Czy do silnika 1.9mJTD 120KM montowana była M32 czy zwykła fiatowska z podciąganym wstecznym?

Z tego co wiem z tym silnikiem zestawiona jest skrzynia V biegowa, więc jest spora szansa, że to nie śmietnik z opla... Ktoś potwierdzi, ktoś zaprzeczy?

M32 jeśli dobrze pamiętam tylko z Tjet (120, 150) - do połowy 2010roku.

W 1.9 8V była montowana inna skrzynia niż M32. Skrzynia jest mało awaryjna ale za to nie grzeszyła precyzją.

Edytowane 5 Listopada 20178 lat przez kartonik

w dwoch mjtd120  mialem skrzynie c530 .  Montowana tez w alfach  i chyba cromie 2.4   -   cecha charakterystyczna - bagnet kontroli poziomu oleju - wiec latwo ustalic  

Skoro ma 5 biegów to nie jest to M32.

Cytuj

C514 - fiatowska 6 biegowa, występuje w benzynowym silniku 1.4 16v 90KM

C530.5 - fiatowska 5 biegowa, występuje w silniku diesla 1.9 Multijet 8v 120KM

C530.6 - fiatowska 6 biegowa, występuje w silnikach diesla 1.9 Multijet 16v 150KM oraz 1.6 Multijet 105/120KM, wsteczny tam gdzie 6 bieg

C542 (F40) - oplowska 6 biegowa (kod opla F40), występuje w silniku diesla 2.0 Multijet 16v 165KM, wsteczny obok jedynki

C544 (M32) - oplowska 6 biegowa (kod opla M32), występuje w benzynowym silniku 1.4 16v T-jet 120/150KM, wsteczny obok jedynki, tylko roczniki 2007-2010

C635 - fiatowska 6 biegowa, występuje w benzynowym silniku 1.4 16v T-jet 120/150KM oraz w dieslu 1.6 Multijet 105/120KM, wsteczny także obok jedynki, tylko roczniki 2010-2014

 

Czyli 1.9mJTD 120KM ma więcej wspólnego ze starymi 1.9JTD (do których mam spory sentyment) niż wersja 150konna, a dodatkowo poza skrzynią odpada ryzyko klapek. 

Niby tak, ale oczywiście jest to już Multijet drugiej generacji z nowszym Common Railem. Akurat w Bravo sparowali go ze skrzynia 5b. Klapek wersja 8v nigdy nie miała.