Quote:

---

Dacia Logan 1.4 Ambiance jest modelem utrzymującym najbardziej stabilną wartość w swojej klasie, a w związku z tym – również w dłuższym okresie czasu - stanowi korzystną inwestycję. Taki jest wynik najnowszej analizy kosztów użytkowania samochodów, przeprowadzonej przez ADAC. Szczególne istotne jest następujące stwierdzenie: utrata wartości to najpokaźniejsza część kosztów eksploatacji samochodu – o każdym samochodzie można powiedzieć, że utrata wartości to średnio ponad połowa miesięcznych kosztów eksploatacji. Jednakże Dacia Logan zajmuje znacznie wyższą lokatę niż średnia: według ADAC, miesięcznie traci na wartości zaledwie 121 Euro. Eksploatacja wszystkich samochodów konkurencji niesie ze sobą znacznie wyższe koszty – wskutek utraty wartości powodują one wydatek od 179 do 201 Euro – ponadto cena ich zakupu jest wyższa, przez co zamrożony jest większy kapitał.

---

Źródło: Auto Testy

> Quote:

> Dacia Logan 1.4 Ambiance jest modelem utrzymującym najbardziej

> stabilną wartość w swojej klasie, a w związku z tym –

> również w dłuższym okresie czasu - stanowi korzystną inwestycję.

> Taki jest wynik najnowszej analizy kosztów użytkowania

> samochodów, przeprowadzonej przez ADAC. Szczególne istotne jest

> następujące stwierdzenie: utrata wartości to najpokaźniejsza

> część kosztów eksploatacji samochodu – o każdym

> samochodzie można powiedzieć, że utrata wartości to średnio

> ponad połowa miesięcznych kosztów eksploatacji. Jednakże Dacia

> Logan zajmuje znacznie wyższą lokatę niż średnia: według ADAC,

> miesięcznie traci na wartości zaledwie 121 Euro. Eksploatacja

> wszystkich samochodów konkurencji niesie ze sobą znacznie wyższe

> koszty – wskutek utraty wartości powodują one wydatek

> od 179 do 201 Euro – ponadto cena ich zakupu jest

> wyższa, przez co zamrożony jest większy kapitał.

> Źródło: Auto Testy

logan jako inwestycja - to mnie najbardziej ubawiło

ale jak wypuszczą kombi to może pomyślę

Inwestycja to jest Rolls Royce albo Ferrari czy lamborghini. A zwykły samochód traci na wartosci. Co do Logana to chyba Renault dobrze płaci za dobrą "reklamę" w prasie i sieci. Ciagle tylko Logan i Logan tak jak kiedyś Skoda. Fiat jakiś miesiąc temu ostro promował nową Albeę ale chyba fundusz reklamowy się skończył.

Logan to bardzo fajny woz. Powaznym jego minusem jest tylko brak prestizu. Wlasciwie dla jednych to jest minus, a dla innych bez znaczenia.

> Logan to bardzo fajny woz. Powaznym jego minusem jest tylko brak

> prestizu. Wlasciwie dla jednych to jest minus, a dla innych bez

> znaczenia.

Nie wiem czy fajny ale można "podziekować" renault za reklamę w stylu "Dacia Logan - auto dla biednych a przecież każdy kupuje takie auto na jakie go stać.

> Quote:

> o każdym

> samochodzie można powiedzieć, że utrata wartości to średnio

> ponad połowa miesięcznych kosztów eksploatacji. Jednakże Dacia

> Logan zajmuje znacznie wyższą lokatę niż średnia: według ADAC,

> miesięcznie traci na wartości zaledwie 121 Euro. Eksploatacja

> wszystkich samochodów konkurencji niesie ze sobą znacznie wyższe

> koszty

Oprócz malucha 126p.

Stary maluch zamortyzuje się po pierwszym mesiącu (raty 121 Euro/mc).

> Nie wiem czy fajny ale można "podziekować" renault za reklamę w stylu

> "Dacia Logan - auto dla biednych a przecież każdy kupuje takie

> auto na jakie go stać.

Piszac 'bardzo fajny woz' mialem na mysli to, ze jest dobry i w dobrej cenie.

Szczerze mowiac nie wiem czy teraz Ci chodzi o konkretna reklame, czy w ogole o wizerunek logana.

