Znalazlem dzisiaj przez przypadek, wiec wrzucam :

https://spidersweb.pl/autoblog/fiat-tipo-opinie-przebieg-awarie/?fbclid=IwAR0dIP5wYS3RnObHzyzZpr1IKahH9LpMZX41jdg3zjCvzJCYy0nR_c18uz0

Może komus się przyda  Jak na Fiata to bez dramatu

 

Edytowane 31 Października 20187 lat przez Maciej__

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Znalazlem dzisiaj przez przypadek, wiec wrzucam :

https://spidersweb.pl/autoblog/fiat-tipo-opinie-przebieg-awarie/?fbclid=IwAR0dIP5wYS3RnObHzyzZpr1IKahH9LpMZX41jdg3zjCvzJCYy0nR_c18uz0

Może komus się przyda  Jak na Fiata to bez dramatu

 

Aczkolwiek słynny fiatowski alternator nadal robi robotę 

I bańka z olejem też powinna być w bagażniku...

Potwierdzają się też moje obawy co do trwałości wnętrza - przykład korby od szyb.

Wynik dobry jak na 153kkm eksploatacji w mieście, jak wiadomo taka eksploatacja w mieście bardziej wpływa na trwałość pewnych elementów w samochodzie. Jeśli chodzi o alternator w Fiacie to nie ma reguły, mam P2 FL 235kkm przebiegu alternator chyba org bo mam to auto od przebiegu 78kkm. Dolewanie oleju 1l/15kkm przy lpg to żaden dramat w obecnych czasach.

Dnia 31.10.2018 o 09:32, Jaruga napisał:

Potwierdzają się też moje obawy co do trwałości wnętrza - przykład korby od szyb.

auto robi zza taxi

Dnia 31.10.2018 o 10:10, steyr napisał:

Wynik dobry jak na 153kkm eksploatacji w mieście, jak wiadomo taka eksploatacja w mieście bardziej wpływa na trwałość pewnych elementów w samochodzie. Jeśli chodzi o alternator w Fiacie to nie ma reguły, mam P2 FL 235kkm przebiegu alternator chyba org bo mam to auto od przebiegu 78kkm. Dolewanie oleju 1l/15kkm przy lpg to żaden dramat w obecnych czasach.

W moim Grande, z identycznym silnikiem jak przedstawione Tipo, alternator był już robiony 4 albo nawet 5 razy

Niestety nisko umieszczony, narażony na wodę, błoto, zamarzanie nie ma szans na długi żywot. Obecnie mam poprawiony odpływ wody z podszybia oraz założoną dolną osłonę - zobaczymy czy to coś pomoże.

 

 

 

21 godzin temu, Majkiel napisał:

W moim Grande, z identycznym silnikiem jak przedstawione Tipo, alternator był już robiony 4 albo nawet 5 razy

Niestety nisko umieszczony, narażony na wodę, błoto, zamarzanie nie ma szans na długi żywot. Obecnie mam poprawiony odpływ wody z podszybia oraz założoną dolną osłonę - zobaczymy czy to coś pomoże.

W moim pękł przy 150tyś właśnie dzięki odpływowi wody z podszybia. Osłonę pod silnikiem mam od nowości, w tym lewą osłonę od strony skrzyni. Od 53tyś. km nowy altek ma spokój.

Edytowane 20 Listopada 20187 lat przez krowka

Dnia 31.10.2018 o 09:32, Jaruga napisał:

Potwierdzają się też moje obawy co do trwałości wnętrza - przykład korby od szyb.

coś jak linki regulacji kierunków nawiewu w lanosie 

 

"wymiana przepalonych żarówek podświetlenia pokręteł nawiewu może kosztować w ASO nawet kilkaset złotych. Niestety, dostęp do nich nie został przemyślany i trzeba rozbierać konsolę środkową." 

Dnia 31.10.2018 o 09:32, Jaruga napisał:

Potwierdzają się też moje obawy co do trwałości wnętrza - przykład korby od szyb.

A kto bierze auto z korbami 

A tak na serio, to może jakość materiałów nie jest jak w Mercedesie, ale z tego co widziałem w kilku egzemplarzach, to spasowanie na dobrym poziomie, nic nie skrzypi pod naciskiem, nie trzeszczy podczas jazdy i nie ma innej szerokości szczeliny z prawej i lewej strony. Pytanie jak z trwałością innych elementów.

