I stało się, następna faza produktów Made in China. Teraz już z *****

 

Najpierw był MG GS.

 

Teraz:

 

1. LDV T60

 

 

 

 

 

34.88 z 37 punktów.

 

 

 

 

 

2. Haval H2

 

35.46 z 37

 

 

 

 

Czyli ***** otwiera nowy rynek - rynek floty.

 

Kiedyś Korea dziś China [emoji630] w przyspieszonym tepie.

 

 

 

 

 

Sent from my iCrap using Tapacrap

44 minuty temu, OZI napisał:

I stało się, następna faza produktów Made in China. Teraz już z *****

No ktoś musi Wam samochody produkować skoro sami przestaliście.

Kitajce odrobili lekcje

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

35 minut temu, DZIDA napisał:

Kitajce odrobili lekcje
 

Szybko się uczą  

No ktoś musi Wam samochody produkować skoro sami przestaliście.

Thailand [emoji1242] - szkoda ze lady boy nie dorzucaja.

Wszystko od ok 5-8-10 lat juz tam jest, Ford Ranger, Everest, Fiesta, Focus, Honda Jazz, Civic, Accord, HR-V, Toyota HiLux, Corolla, Mazda 2, GM etc



Ale czego sie spodziewac jak skladacz GM zarabiał $110k na rok, a ten w Thailand zarabia $18k....


Sent from my iCrap using Tapacrap

5 godzin temu, rwIcIk napisał:

Szybko się uczą  

To zdolna i pracowita nacja. To że ich marki to często chłam wynika z tego, że chcą robić tanio, a więc szybko i byle jak, no i nie mają dostępu do know-how. Żeby to ostatnie nadrobić szpiegują wszystkich, podglądają zachodnie rozwiązania i kupują zachodnie firmy. Dogonią konkurencję szybko. 

Wątpię czy wejście chińskich producentów samochodów na szeroką skalę ,przyniesie wiele dobrego klientom np w EU, US, AU. Może być tak, że kiedy producenci zachodni wyczują zagrożenie ze strony Chin to nie zmniejszą swoich marży, tylko zaczną obniżać koszty - albo przeniosą więcej produkcji do Chin, albo odbije się to na jakości materiałów.

Ja chińskiego na pewno nigdy nie kupię - wolę jak moje pieniądze zostają w EU

20 minut temu, Manx napisał:

 

Ja chińskiego na pewno nigdy nie kupię - wolę jak moje pieniądze zostają w EU

Możesz nie mieć innej możliwości

 

To zdolna i pracowita nacja. [...]

Wątpię czy wejście chińskich producentów samochodów na szeroką skalę ,przyniesie wiele dobrego klientom np w EU, US, AU. [...]

Ja chińskiego na pewno nigdy nie kupię - wolę jak moje pieniądze zostają w EU [emoji6]

 

Ciekawe podejście - ale ...

 

1. Obi zaczynaja wyznaczać trend. Popatrz na GM - EU umarła dla GM - $$$ przetransportowana do China.

 

Ergo będzie coraz więcej modeli które są robione pod lokalne gusta - a reszta zacznie je dostawać. Co innego klepać dla CDM a co innego dla EU - ilość klientow.

 

2. U mnie była faza gdzie to klientom na dobre wyszło.

 

Jeśli dobrze pamietam ok 2001-2 dostawaliśmy VeeDub Polo Made in China

- Q nie było różnicy - cenowo tak, EU produkt nie dla rady.

 

Potem był duży wpływ na rynek Great Wall. Wszyscy się śmiali - ale te auta maja i po ok 7-8 lat i jeszcze jakaś grupę widzę.

 

Sprawiło to ze gracze jak Mitsubishi musieli de facto lepiej negocjować z klientem /czyli sprzedać taniej.

 

Potem nie było nic - ostanie pare lat. MG było totalna katastrofa - sprzedali ...6 sztuk z jakiś 1,500 które przypelzlo statkiem.

 

Teraz nadchodzi następna fala - raz dostosowana dobrze do rynku, dwa Q przepaść na plus między tymi autami a tymi z np 2009.

 

Szybko się uczą , dystrybucja wsparcie - nie wiążą już lokalnych sojuszy z importerami czy dużymi grupami dealerów - tylko wsparcie inlogistyka fabryki - ludzie lokalni - ex GM, ex Ford, ex Toyota - i koncentracja na dobrej obsłudze klienta.

 

To IMVHO tym razem wypali. Bazując na tym ostatnim - zobaczymy - nie bal bym się dziś kulić ich produktu.

 

Najpopularniejszy Made in China auto u mnie to ... SAIC sprzedawany jako LDV.

2.0l Turbo 225KM z benzyny Turbo.

Q niezly, chwalony przez firmy.

 

Wszystko za 2/3 ceny np Ford Custom Transit.

 

Imvho era aut osobowych nadejdzie.

 

 

Sent from my iCrap using Tapacrap

9 minut temu, rwIcIk napisał:

Możesz nie mieć innej możliwości

 

Nie sądzę by obecni dziś na AK doczekali dnia, kiedy wszyscy producenci europejscy padną albo sprzedadzą się chińczykom i tam przenieśli produkcję.

Nie sądzę by obecni dziś na AK doczekali dnia, kiedy wszyscy producenci europejscy padną albo sprzedadzą się chińczykom i tam przenieśli produkcję.

Konsolidacja bedzie postepowac. Moze sie okazac za 10 lat ze standard rzadu China... bedzie swiatowym standardem.