Wg mnie to jest bardzo dobre auto dla ludzi, ktorzy nie chca duzo wydawac na samochod i nie przejmuja sie opinia innych, no bo jakby nie bylo dla wiekszosci auto jest wizytowka czlowieka. Sam dopiero niedawno przekonalem sie, ze tak nie jest.

> Logan to bardzo fajny woz. Powaznym jego minusem jest tylko brak

> prestizu. Wlasciwie dla jednych to jest minus, a dla innych bez

> znaczenia.

Zgadzam sie w 100% z Twoja opinia Mialem okazje testowac Logana i po obcowaniu z tym modelem zmienilem zdanie na jego temat. Jest to samochod

> Powaznym jego minusem jest tylko brak prestizu.

a jakie autko w polsce ma prestiż

albo dla dresów, pedałów, dziwek, młodzierzy wioskowej

w sumie na logana kiedyś bardzo plułem ale jak kombi zrobią to pomyślę - mam gdzieś opinie i prestiż bo jeżdzę lanosem

> a jakie autko w polsce ma prestiż

> albo dla dresów, pedałów, dziwek, młodzierzy wioskowej

> w sumie na logana kiedyś bardzo plułem ale jak kombi zrobią to

> pomyślę

Czesciowo masz racje.

- mam gdzieś opinie i prestiż bo jeżdzę lanosem

I tak trzymac

> Logan to bardzo fajny woz. Powaznym jego minusem jest tylko brak

> prestizu. Wlasciwie dla jednych to jest minus, a dla innych bez

> znaczenia.

Bo ogólnie Daćka pod wzglendem ceny wyposażenia i silnika to całkiem przyzwoite auto... wygląd troche nie teges ale to rzecz gustu...

Pamietam jak z rok temu prawie wszyscy na Loganie wieszali psy, argumentując że rumuńska myśl techniczna to po roku zostanie zżarta przez rdze i wiecej będzie stała w warsztatach niz jeździła...

a tak a propo`s jakie sa wyniki daćki w zestawieniu awaryjności rocznych aut?

> Bo ogólnie Daćka pod wzglendem ceny wyposażenia i silnika to całkiem

> przyzwoite auto... wygląd troche nie teges ale to rzecz gustu...

> Pamietam jak z rok temu prawie wszyscy na Loganie wieszali psy,

> argumentując że rumuńska myśl techniczna to po roku zostanie

> zżarta przez rdze i wiecej będzie stała w warsztatach niz

> jeździła...

A po ulicach jezdzi coraz wiecej Loganow

> a tak a propo`s jakie sa wyniki daćki w zestawieniu awaryjności

> rocznych aut?

Nie znam dokladni ale z tego co pytalem w serwisie glownym to bardzo malo auto sie psuje. jedynie wiekszosc zagladsa na przeglady okresowe

> Logan to bardzo fajny woz. Powaznym jego minusem jest tylko brak

> prestizu. Wlasciwie dla jednych to jest minus, a dla innych bez

> znaczenia.

Przypomina mi sie historia Daewoo w Polsce

> Przypomina mi sie historia Daewoo w Polsce

Ja sadze ze nie skonczy sie tak jak Daewoo jesli chodzi o Logan

> Ja sadze ze nie skonczy sie tak jak Daewoo jesli chodzi o Logan

Raczej nie. Daewoo upadlo z powodu przekretow zarzadu ( Niedawno zapadl wyrok 10 lat wiezienia i 22 mld dolarow odszkodowania ), w Reanult to raczej nie jest mozliwe

> Raczej nie. Daewoo upadlo z powodu przekretow zarzadu ( Niedawno

> zapadl wyrok 10 lat wiezienia i 22 mld dolarow odszkodowania ),

> w Reanult to raczej nie jest mozliwe

Tez tak mysle

Zobaczymy jak za kilka lat będą stały.

