Cześć!

 

Piszę w imieniu Koleżanki. Posiada model 1 z silnikiem 1.6, wtrysk bezpośredni (wspólne dziecko z Peżotem). Autko ma przebieg poniżej 100 kkm, ale wciąga olej, z opowiadań wychodzi, że około 0,5l na 1000 - 1500 km. Dziewczyna trochę panikuje, więc chciałem podpytać, jak ta sprawa wygląda u Was?

 

Jak to kupiła, to od razu jej powiedziałem, że silnik ze słyszenia nie najlepiej ma się w kwestiach trwałości, ale sam takiego auta nie posiadałem, więc wolę zapytać tu, niż powielać stereotypy.

 

Już drugi raz zapala się lampka sygnalizująca niskie ciśnienie oleju. Auto jest można powiedzieć z pewnego źródła, od osoby znajomej, więc licznik nie jest przekręcony. Przed zakupem stał dwa lata w garażu, bo poprzednia właścicielka jeździła służbowym.

 

Auto nie zostawia plam, więc to raczej nie wyciek, a konsumpcja. Ewentualny remont jak wiadomo, tani nie będzie.

 

Pytanie: da się z tym jeździć? Jak to wygląda u Was?

 

Przy okazji - zna ktoś jakiś w miarę ogarnięty serwis tej marki w warszawie i okolicach? Niekoniecznie autoryzowany (nawet chetniej nieautoryzowany), ale taki, gdzie ktos kojarzy te silniki?

 

Z góry dzięki za odpowiedzi

W moim przebieg około 85 tys. , na razie odpukać , od wymiany do wymiany bez dolewki , olej Castrol 5-30W wymieniany co 10tys. , a i autko po chipie na którym przejechałem 50 tys.

 

11 godzin temu, mariox napisał:

Z góry dzięki za odpowiedzi

Jak w tym silniku jest z odmą. Zaczął bym od jej wymiany.

Ja mam tą jednostkę VTI w 308CC , nie ma co się stresować ja swojemu dolewam co 800-900km 0,4l

i jadę dalej.

Miałem po zakupie trochę obaw jak po pierwszej wymianie oleju przejechałem 1000km a tu komputer mi krzyczy żebym olej skontrolował bo mało.

Ostatnio przejechałem 2900km od wymiany i dopiero wtedy mi to zakomunikował.

Serwis Peugeota twierdzi że to i tak mało bo mają klientów którzy dolewają litr na 1000-1500km.

W poprzedniej "1" znikał olej

po wymianie uszczelniaczy (gdzieś przy zaworach) jak ręka odjął 

ale to musi podjechać do mechanika od BMW (w dzień naprawy naszej 1 przyjechała też 1 z podobnymi objawami i robili całkiem cos innego za inną kasę) 

1 wycieki (nawet minimalne-nie moglem dac wiary, ale w mojej e39 "podciekajacy" dekiel zaworowy "robil" 1l/2400km)

2 separator oleju, tzw odma (nie robi roboty jak jest uszkodzona lub silnik ma nieszczelnosci)

3 uszczelniacze zaworowe (mozna to sprawdzic rozpedzajac samochod do powiedzmy130-140 km/hna 5 biegu i nie wciskajac sprzegla zdejmujemy calkowicie noge z gazu, tak wytracamy predkosc do okolo 80 km/h i wciskamy gaz w podloge- bedzie dym za samochodem- znaczy uszczelniacze leja)

4 pierscienie zgarniajace (raz zagotowany silnik i moga byc do wywalenia- traca sprezystosc, nie zbieraja oleju, a tzw baka za samochodem nie ma bo katalizatory robia robote)

Witam, podłącze się do tematu, czy te silniki 1.6 ale w przedliftach (115km) też lubią łykać olej?

W przedliftach N45 jest ok. Wiadomo, że przy katowaniu może coś wziąć. Przy normalnej jeździe z doświadczenia powiem, że od wymiany do wymiany (15 tys km) dolany raptem około 1L.