Teraz, marcindzieg napisał:

Z tym tak.

 

No to może to mieć sens, jeżeli masz zaufanego mechanika  Bo jak ktoś spierniczy robotę, to...

Jednak to dosyć wyjątkowa sytuacja, zazwyczaj samochodów z zarżniętym silnikiem w ogóle nie opłaca się reanimować. 

2 minuty temu, marcindzieg napisał:

Jak kupujesz z fajnym silnikiem to też poniżej 10 kzł do remontu nie ma co podchodzić. Do tego fajne hamulce (od STi 5-10 kzł), trochę pierdołów i stuknie 30. Ja wiem że się da tanio ogarnąć ale piszę o zrobieniu porządnie.

ok. STI to inna liga, bo to nie zwykle daily. Diesel Subaru, jak i wiele innych, tez w starym gruchocie może spowodować koszty, ale zwykle wolnossące subaru w manualu? Co tam może się popsuc za 30 tysi?

 

Zawsze można kupic największego gruchota i naprawić go za 100 tysi, tylko chodzi chyba raczej o to, żeby …… jak najtańszym kosztem mieć jak najwięcej zabawy, komfortu itp. wiec wybiera się te najbardziej opłacalne opcje a nie np. v70 w dieslu i w automacie z niemiec, 15letnie

 

11 minut temu, wladmar napisał:

 

I nigdy nie zrobią pewnych rzeczy tak, jak fabryka. Regenerowana przekładnia czy turbina nie będą jak nowe, nie wspominając o silniku. A kupować nowy (!) słupek silnika czy skrzynię nikt o zdrowych zmysłach nie będzie. 

w 100% prawda. Czasem nawet jakbys chciał kupic to już nie ma w ASO, ani nawet w glownym magazynie w Japonii za jakakolwiek kase. Czasem koszt pompy ABS jest większy niż całego auta.

I czasem nie ma nawet porządnych zamienników zuzywajacych się czesci

2 minuty temu, wladmar napisał:

 

No to może to mieć sens, jeżeli masz zaufanego mechanika  Bo jak ktoś spierniczy robotę, to...

Jednak to dosyć wyjątkowa sytuacja, zazwyczaj samochodów z zarżniętym silnikiem w ogóle nie opłaca się reanimować. 

 

Zgadzam się.

5 minut temu, gregoryj napisał:

ok. STI to inna liga, bo to nie zwykle daily. Diesel Subaru, jak i wiele innych, tez w starym gruchocie może spowodować koszty, ale zwykle wolnossące subaru w manualu? Co tam może się popsuc za 30 tysi?

Nie STi tylko 230 KM XT. Stare, wolnossące Subaru w manualu nie kosztuje 30. Które zresztą dałem jako przykład a się go uczepiłeś. I nie psiałem że się popsuło bo można jeździć tylko o doprowadzeniu auta do stanu idealnego (na ile oczywiście się da doprowadzić stare auto). Żeby w starym, wolnossącym Forku zrobić porządnie tylne sanki (które rdzewieją) trzeba włożyć ok 5 kzł. I to jak kupisz używane bo nowe kosztują 3500 zł w ASO.

One ze sprawnym silnikiem chodzą po 30-40. U ubezpieczycieli też. Także dostanę tyle. To akurat jest dobrze skalkulowane.

Za SG ?

1 minutę temu, TWENTIS napisał:

Za SG ?

SH. SG nie było w dieslu.

 
Czyli z Subaru jest możliwa sytuacja, że kupuje auto za 6 kzł, robię silnik i ubezpieczam w TU na kwote 30-40 kzł? 

W SH tak. Ale remont diesla to raczej 20-25 tys. I wtedy jest wart 30.
Dla ciebie i dla składki AC

Auto niesprzedawalne

5 minut temu, TWENTIS napisał:

W SH tak. Ale remont diesla to raczej 20-25 tys. I wtedy jest wart 30.
Dla ciebie i dla składki AC

Auto niesprzedawalne

Zgadza się. Dlatego myślałem żeby zrobić dla siebie. Dwa lata temu kosztowało to tyle. 100 kkm to bym pewnie z 8 lat robił. Ale w końcu kupiłem benzynę.