> Raczej nie. Daewoo upadlo z powodu przekretow zarzadu ( Niedawno

> zapadl wyrok 10 lat wiezienia i 22 mld dolarow odszkodowania ),

U nas jak by pomysleli to FSO mogło by na tym zyskać.

ja Logana bardzo lubie, to autko z odrobiną małej fantazji może naprawde dobrze wyglądać :

Źródło: www.4tuning.ro

> ja Logana bardzo lubie, to autko z odrobiną małej fantazji może

> naprawde dobrze wyglądać :

> Źródło: www.4tuning.ro

O ten wyglada calkiem niezle

> ja Logana bardzo lubie, to autko z odrobiną małej fantazji może

> naprawde dobrze wyglądać :

> Źródło: www.4tuning.ro

Ja uwazam, ze logan jak na swoja klase jest ladny. No przeciez jest ladniejszy od chociazby thalii czy fabii.

Logan jesli doczeka sie face liftingu to juz calkiem wtopi sie w tlum.

ja z mojej strony dodam news...

ysk rośnie dzięki Loganowi; Dacia – rok obrachunkowy 2005

• po raz pierwszy dodatni wynik finansowy - 57 milionów Euro

• sprzedaż wzrosła o 70 procent

• sprzedano 164.400 egzemplarzy

Dzięki wielkim sukcesom w sprzedaży Logana rumuńskie przedsiębiorstwo DACIA po raz pierwszy od pięciu lat odnotowało pozytywny wynik roczny. Ta należąca do Renault firma ponad dwukrotnie zwiększyła obrót, osiągając próg 1,2 miliardów Euro. Zysk wyniósł w zaokrągleniu 57 milionów Euro. Marża operacyjna wyniosła 4,73 procent. Eksport wzrósł do 348 milionów Euro, co odpowiada wzrostowi o równo 300 procent. Udział sprzedaży części zamiennych w wyniku Dacii zamknął się sumą 122 milionów Euro.

W 2005 r. Dacia zainwestowała 57 milionów Euro. Łączna wartość inwestycji od rozpoczęcia prywatyzacji wzrosła tym samym do 630 milionów Euro.

Sprzedano ponad 164.000 egzemplarzy

Dzięki sprzedaży 164.400 samochodów w 2005 r., Dacia odnotowała wzrost o 70,6 procent w porównaniu z poprzednim rokiem. Firma sprzedała w Rumunii 113.300 egzemplarzy tego auta, co stanowi wzrost o 69 procent w porównaniu z rokiem 2004. Sprzedaż na rynkach eksportowych zwiększyła się do 50.600 samochodów wobec 16.300 egzemplarzy w poprzednim roku.

W roku ubiegłym Dacia wyprodukowała w sumie 172.000 pojazdów. Z taśm montażowych zjechały 146.500 egzemplarze modelu Logan w wersji sedan. Zakłady samochodowe w Pitesti wyprodukowały tym samym w 2005 r. prawie tyle samo pojazdów, co w latach 2003 i 2004 łącznie. Cieszący się na całym świecie dużym powodzeniem czterodrzwiowy Logan, od 2005 r. jest montowany ponadto w takich krajach, jak Rosja, Maroko i Kolumbia, od czerwca 2005 znalazł się również na rynkach Europy Zachodniej.

Dalszy wzrost planowany na 2006 r.

W 2006 r. Dacia planuje produkcję 200.000 gotowych pojazdów oraz 100.000 zestawów do montażu. Zdolność produkcyjna macierzystych zakładów w Pitesti zostanie zwiększona od września 2006 r. do 235.000 jednostek rocznie. Po wprowadzonym niedawno silniku wysokoprężnym 1.5 dCi Common Rail, gama silników zostanie rozszerzona w trakcie roku o kolejny silnik benzynowy, o mocy 107 KM. Pod koniec roku pojawi się dodatkowo wersja kombi z pięcioma lub siedmioma miejscami do wyboru.

W bieżącym roku Dacia liczy na łączną sprzedaż 200.000 samochodów. 112.000 egzemplarzy przeznaczonych jest na rynek rumuński, podczas gdy 88.000 sztuk ma zostać sprzedane na rynkach eksportowych. Spodziewany wzrost obrotu powinien wynieść 1,5 miliarda euro. Dodatkowo planuje się w tym roku dalsze inwestycje rzędu 150 milionów euro.

