozpięciu półosi), kierownica była przekrzywiona.

Auto jeździło normalnie. Ustawienie zbieżności miało na celu tylko wyprostowanie kierownicy.

no właśnie jeździ dobrze, ale kiera trochę uciekła. Muszę w takim razie podjechać na zbieżność.

5 godzin temu, bergerac napisał:

no właśnie jeździ dobrze, ale kiera trochę uciekła. Muszę w takim razie podjechać na zbieżność.

Ale przy ustawianiu niech wyprostują kierę

 

23 godziny temu, rwIcIk napisał:

Ale przy ustawianiu niech wyprostują kierę

 

 

A to znasz warsztat, który przy ustawianiu zbieżności/geometrii tego nie czyni?

2 godziny temu, futrzak napisał:

 

A to znasz warsztat, który przy ustawianiu zbieżności/geometrii tego nie czyni?

Różnie z tym bywa.

Zbieżność ustawiona, a kiera krzywo zostanie

 

3 godziny temu, rwIcIk napisał:

Różnie z tym bywa.

Zbieżność ustawiona, a kiera krzywo zostanie

 

To chyba jakieś paproki a nie warsztat

Jak tylna oś nieregulowana i przestawiona to kręcenie z przodu nic nie da.

 

Auto jeździ dobrze bo przy lekkiej zmianie  zbieżności jednej strony skrecisz kierownicą tak  zeby auto jechało prosto bo ustawisz oba koła w delikatnym minusie lub plusie i to da  efekt jazdy na wprost, ale kiera jest krzywo.

 

Czasem trzeba mlotkować taki czop przebubu, zeby wyszedł lub samą obsadę końcówki  zwrotnicy , zwrotnica wcale nie jest taka twarda i  może ten wąs lekko  pokrzywić się, przez co zbieżność się rozjeżdża. 

9 godzin temu, Lato8 napisał:

Jak tylna oś nieregulowana i przestawiona to kręcenie z przodu nic nie da.

 

Auto jeździ dobrze bo przy lekkiej zmianie  zbieżności jednej strony skrecisz kierownicą tak  zeby auto jechało prosto bo ustawisz oba koła w delikatnym minusie lub plusie i to da  efekt jazdy na wprost, ale kiera jest krzywo.

 

Panie, to jest 4-ślad. Pamiętam, że w chyba w którymś z modeli Forda serwisy rozwiercały otwory belki tylnego zawieszenia, by to ustawić jak trzeba. Żeby nie było - przecież na wydruku ładnie widać ustawienie tylnej osi. W którymś z samochodów które oglądałem też była belka do wymiany za parę kPLN, by wszystko było w porządku.  Ciekawe którym potencjalnym klientem byłem