Witam!

Wiem ze 1,2 to raczej jezdza tu w wersji 8 zaworowej, ale moze ktos sie zna i chociaz teoretycznie podpowie.

chcialem sie dowiedziec jak wypadaja te dwa silniki w walce miedzy soba, 16 v zdecydowanie mocniejszy, ale czy montaz bardzo rozni sie od tego 8V ? Czy sa jakies znaczne komplikacje przy zakladaniu tego mocniejszego, co trzeba DODATKOWO zmienic. A moze wszsytko wyglada tak samo jak przy osmio zaworowce? Ile pali 8v a 16v ?

Ktory silnik byscie polecili przy swapie 9 setki ?

16v jest ciezszy i przy jego wstawianiu powinienes zastosowac mocniejsze poduszki pod silnik , drozszy jest komputer do tego silnika , jego ewentualne naprawy lub modyfikacje sa rowniez drozsze .

Ale sama wymiana walkow i elektroniki osiagniesz 100KM , mowie o silniku 1.2 16v 86KM.

Wiecej bedzie palil 16v

Radku czy Ty masz 16 zaworowca?

Biorąc pod uwage jego moc wyjsciową narazie nie decydowal bym sie na dalsze dłubanie, chociaz rezerwa mocy jest imponująca

Mocniejssze poduszki - czyli jakie, od czego?

Pod taki motorek to skrzynke mozna dac nawet "s" kową prawda?

Jak sie ma sprawa gazu ? (teraz pewnie podpadłem )

> Radku czy Ty masz 16 zaworowca?

Teraz tak , w Bravo mam 1.8 16v

> Biorąc pod uwage jego moc wyjsciową narazie nie decydowal bym sie na

> dalsze dłubanie, chociaz rezerwa mocy jest imponująca

Tuning to choroba , zaraz bedzie Ci malo mocy

> Mocniejssze poduszki - czyli jakie, od czego?

Albo zrobione z poliuretanu albo seryjne wzmocnione gumą na goraco , lub metalowe wkladki

> Pod taki motorek to skrzynke mozna dac nawet "s" kową prawda?

Pewnie mozna , ja bym zapodawal Sportingowa lub Abarth+V od Sportinga

> Jak sie ma sprawa gazu ? (teraz pewnie podpadłem )

No comment

16 jest mocniejsza

8 jest elastyczniejsza i mniej pali

wszelkie obróbki głowicy są łatwiejsze i tańsze w 8-ce

części zamienne są tańsze do 8-ki

u mnie jest 8-ka na LPg i w sumie nie czuć różnicy podczas jazdy na PB i LPG

jeżeli patrzyć na ekonomikę jazdy i obsługi to 8-ka, jeżeli tylko na moc to 16-ka

> Teraz tak , w Bravo mam 1.8 16v

faktycznie - zapomnialem

> Tuning to choroba , zaraz bedzie Ci malo mocy

Tez sie tego obawiam

> Albo zrobione z poliuretanu albo seryjne wzmocnione gumą na goraco ,

> lub metalowe wkladki

Rozumiem, ze jakbeda takie potrzebne to jestes w stanie pomoc ? Czy to wogole koniecznosc? zakladajac ze nie bede go katowal rajdach i sprintach (sam w to nie wierze) - staral bym sie go oszczedzac

> Pewnie mozna , ja bym zapodawal Sportingowa lub Abarth+V od

W takim ukladzie to nie tylko poduchy beda potzrebowaly wzmocnienia

> No comment

Wiedzialem

Demyt

Mocy nigdy nadmiar ale faktem jest, z chcial bym to tego LPG... tuningu nie przewiduje...przynajmniej narazie

cze

Ja też dłubo nad tym myślałem i wkoncu kupiłem 1.2 8v - w trakcie wkładania jest właśnie

Jak się dobrze postarasz to 1.2 8v na dzien dobry moze równiez legitymowac się mocą ok 85KM i przyspieszenie bedziesz miał podobne jak w 16v

Z gazem nie ma żadnych problemów z 8v w 16v-nie wiem

Polecam 1.2 8v - tanszy,ciut lzejszy,bardzo podatny na modyfikacje,łatwy w montażu

> faktycznie - zapomnialem

> Tez sie tego obawiam

> Rozumiem, ze jakbeda takie potrzebne to jestes w stanie pomoc ? Czy

> to wogole koniecznosc? zakladajac ze nie bede go katowal rajdach

> i sprintach (sam w to nie wierze) - staral bym sie go oszczedzac

Probowalem dorobic poliuretanowe poduszki w Majer-techu ale sie poddali , wiec pozostaje Ci zalanie seryjnych poduszek klejem do szyb . IMHO jest to koniecznosc , bez wzmocnienia silnik jest niestabilny , wywoluje duze obciazenia i szarpie podluznice .