Całościowy sukces Renault S.A.S. w Rumunii

Oprócz Dacii również Renault Industrie Roumanie (RIR) wnosi swój wkład w obrót Grupy Renault, działającej w Rumunii. Ta spółka-córka zajmuje się eksportem prefabrykowanych zestawów do montażu modelu Logan, przeznaczonych do montażu końcowego w innych krajach. RIR osiąga obrót 131 milionów euro. Tym samym łączny obrót Renault S.A.S. w Rumunii wynosi 1,32 miliardów euro. Udział eksportu w obrocie to w sumie 476 milionów euro.

a tak poza tym moj logan ma juz prawei roczek - wlasnie dzwonili do mnei aby umowic sie na przeglad - o dziwo nic mi sie nei zepsulo w aucie przebieg 14.700....

> a tak poza tym moj logan ma juz prawei roczek - wlasnie dzwonili do

> mnei aby umowic sie na przeglad - o dziwo nic mi sie nei zepsulo

> w aucie przebieg 14.700....

No i bardzo dobrze

> a tak poza tym moj logan ma juz prawei roczek - wlasnie dzwonili do

> mnei aby umowic sie na przeglad - o dziwo nic mi sie nei zepsulo

> w aucie przebieg 14.700....

No wiesz. Trudno, zeby przy takim przebiegu cos sie zepsulo. Ale osobiscie tez watpie zeby logan mial sie psuc przy wyzszych przebiegach. Tak czy siak to zycze bezawaryjnej jazdy

> No wiesz. Trudno, zeby przy takim przebiegu cos sie zepsulo. Ale

> osobiscie tez watpie zeby logan mial sie psuc przy wyzszych

> przebiegach. Tak czy siak to zycze bezawaryjnej jazdy

Pewni dziennikarze z ogolnopolskiego miesiecznika wzieli Logana na test dlugodystansowy (30tys km dodatkowo w okresie zimowym) i wiem ze nie oszczedzaja takich testowek. I wynik testu wyszedl taki ze podczas tych 30 tys km spalila sie im tylko zarowka. Nic nie udalo im sie popsuc w Loganie

Bardzo ciekawe zjawisko zaobserwowałem. Opinia na temat Logana do czasu ukazania się tego artykułu na AK była negatywna. A to, że Dacia, że śmierdzi plastikami, że kanciata i w ogóle be. A wystarczy, że raz ktoś pochwalił i proszę, zmiana opini o 180stopni.

> Bardzo ciekawe zjawisko zaobserwowałem. Opinia na temat Logana do

> czasu ukazania się tego artykułu na AK była negatywna. A to, że

> Dacia, że śmierdzi plastikami, że kanciata i w ogóle be. A

> wystarczy, że raz ktoś pochwalił i proszę, zmiana opini o

> 180stopni.

Polecam poczytać grupach rówiesniczych bardzo to jest podobne zjawisko

> Bardzo ciekawe zjawisko zaobserwowałem. Opinia na temat Logana do

> czasu ukazania się tego artykułu na AK była negatywna. A to, że

> Dacia, że śmierdzi plastikami, że kanciata i w ogóle be. A

> wystarczy, że raz ktoś pochwalił i proszę, zmiana opini o

> 180stopni.

Ale mowisz o mnie Mi od poczatku Logan nie przeszkadzal

> Ale mowisz o mnie Mi od poczatku Logan nie przeszkadzal

Nie ogólnie, ty byłeś na końcu to się musiałem jakoś przykleić do wątku.

Jak na tak tanie auto to Logan nie jest taki zły... Oczywiście, że wygląd ma tandetny - nie mówie o design, to jest kwestia gustu, ale o np. tapicerce przymocowanej śrubami które są na wierzchu Jakość plastiku też woła o pomstę do nieba. A zawiasy bagażnika? Potrafią zmasakrować bagaż, a w początkach eksploatacji zabrudzić (te sprężyny są solidnie naoliwione). Silnik - przestarzały i za słaby do takiego auta. ALE! Jest to auto w miarę nowoczesne (na pewno nowocześniejsze od 10-letniego Poloneza np.), duże i myślę że ze 100.000 powinno bez większych remontów przejechać. Tyle przeciętny Kowalski z przeciętną rodziną (a do takiej kategorii adresowany jest Logan) zrobi przez 10-12 lat. I dlatego uważam że to jest DOBRE auto. Poza tym zauważyłem że taksówkarze kupują Logany - duże, tanie... Jako rodzinne toczydełko - fajny sprzęt, do poważniejszych zastosowań - nie nadaje się, choćby ze względu na słaby silnik i mizerne wyposażenie. Pzdrw!