Volvo mamy export Made in China do US/EU S90.

BMW 3 series long I 5 series long - od 2018 export. Audi tez mysli..




Sent from my Samsung Galaxy S8+ using Tapatalk

13 minut temu, OZI napisał:

To IMVHO tym razem wypali. Bazując na tym ostatnim - zobaczymy - nie bal bym się dziś kulić ich produktu.

 

W US i AU może i tak. Ale z EU może być im ciężej. Mam wrażenie, że może jeszcze nie w PL, ale w zachodniej EU patriotyzm gospodarczy jest silniejszy. Dlatego Niemcy jak mają wydać swoje € pójdą po produkt niemiecki, a francuzi po francuski. Tam jest trochę narodowej megalomaiii, ale w sumie mogą na tym skorzystać. 

 

Pamiętam jak kilka lat temu jak pojechałem z ojcem na targi branżowe (przemysł lekki) do Niemiec - pełno stoisk chińskich dostawców urządzeń. Cena - połowa ceny produktu z EU. Na chińskich stoiskach oglądających sporo, ale tych z zachodniej EU jak na lekarstwo... za to pełno polaków i rosjan. Minęło parę lat - produkty poprawili, tłumów już nie ma.

12 minut temu, OZI napisał:

Konsolidacja bedzie postepowac. Moze sie okazac za 10 lat ze standard rzadu China... bedzie swiatowym standardem.

Volvo mamy export Made in China do US/EU S90.

BMW 3 series long I 5 series long - od 2018 export. Audi tez mysli..

W AU to prawie wszystko jest importowane - Tajlandia, RPA, Chiny, Malezja, Japonia itp. Marek krajowych nie ma... Holden - no bez jaj  

Ja jestem ciekaw jestem jak rynek EU zareaguje. Czy Szwedzi nadal będą tak ochoczo kupować Volvo jak to robią teraz, gdy są one klepane w Szwecji (lub Belgii.. no ale nadal w EU). Czy pan Helmut Wurst kupi nowe BMW 3 wyprodukowane w China. Czy Francois Croissant z wypiekami na twarzy poleci do salonu po nowego-chińskiego Citroena. 

W AU to prawie [[...]. Holden - no bez jaj [emoji6] 
Ja jestem ciekaw jestem jak rynek EU zareaguje. Czy Szwedzi nadal będą tak ochoczo kupować Volvo jak to robią teraz, gdy są one klepane w Szwecji (lub Belgii.. no ale nadal w EU). [...]

Zle [emoji16]

Oz byla - mowie juz byla jednym z 18 krajow na swiecie z pelnym cyklem produktu jakim jest auto - od projektowania do klepania.

Ostatnio generacja Camaro to gdzie zostala zrobiona?
GM Holden w Port Melbourne, platforma Zeta RWD to gdzie byla zaprojektowana?

Obecny Ford Ranger T6 to skad go swiat dostal? Wszystkie cykle zycia produktu przeszedl w Oz ...oprocz klepanie. To juz w Thailand.

Ford Design Asia Pacific. Glowny klient Asia I USDM. Obecnie pracuja and Bronco 2019 I Figo dla India, Escort dla China.

Nie, fabryk juz nie ma to fakt ale Ford ma dalej 'proving ground' w You Yangs wlasnie mialo $27mil upgrade, R&D rosnie, dopiero bylo 300 inzynierow zatrudnionych.

Nie ma ostatniej fazy... klepania. Nie ma juz producentow czesci - ci ktorzy przetrwali poszli w Medycyne..

Jak bardzo sie mylisz niech bedzie ostatnia generacja Falcon I Territory.

Unikalne dla Oz - 4.0l silnik w wersji bieda serii Windsor - zaprojektowany i klepany lokalnie, exportowany.

Falcon - GFC zabil export w 2008.

Territory - jeden z pierwszych duzych SUV Ford Corp. Znow is podstaw zaprojektowany I klepany w Oz, exportowany.

Wiec nie nie- tylko Holden. PPV export do US.

Marki ktore mialy fabryki w Oz:
Jedna z pierwszych byl Volkswagen, Toyota, potem Chrysler, Mitsubishi w koncu Ford, GM, historia jest ciut bardziej skomplikowana. [emoji16]




Co do EU - to nieuniknione. Jak mowie nikomu nie przeszkadza ze S90 jest Made in China. Wraz z wolnym handlem to sie musi stac, pisze z wlasnego przykladu zamknietych fabryk.

Malo klienta interesuje czy to jest China, Malaysia czy Poland, jesli masz wsparcie producentow I swietna obsluge klienta... patrz iphone. Lud juz stoi od paru dni [emoji16]



Sent from my Samsung Galaxy S8+ using Tapatalk

2 godziny temu, OZI napisał:

Co innego klepać dla CDM a co innego dla EU - ilość klientow.

 

Skończ już z jednym i tym samym... Śpiewasz tą samą piosenkę od chyba dekady... 

 

UE była, jest i jeszcze długo będzie istotnym rynkiem. W Chinach są miliardy ludzi, ale średni klient w Europie jest jednak bardziej zamożny niż ten w Państwie Środka. 

14 godzin temu, Manx napisał:

Ja chińskiego na pewno nigdy nie kupię - wolę jak moje pieniądze zostają w EU

Ty może nie ale większość ludzi za pół ceny np. małego Opla kupi dużego Chiniola. Zakład ?