Nigdy nie bawiłbym się w remont silnika za 25 tysi, chyba ze auto warte 100-200-300 tysięcy. Gosc cos sp....li i 25 tysi pojdzie z dymem?  Żeby to jeszcze był jakiś megasilnik, a to zwykly turbodiesel

33 minuty temu, marcindzieg napisał:

Właśnie o tym piszę. Nowy z fabryki - 16 kzł.

Niby prawie 15 ale bez głowic więc w 20 ciężko sie będzie zmieścić, chyba, ze sam robisz...

Teraz, volf6 napisał:

Niby prawie 15 ale bez głowic więc w 20 ciężko sie będzie zmieścić, chyba, ze sam robisz...

 

No jak już zmienia się słupek, to i głowice warto...

Teraz, volf6 napisał:

Niby prawie 15 ale bez głowic więc w 20 ciężko sie będzie zmieścić, chyba, ze sam robisz...

Tyle kosztowało w 2018 jak sprawdzałem. Nie wiem ile teraz.

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

Tyle kosztowało w 2018 jak sprawdzałem. Nie wiem ile teraz.

Patrzę np. tutaj https://allegro.pl/oferta/subaru-diesel-silnik-short-block-boxer-diesel-8501855197

Trzeba dodać rozrząd, bo raczej starego nie założysz, głowice (jak stare śa ok. to i tak trzeba przejrzeć), UPG inne uszczelki i masę innych rzeczy...

1 minutę temu, volf6 napisał:

Patrzę np. tutaj https://allegro.pl/oferta/subaru-diesel-silnik-short-block-boxer-diesel-8501855197

Trzeba dodać rozrząd, bo raczej starego nie założysz, głowice (jak stare śa ok. to i tak trzeba przejrzeć), UPG inne uszczelki i masę innych rzeczy...

 

To jakieś przynajmniej 25. Jak kupisz auto za dychę to się może się opłacać. Oczywiście dla siebie bo auto niesprzedawalne.

No i cały wątek o temacie w pizdu przez offtop 

SH. SG nie było w dieslu.

Napisales o koszcie remontu nie o generacji

Tyle kosztowało w 2018 jak sprawdzałem. Nie wiem ile teraz.

Przerabialem temat w 2019
Slupek 15.5 do tego turbo, przelozenie wszystkiego, nowy łancuch, sprzegło itd.

Nie ma sensu

2 minuty temu, TWENTIS napisał:

Napisales o koszcie remontu nie o generacji

No tak. Ale SG nie było w dieslu więc myślałem że to oczywiste.

1 minutę temu, TWENTIS napisał:

Przerabialem temat w 2019
Slupek 15.5 do tego turbo, przelozenie wszystkiego, nowy łancuch, sprzegło itd.

Nie ma sensu

Ekonomicznie nie. Z drugiej strony auto fajnie jeździ i mało pali. Mnie bardziej sam diesel jako taki zniechęcił a nie koszty. No i brak automatu.

 
Kupujesz Forka w dieslu za powiedzmy 12 kzł. Remont silnika za 20 kzł, pozostałe rzeczy za 10. I masz auto, którego przez 100 kkm w zasadzie nie dotykasz.

Zapominasz o jednym. Mechanik jak się zaczyna dotykać to wszystko zaczyna lecieć

Ekonomicznie nie. Z drugiej strony auto fajnie jeździ i mało pali. Mnie bardziej sam diesel jako taki zniechęcił a nie koszty. No i brak automatu.

Jezdzi sie tym rewelacyjnie tylko co z tego jak silnik lubi padac albo turbo.
I to bez zadnego objawu.

a nie możesz jakiegoś Forestera, Outbacka poszukać? W sumie automat powinien sporo wytrzymać. Silnika poszukaj 2.5 N/A. Jak nie będzie za bardzo zjedzony przez rdzę to trochę się nim fajnie pobawisz. Podejrzewam że tylko hałas w trasie w Volvo jest mniejszy. Jak xle trafisz to też dasz sporo na pakiet startowy. 

 

Pisanie że lepiej nowy kupić nie ma sensu. Bo to oznacza zejście z klasy D/E na B  I to też w ratach. 

Jeden wyda 12 kPLN na samochód i włoży 20 kPLN żeby nim jeździć, inny wyda na chlanie weekendowe, inny na ciuchy, sprzęt audio itd. Kupuj co się podoba i się ciesz.

 

PS.Ale ja w automat Volvo bym świadomie nie wchodził