> Bardzo ciekawe zjawisko zaobserwowałem. Opinia na temat Logana do

> czasu ukazania się tego artykułu na AK była negatywna. A to, że

> Dacia, że śmierdzi plastikami, że kanciata i w ogóle be. A

> wystarczy, że raz ktoś pochwalił i proszę, zmiana opini o

> 180stopni.

Zawsze jest tak, ze nowosci smierdza. Tym bardziej nowa marka smierdziala.

Wg mnie logan to dobry konkurent w swojej klasie. Ja lubie nowosci.

Moze pogadajmy na temat wersji Logana z silnikiem 1.5 dCi. Wiadomo, ze aby sie przekonac najlepiej odbyc jazde probna. Jednak zawsze mozna podywagowac. Tenze silnik ma tylko 70KM. Czy to, ze jest to diesel, rekompensuje w jakims stopniu niewielka moc? Pytam, bo nigdy nie mialem diesla. Poza tym, czy z tym silnikiem da sie jezdzic bez rozczarowania przy zalozeniu ze obecnie jezdze benzyniakiem 1.2 16V 80KM. Czy ktos z Was testowal Logana lub inne auto ze stajni Renault z tym silnikiem i jakie sa wasze refleksje?

Pozdrawiam,

> Moze pogadajmy na temat wersji Logana z silnikiem 1.5 dCi. Wiadomo,

> ze aby sie przekonac najlepiej odbyc jazde probna. Jednak zawsze

> mozna podywagowac. Tenze silnik ma tylko 70KM. Czy to, ze jest

> to diesel, rekompensuje w jakims stopniu niewielka moc? Pytam,

> bo nigdy nie mialem diesla. Poza tym, czy z tym silnikiem da

> sie jezdzic bez rozczarowania przy zalozeniu ze obecnie jezdze

> benzyniakiem 1.2 16V 80KM. Czy ktos z Was testowal Logana lub

> inne auto ze stajni Renault z tym silnikiem i jakie sa wasze

> refleksje?

> Pozdrawiam,

Uwazam osobiscie, ze moc ta jest minimalnie za mala. Ale nie jest najgorzej z tego co mi mowi moj znajomy. Mam nadzieje ze niedlugo to sprawzde

> Moze pogadajmy na temat wersji Logana z silnikiem 1.5 dCi. Wiadomo,

> ze aby sie przekonac najlepiej odbyc jazde probna. Jednak zawsze

> mozna podywagowac. Tenze silnik ma tylko 70KM. Czy to, ze jest

> to diesel, rekompensuje w jakims stopniu niewielka moc? Pytam,

> bo nigdy nie mialem diesla. Poza tym, czy z tym silnikiem da

> sie jezdzic bez rozczarowania przy zalozeniu ze obecnie jezdze

> benzyniakiem 1.2 16V 80KM. Czy ktos z Was testowal Logana lub

> inne auto ze stajni Renault z tym silnikiem i jakie sa wasze

> refleksje?

> Pozdrawiam,

Ja śmigałem 1.5 dCi (65 KM) ale upakowane w Kangoo, całkiem przyjemny silniczek i miłe spalanie. Opinie sa takie że silniki dCi są wrazliwe na paliwo. Ja zrobiłem w 2 lata 55 kkm i nie miałem żadnych problemów (tankowałem na Shell'u). Logana ogladałem w salonie Renault'a i powiem że za takie pieniądze propozycja godna rozważenia. Jest kiepsko wykończony ale coś za coś. Jeżdże Matizem i tez jest kiepskiej jakości plastik w środku ale dla mnie to mało istotne. Zawsze dowozi mnie tam gdzie chcę

... to zyskiwało co roku na wartości, to bym tym nie chciał jeździć

> ... to zyskiwało co roku na wartości, to bym tym nie chciał jeździć

Kazdy kupuje co chce

> ... to zyskiwało co roku na wartości, to bym tym nie chciał jeździć

A ja bym kupił, tylko gdyby byl troszkę tańszy, tak około 25 tys za wersję, która teraz kosztuje 30 kpln. Bo przy 30 kpln to już niewielka różnica pomiędzy Punto i tego typu autkami. A w takim przypadku Dacia przegrywa.