 

4 godziny temu, wawo napisał:

"wymiana przepalonych żarówek podświetlenia pokręteł nawiewu może kosztować w ASO nawet kilkaset złotych. Niestety, dostęp do nich nie został przemyślany i trzeba rozbierać konsolę środkową." 

Zawsze trzeba coś rozebrać. W innych samochodach żarówki też nie są na wierzchu. A w Tipo jakoś dużo do rozbierania nie ma:

 

 

 

A tak na marginesie, ciekawe jak w "teście taksówskowym" wypadłby Rapid, Astra

 

19 godzin temu, Majkiel napisał:

A tak na marginesie, ciekawe jak w "teście taksówskowym" wypadłby Rapid, Astra

dokładnie! i to jest cały morał tej sytuacji. wiadomo że teraz nie ma aut bez wad, ale myśle ze czy to Astra V z wtryskiem bezpośrednim czy skoda z 3garowym TSI wyszła by sporo gorzej nawet nie mając LPG na pokładzie..

Edytowane 13 Stycznia 20197 lat przez centoadam

Dnia 31.10.2018 o 09:32, Jaruga napisał:

I bańka z olejem też powinna być w bagażniku...

 

Nie wiem dokładnie, co jest przyczyną ale zużycie oleju rzędu 150-200 ml / 1000 km

w  tym silniku to dosyć częste zjawisko. Niezależnie od przebiegu.

 

I trzeba na to zwracać uwagę, albowiem pojemność wymieniana oleju tego silnika to 2,75l

Edytowane 15 Stycznia 20197 lat przez lessero

Dnia 15.01.2019 o 14:33, lessero napisał:

Nie wiem dokładnie, co jest przyczyną ale zużycie oleju rzędu 150-200 ml / 1000 km

w  tym silniku to dosyć częste zjawisko. Niezależnie od przebiegu.

 

I trzeba na to zwracać uwagę, albowiem pojemność wymieniana oleju tego silnika to 2,75l

Jak to mój mechanik powiedział, powinno się taki silnik rozebrać, dobrać odpowiednie pierścienie i złożyć jeszcze raz. Wówczas oleju nie brałby wcale

 

Co do alternatorów w Fiacie... Miałem ich trochę i w żadnym nigdy mi nie strzelił. Kuzyn i wujek mają grande Punto i też nigdy nic się nie działo... 

 

Pierścienie pierścieniami, ale po 100kkm to należy się przyglądnąć cylindrom i itp. Z drugiej strony na FKP są użytkownicy co wlewają oleju do tych silników tyle co nic więc nie ma reguły.

Dnia 21.01.2019 o 07:18, steyr napisał:

Pierścienie pierścieniami, ale po 100kkm to należy się przyglądnąć cylindrom i itp. Z drugiej strony na FKP są użytkownicy co wlewają oleju do tych silników tyle co nic więc nie ma reguły.

Czy użytkownicy autek zgłaszający zużycie oleju  stosują  zasady ecodrivingu i przez to przyczyniają się do  zużycia oleju?  Wydaje mi się, że jazda na przy niskich prędkościach obrotowych silnika sprzyja większemu zużyciu oleju niż jazda na średnich obrotach i chwilowo wysokich obrotach. Krótkotrwałe przegonienie silnika do czerwonego pola sprzyja dobremu dotarciu pierścieni do gładzi, a próg na gładzi jaki powstaje w górnym położeniu nie jest taki "ostry". 

10 godzin temu, Daro100 napisał:

Czy użytkownicy autek zgłaszający zużycie oleju  stosują  zasady ecodrivingu i przez to przyczyniają się do  zużycia oleju?  Wydaje mi się, że jazda na przy niskich prędkościach obrotowych silnika sprzyja większemu zużyciu oleju niż jazda na średnich obrotach i chwilowo wysokich obrotach. Krótkotrwałe przegonienie silnika do czerwonego pola sprzyja dobremu dotarciu pierścieni do gładzi, a próg na gładzi jaki powstaje w górnym położeniu nie jest taki "ostry". 

Własnie użytkownicy skarzą się, ze największe zużycie oleju maja jak cisną mocniej auto.