> W takim ukladzie to nie tylko poduchy beda potzrebowaly wzmocnienia

> Wiedzialem

Jesli chcesz rozsadnie zwiekszyc moc swojego auta bez wysokich kosztow i wiekszej rzezby , wkladaj 1.2 8v

ogólnie mówiąc 16 sa mocniejsze szybsze i mają wikszy moment ale 8 sa ekonomiczniejsze mają nizej położony maks moment i moc wiec silnika nie trzeba krecic zbyt wysoko aby jezdzić elastycznie 16 lubia o wiel wieksze obroty lepiej sie czuja w górnym zakresie koszty tez sa ważne 8 tańsza jest a co lpg to nie ma najmniejszego probelmu gdyz wszytskei 16 maja metalowe .... (wypadło mi z głowy jak to sie nazywa) )

to cos co u niektórych jest paltikowe i stwaza problemy )

> najmniejszego probelmu gdyz wszytskei 16 maja metalowe ....

> (wypadło mi z głowy jak to sie nazywa) )

> to cos co u niektórych jest paltikowe i stwaza problemy )

To cos nazywa sie kolektor i nie wszystkie 16v maja cale metalowe kolektory

> To cos nazywa sie kolektor i nie wszystkie 16v maja cale metalowe

> kolektory

1.2 16v - prawie seria - 92KM@6450rpm, 128Nm@4500rpm - kto da wiecej?

dziekuje drogi kolego wypadło mi z głowy to słówko ale osobiście nei spotkałem sie z plastikowymi kolektorami w 16 moze jakiś przykąład??

> dziekuje drogi kolego wypadło mi z głowy to słówko ale osobiście nei

> spotkałem sie z plastikowymi kolektorami w 16 moze jakiś

> przykąład??

1.2 16v 80KM Punto II i III

faktycznie przeciez to fiat zawsze cos "zepsuje" marea 1.6 z pierwszych lat produkcji tego silniczka tez ma plastikowy przepraszam za mój brak kompetencji

Podobno coraz trudniej kupic 1,2 8V 75 km - jak bylo w Twoim przypadku?

Dlugo szukales? Za ile kupiles i w jakim stanie.

> Podobno coraz trudniej kupic 1,2 8V 75 km - jak bylo w Twoim

> przypadku?

> Dlugo szukales? Za ile kupiles i w jakim stanie.

Trudno z 75KM ale kupiłem,pół roku szukałem

cena przyzwoita ponizej 3tys motor z fiata palio z 2001 roku 13 tys przebiegu czyli jak nowy - ale najczęściej większe przebiegi mają

Jak bedziesz chciał jakiś motor daj znać na priva (przez to pół roku dużo znalazłem najczęściej 16v 80KM)

Chodzi wlasnie o to ze 16v to mam... ale boje sie troche tego potfora - gaz chce zalozyc a przy tym modelu nie ma mijsca nawet na seryjny filtr powietrza - wiec pomijajac wtrysk dochoci jeszcze stozek (Mefisto dzieki za wyjasnienie )

> Chodzi wlasnie o to ze 16v to mam... ale boje sie troche tego potfora

> - gaz chce zalozyc a przy tym modelu nie ma mijsca nawet na

> seryjny filtr powietrza - wiec pomijajac wtrysk dochoci jeszcze

> stozek (Mefisto dzieki za wyjasnienie )

Stefanis ma gaz przy tym silniczku

> Stefanis ma gaz przy tym silniczku

No to poprosze Stefanisa o zabranie glosu w sprawie dolotu powietrza, poduszek pod silnikiem i spalania

ja bym powiedział że większość 1.2 16v ma plastikowo metalowe kolektory

ja mam 16v w cc i swapowałem z 900

> 1.2 16v - prawie seria - 92KM@6450rpm, 128Nm@4500rpm - kto da wiecej?

w te 92KM to jeszcze mozna uwierzyc, sa lepsze i gorsze silniki, ale w prawie 130Nm z silnika 1.2 ?

Dobrze mieli hamownie skalibrowana ?

Jakie ma osiagi taka 75-tka w SC ? Do paczki pojdzie z 10 sekund ?

> w te 92KM to jeszcze mozna uwierzyc, sa lepsze i gorsze silniki, ale

> w prawie 130Nm z silnika 1.2 ?

> Dobrze mieli hamownie skalibrowana ?

a slyszaleś o czymś takim jak tjunik??

> w te 92KM to jeszcze mozna uwierzyc, sa lepsze i gorsze silniki, ale

> w prawie 130Nm z silnika 1.2 ?

