Godzinę temu, gregoryj napisał:

 wszczepie mu caly uklad wtryskowo zaplonowy zeby palil uboga mieszanke i bedzie podobnie

 

Inzynierowie Subaru go  nienawidza.W 5 sekund zrobil to nad czym oni mysla 30 lat i nadal im to nie wychodzi.

On 2/11/2021 at 12:44 PM, AstraC said:

I tak spodziewam się, że w motosporcie na pewno stosowano by bez sensu ESP zamiast nieco poprawić projekt i dobrać nastawy zawieszenia.

 

Jeśli zwiększałoby osiągi, to na pewno  

W WRC nie ma chyba nic z ABS, ESP czy TC. Ale weź takie motoGP. Tam jest kontrola trakcji, bo "zwiększa bezpieczeństwo".

I dzięki niej rajder odkręca do oporu i jedzie ile pozwala przyczepność. 

24 minuty temu, kiziuk napisał:

 

Jeśli zwiększałoby osiągi, to na pewno  

W WRC nie ma chyba nic z ABS, ESP czy TC. Ale weź takie motoGP. Tam jest kontrola trakcji, bo "zwiększa bezpieczeństwo".

I dzięki niej rajder odkręca do oporu i jedzie ile pozwala przyczepność. 

W F1 była kiedyś kontrola trakcji, ale na szczęście z niej zrezygnowano. W Moto GP kilka lat temu zginął zawodnik i ogólnie ryzyko jest bardzo duże w porównaniu do takiego F1 którego kokpit jest chyba obecnie jednym z najbezpieczniejszych miejsc do życia 😁 (przedwczoraj Alonso złamał szczękę na treningu szosowym...)

9 minutes ago, stig said:

W Moto GP kilka lat temu zginął zawodnik i ogólnie ryzyko jest bardzo duże w porównaniu do takiego F1 którego kokpit jest chyba obecnie jednym z najbezpieczniejszych miejsc do życia

 

Tego nie neguję. Wskazuję tylko, że kontrolą gazu już nie trzeba się tam aż tak przejmować  

Z tego powodu Petrosa zaliczył high-side po uszkodzenia czujnika. Wydaje mi się też, że widziałem kiedyś jakieś wideo, gdzie któryś z zawodników miał niesprawny TC i próbował ruszyć pełnym ogniem