http://www.thedrive.com/sheetmetal/17246/the-cause-of-the-ford-focus-rs-head-gasket-issues-has-been-discovered

 

Okazuje się że Ford fabrycznie założył uszczelki od Mustanga EcoBoost zamiast właściwych do Focusa RS. Uszczelka ma zupełnie inne dzięki do przepływu płynu chłodzącego co powoduje ze silnik nie jest odpowiednio chłodzony. Nie wiadomo ile samochodów z niewłaściwą uszczelką wyprodukowano.

 

 

Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

9 godzin temu, Florydziak napisał:

Uszczelka ma zupełnie inne dzięki do przepływu płynu chłodzącego

Mozna jaśniej?

Minimalnie inny blok: w RS zmodyfikowano nieco kanały wodne, bo w Mustangu była możliwość zagotowania się odrobiny płynu pod uszczelką. 

Dnia 29.12.2017 o 00:15, Florydziak napisał:

 

http://www.thedrive.com/sheetmetal/17246/the-cause-of-the-ford-focus-rs-head-gasket-issues-has-been-discovered

 

Okazuje się że Ford fabrycznie założył uszczelki od Mustanga EcoBoost zamiast właściwych do Focusa RS. Uszczelka ma zupełnie inne dzięki do przepływu płynu chłodzącego co powoduje ze silnik nie jest odpowiednio chłodzony. Nie wiadomo ile samochodów z niewłaściwą uszczelką wyprodukowano.

 

 

Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

 

 

U mnie jest ok, prawie 18kkm nalotu bez zająknięcia.

Podobno tylko te z początku serii miały złe uszczelki.


Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

a nie zly stop bloku , ktory nie zachowuje wymiarow  od +/- tem   :D

 

 

 

a nie zly stop bloku , ktory nie zachowuje wymiarow  od +/- tem   :D
 
 
 

Eksperci twierdzą że nie.


Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

pewnie dlatego na gwar wymienija caly motor 

pewnie dlatego na gwar wymienija caly motor 

Pęknięta uszczelka wymaga często remontu silnika - jakbyś się czuł jakby producent zrobił taki manewr zamiast dać ci nowy silnik?


Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

Godzinę temu, Florydziak napisał:

Podobno tylko te z początku serii miały złe uszczelki.


Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

 

No właśnie nie było reguły, zdarzało się, że auta po wymianie silnika znowu się psuły.

Dnia 29.12.2017 o 00:15, Florydziak napisał:

 

http://www.thedrive.com/sheetmetal/17246/the-cause-of-the-ford-focus-rs-head-gasket-issues-has-been-discovered

 

Okazuje się że Ford fabrycznie założył uszczelki od Mustanga EcoBoost zamiast właściwych do Focusa RS. Uszczelka ma zupełnie inne dzięki do przepływu płynu chłodzącego co powoduje ze silnik nie jest odpowiednio chłodzony. Nie wiadomo ile samochodów z niewłaściwą uszczelką wyprodukowano.

 

 

 

 

Zmienioną uszczelkę dają już od jakiegoś czasu. Z tego co się orientuję to tam w RS był jeden otwór za dużo.

Nic to nie daje, bo uszczelki nadal padają.

Najnowszą informacją jaką znam, jest to, że ten silnik jest zwyczajnie źle zaprojektowany. Cylinder (żeby to ująć dosyć zrozumiale) nie jest zbyt dobrze umocowany w bloku silnika.

Aby chłodzenie było dobre, cylinder w tym siniku nie jest zwyczajnie dziurą w bloku w którym porusza się tłok, ale jest jakby szklanką dookoła której jest pusto, a w niej tłok.

I ta szklanka się rusza i wyskrobywuje uszczelkę.

Podobne rozwiązanie z tego co wiem jest w silniku Subaru Impreza, ale tam ta "szklanka" ma jednak trzy mocowania do bloku silnika.

 

Jako tako wytłumaczył to gość w tym filmie

 

 

Gdzieś w okolicach 5:25 pokazane jest wnętrze silnika z RS, a 6:14 z Subaru.

 

PS. Jakby ktoś się chciał ponabijać, bo w okolicach 1:05 RS wybiera Papieża.

to jeszce raz

zly stop  sie odksztalca w wyniku cielpo zimno :D

 

uszczelka na to nie zaradzi 

Wydawało by się, że mokre tuleje cylindrowe to już dobrze rozpracowane rozwiązanie.  Jak widać, nie do końca.

2 godziny temu, gondoljerzy napisał:

Wydawało by się, że mokre tuleje cylindrowe to już dobrze rozpracowane rozwiązanie.  Jak widać, nie do końca.

Jak widać w takich konstrukcjach wtopy się często zdarzają. patrz silnik 3.0 DCI.

4 godziny temu, kravitz napisał:

Aby chłodzenie było dobre, cylinder w tym siniku nie jest zwyczajnie dziurą w bloku w którym porusza się tłok, ale jest jakby szklanką dookoła której jest pusto, a w niej tłok.

 

 

Tak zbudowany blok to tzw. open deck. 

 

I z tego co widziałem na zdjęciach w artykule ilustrującym problemy z uszczeklami, to akurat open deck nie jest...

 

 

Edit: to zdjęcie to ztunowany 2.3 Ecoboost. Oryginalnie faktycznie jest otwarty.

Edytowane 30 Grudnia 20178 lat przez grogi

15 godzin temu, RSSSS napisał:

 

U mnie jest ok, prawie 18kkm nalotu bez zająknięcia.

Bo pewnie jeździsz jak emeryt

 

EDIT: bezawaryjności życzę 

Edytowane 30 Grudnia 20178 lat przez Kysior

3 minuty temu, Kysior napisał:

Bo pewnie jeździsz jak emeryt

 

EDIT: bezawaryjności życzę 

 

Pewka, Fred to przy mnie pikuś

 

1 minutę temu, RSSSS napisał:

 

Pewka, Fred to przy mnie pikuś

 

2 minuty temu, Kysior napisał:

 

A tak na serio to, jak pisałem wcześniej, nie było reguły. Pomodzone (jak np. mój) jeżdżą dziesiątki tysięcy km bez żadnych problemów, a niektórzy mają wymianę silnika zaraz po wyjechaniu z salonu.

Dnia 12/30/2017 o 11:27, kravitz napisał:

 

Jako tako wytłumaczył to gość w tym filmie

 

 

 

Tak całkowicie OT to gościu z mojej wioski. 

Filmik jest kręcony na GolfMill plaza.