> Dobrze mieli hamownie skalibrowana ?

niestety wykres mam wydrukowany, ale sadze, ze tak, bo to ta hamownia przed wiazdem do ktorej nalezy "pozbyć sie wszelkich zludzen" czyli CHMS w Nadarzynie

> a slyszaleś o czymś takim jak tjunik??

Slyszalem, ale bez przesady Ponad 100Nm z litra ?

> Slyszalem, ale bez przesady Ponad 100Nm z litra ?

a jednak jakbyś tutaj popytał to byś zobaczył co można wyciągnąc z 1.2

> Jakie ma osiagi taka 75-tka w SC ? Do paczki pojdzie z 10 sekund ?

poniżej 10 sekund a jak z 1 fotelem i szczupłym kierowcą to ok 9s

> Slyszalem, ale bez przesady Ponad 100Nm z litra ?

A dlaczego nie seria 1.2 16v 86KM ma 114-115Nm

Niektórzy koledzy z 1.1 67KM mają moment 108Nm

> poniżej 10 sekund a jak z 1 fotelem i szczupłym kierowcą to ok 9s

bez przesady

10 to max przy dobrym wietrze

> bez przesady

> 10 to max przy dobrym wietrze

Zależy jaki kierowca, jaka skrzynia biegów i jaka waga

Pozyjemy zobaczymy

Ile cie kosztowal caly SWAP.

Moze pokierujesz mnie co i jak skoro jestes na biezaco, na co zwracac uwage, co sprawia klopoty, jakie poduchy pod silnik ? Jaki dolot? LPG masz??

> w te 92KM to jeszcze mozna uwierzyc, sa lepsze i gorsze silniki, ale

> w prawie 130Nm z silnika 1.2 ?

> Dobrze mieli hamownie skalibrowana ?

A rany , zerknij sobie kolego na wykres jak nie wierzysz w slowo pisane

> A rany , zerknij sobie kolego na wykres jak nie wierzysz w slowo

> pisane

OK, zle sie wyrazilem. Nie o to chodzi ze nei wierze, tylko ze moze hamownia jest "optymistyczna"

> A dlaczego nie seria 1.2 16v 86KM ma 114-115Nm

15Nm w wolnossacym silniku to ciezko podciagnac

> Niektórzy koledzy z 1.1 67KM mają moment 108Nm

No wlasnie niecale 100Nm z litra, a tam jest ponad 100Nm z litra

> OK, zle sie wyrazilem. Nie o to chodzi ze nei wierze, tylko ze moze

> hamownia jest "optymistyczna"

Tak , kazda jedna pewnie oszukuje i to na kazdym silniku

> 15Nm w wolnossacym silniku to ciezko podciagnac

To zobacz na moj wykresik , bo zapomnialem dodac ze to 1.2 8v , ktore ma seryjnie 106Nm

> No wlasnie niecale 100Nm z litra, a tam jest ponad 100Nm z litra

> Ile cie kosztowal caly SWAP.

mnie kosztował sporo bo az 7000pln ale da sie duzo taniej bo ja musiałem dodatkowo robić remont silnika

> Moze pokierujesz mnie co i jak skoro jestes na biezaco, na co zwracac

> uwage, co sprawia klopoty, jakie poduchy pod silnik ?

ogólnie montuje sie tak samo jak ósemke, tylko przy szesnastce trzeba wywalić korektory ustawienia świateł i nieco podciąć lewą lampe i albo wywalić albo ciut podciąć górną osłone paska rozrządu. najlepiej zastosować dolny przewód do chłodnicy od punto tzn połączyć ten od punciaka z tym od cc i zbiorniczek wyrównawczy trzeba zostawić od 900. lepeij jest tak zbobić ponieważ w 16v głowica jest bardzie wysunięta do przodu i może sie przecierać przewód, a przy zastosowaniu przewodu od punto i zbiornika od 900 przewody są ułożone swobodnie za silnikiem i nic sie nie przeciera. poza tym wszystko jest chyba tak samo jak w ósemce. łapy mam narazie seryjne

>Jaki dolot?

dolot mam z kolanka od turbo od kamaza kawałka rurki pcv i oczywiście stożek na końcu bo nic innego nie wejdzie

>LPG masz??

niestey nie mam jeszcze ale chyba trzeba będzie założyć

> mnie kosztował sporo bo az 7000pln ale da sie duzo taniej bo ja

> musiałem dodatkowo robić remont silnika

a ile taniej wyszlo by bez remontu?

> ogólnie montuje sie tak samo jak ósemke, tylko przy szesnastce trzeba

> wywalić korektory ustawienia świateł i nieco podciąć lewą lampe

> i albo wywalić albo ciut podciąć górną osłone paska rozrządu.

> najlepiej zastosować dolny przewód do chłodnicy od punto tzn

> połączyć ten od punciaka z tym od cc i zbiorniczek wyrównawczy

> trzeba zostawić od 900. lepeij jest tak zbobić ponieważ w 16v

> głowica jest bardzie wysunięta do przodu i może sie przecierać

> przewód, a przy zastosowaniu przewodu od punto i zbiornika od

> 900 przewody są ułożone swobodnie za silnikiem i nic sie nie

> przeciera. poza tym wszystko jest chyba tak samo jak w ósemce.

Te detale wystepuja tez przy ósemce

> łapy mam narazie seryjne

z 900 ki ?

> dolot mam z kolanka od turbo od kamaza kawałka rurki pcv i

> oczywiście stożek na końcu bo nic innego nie wejdzie

> niestey nie mam jeszcze ale chyba trzeba będzie założyć

Ile pali ta hybryda? Z takim dolotem to chyba nie bedzie latwo z gazem

> a ile taniej wyszlo by bez remontu?

silniczek z osprzętek 3000-3500, kszynka 400-500, no i powiedzmy inne drobiazgi 1000zł oczywiście mówie o używanych, wszystko zależy od tego za ile skołujesz silnik

> Te detale wystepuja tez przy ósemce

> z 900 ki ?

nie z 900 pasuje jedynie tylnia poduszka skrzyni reszta musi być z ccs'a. tzn łapa silnika i tyla/dolna skrzyni może być z sc 1.1 ale górna/przednia łapa skrzyni musi być z ccs'a

> Ile pali ta hybryda?

narazie ok 10l ale nie wiem dokładnie bo za dużo jeszcze nie jeżdziłem bo nie dawno odpałiłem go

>Z takim dolotem to chyba nie bedzie latwo z

> gazem

no bedzie ciężko ale stefanis ma jakoś wszystko dograne więc jestem dobrej mysli

> narazie ok 10l ale nie wiem dokładnie bo za dużo jeszcze nie

> jeżdziłem bo nie dawno odpałiłem go

> no bedzie ciężko ale stefanis ma jakoś wszystko dograne więc jestem

> dobrej mysli

Sporo a ktos mi mowil ze te szesnastki sa oszczedne...

Witam !!!

Ja mam równiez 1.2 16V po lekkim dłubaniu mam 102KM i 122Nm. Jak to wygłada z moznarzem ??? Bardzo prosto, ja swapowalem z 1.1 wiec musiałem zalać tylko poduchy klejem do szyb( inaczej silnik by udeżał o obudowe od nagrzewnicy) , nastepnie musiałem odciąc jedno mocowanie lampy (nie wycianłem regulacji bo nie bylo takiej potrzeby) , skrzynka biegów pasuje be problemu , wymieniłem tylko całe sprzegło tzn, wsadziłem sprzegło od punto sporting, dolot powietrza zrobiłen nowy pod stozek innych filtrów nie uznaje.

co do kosztów to w 5000zl mozna sie spokojnie zamknąć. W obecnej chwili auto pali mi ok 10 litrów, nie jest elastyczny zaczyna chodzic dobrze od 3500 obr. ale za to góra to prawdziwy odlot,102 KM uzyskuje przy 7200,

Co wybrać 1,2 16V , czy 1.2 8V .

Ja bym wybrał 16V , auto z fiata zamienia sie w japonskiego V-tec-a ,

ale jeśli ktoś sie nastawia na wieksze moce to lepiej wybrać ósemke i zaturbić ją a tego niestey 16v nie lubią

o takim rozwiazaniu ktos myslal

> o takim rozwiazaniu ktos myslal

ale z 1.4 nie jest taka prosta sprawa jak z 1.2, nawet jeśli od strony technicznej dałoby sie wszystko upchnąć(a da sie ) to z elektroniką byłby problem bo te silniki mają eobd a wstawienie tego do sc spi a tym bardziej do cc nie jest tak łatwo

> faktycznie przeciez to fiat zawsze cos "zepsuje" marea 1.6 z

> pierwszych lat produkcji tego silniczka tez ma plastikowy

> przepraszam za mój brak kompetencji

Odwrotnie....pierwsze Maryski maja ten pozadny metalowy i lpg jest tanie te po bodajze '99 maja plastik

mowimy o 1.4 12v, 1.4 16v czy 1.4T?

> mowimy o 1.4 12v, 1.4 16v czy 1.4T?

ja pisałem o 16v z PII rev B.

a 1.4 t to chyba Ty masz zamiar zamontować??

ja mialem na mysli 12v i 16v