sprzet juz mam znaczy silnik skrzynie elektronike kompa i kable

teraz czekam az mechanik wyzdrowieje i dawaj

12v to lipna konstrukcja a 16v wejdzie bo to to samo praktycznie co 1.2 16v tylko dol rozwiercony

to chyba bedzie jeden z najmocniejszym potworków na CM i chba nawet w Polsce

1.4 12v to super silniczek miałem taki w mojej bravie super sie jezdziło mało paliło elastyczne było wogóle mi sie bardzo podobał a potem jak zagazowałem to mi 10 gazu w miescie palił na trasie spokojna 7 mi tam sie podobał ten silnik mozna było spokojnie startowac z 1.2 16v i dwał rade

heh no nie wiem ja 1.2 16V łoje 1.4 12V

heh mam nadzieje ze kolega Ma-Cinek pojawi sie na centozlocie ze swoim bolidem

> A rany , zerknij sobie kolego na wykres jak nie wierzysz w slowo

> pisane

OK - to ja mam pytanie - jesli to jest hamownia podwoziowa to beposrednio liczy ona moc ora zmoment na kolach, a nie na silniku. Jak w taim razie zostaly dobrane parametry oporow skrzyni biegow iw jaki sposob zostala wyliczona moc na silniku? Jako argument przytaczam inny wykres z hamowni podwoziowej, na ktorej wyraznie podana jest strata na ukldzie przneiezsienia napedu, a co za tym idzie bezposrednio z danych mozna liczbowo wskazac moc na silniku oraz na kolach. I o ile pierwsza z nich jest wartoscia czysto teoretyczna, o tyle druga z nich jet wartoscia uzytkowa na ktorej nalezy opierac swoje porownania. Bo wtedy ROZNIECY NIE MA jaka kto ma skrzynie. Najwazniejsza jest moc i moment NA KOLACH.

BTW - na wykresie badanie malucha z silnikiem 1116 Turbo. Wiecej tutaj.

PS. Gdyby ktos sie dziwil, ze strata na skrzyni biegow wynosi AZ 40KM, to spiesze wyjasnic ze wartosc ta spowodowana zostala wcisnieciem hamulca w czasie tzw. rozbiegowki - swobodnego odhamowania kol napedzanych z predkosci (a wwlasciwie z obrotow) przy ktorych prowadzone bylo badanie (max moment oraz max moc)

z 16v chyba sobie jaja robisz

spokojnie panowie, najpierw trzeba to przymeirzyc, jak sie zmiesci i bedzie gucio to wtedy trzeba wyjac spowrotem i zerknac tu i tam

moze turbine zregenowac jakies uszczeleczki wymienic i inne rzeczy tak zeby po wlozeniu ten silnik smigal a nie co chwile cos wyskakiwalo

wiec na to trzeba czasu, nie sadze zebym przed wakacjami sie wyrobil ale kto wie kto wie

> to chyba bedzie jeden z najmocniejszym potworków na CM i chba nawet w

> Polsce

zapominasz chyba o CC 1,6T

> zapominasz chyba o CC 1,6T

A z ust tego samego czlowieka padly ju slowa pelne zdziwienia, iz posiadany przez niego silnik 2.0 jest krotszy od tego 1.6. Co to mzoe oznaczac?

> A z ust tego samego czlowieka padly ju slowa pelne zdziwienia, iz

> posiadany przez niego silnik 2.0 jest krotszy od tego 1.6. Co

> to mzoe oznaczac?

ja mówiłem mówiłem ze 2.0 jest krutszy od 1.6???? chyba cos nie tak

> zapominasz chyba o CC 1,6T

no przeca nie napisałem najszybszy tylko jeden z najszybszych

O w morde A kto cos takiego ma w cc ???????????

jesteś z wawy i nie wiesz ze u was coś takiego jest??? niestety chwilowo chyba nie jezdzi

> ja mówiłem mówiłem ze 2.0 jest krutszy od 1.6???? chyba cos nie tak

A co ty pepek swiata jestes????

Nie tylko ty robisz mocne swapy...

> A z ust tego samego czlowieka padly ju slowa pelne zdziwienia, iz

> posiadany przez niego silnik 2.0 jest krotszy od tego 1.6. Co

> to mzoe oznaczac?

bedize sie dzialo

> O w morde A kto cos takiego ma w cc ???????????

no jest taki jeden zawodnik

> OK - to ja mam pytanie - jesli to jest hamownia podwoziowa to

> beposrednio liczy ona moc ora zmoment na kolach, a nie na

> silniku. Jak w taim razie zostaly dobrane parametry oporow

> skrzyni biegow iw jaki sposob zostala wyliczona moc na silniku?

Straty na ukladzie przeniesienia napedu liczy sie wlasnie podczas rozbiegowki , poczytaj na temat zasad dzialania hamowni podwoziowej , wszystko jest ladnie opisane i sa omowione sposoby przeliczania wartosci osiaganych na kolach na wartosci osiagane na wale .

> 12v to lipna konstrukcja a 16v wejdzie bo to to samo praktycznie co

> 1.2 16v tylko dol rozwiercony

raczej ciut wyzszy, tam sie max da rozwiercic na 1270ccm

czyli co maske cza ugarbic?

masz jakis wykres z hamowni? czy elektronike tez modyfikowałeś?

> czyli co maske cza ugarbic?

niewiem ile jest wyzszy, ale podejrzewam ze o 1cm najmarniej...

> czyli co maske cza ugarbic?

...garbik ze starego opla....senatorka lub rekorda

> masz jakis wykres z hamowni? czy elektronike tez modyfikowałeś?

Wykres z hamowni mam ale nie pokaze go , poniewaz ta moc i ten moment nie jest taki jak byc powinien, zamieszcze to wszystko w swoim czasie , prawdopodobnie bede montowal UNICHIPA (bo ustawic 16V na zwyklej kosci jest bardzo trudno ) Wtedy zobaczycie jaka jest roznica co do programow, ja juz sie przekonalem ze zestrojenie koncowe jest najwazniejsza czynnoscia !!!

> Wykres z hamowni mam ale nie pokaze go , poniewaz ta moc i ten moment

> nie jest taki jak byc powinien, zamieszcze to wszystko w swoim

> czasie , prawdopodobnie bede montowal UNICHIPA (bo ustawic 16V

> na zwyklej kosci jest bardzo trudno ) Wtedy zobaczycie jaka jest

> roznica co do programow, ja juz sie przekonalem ze zestrojenie

> koncowe jest najwazniejsza czynnoscia !!!

ok

ta moc to z seryjnymi wałkami czy jakies modsy?

> ok

> ta moc to z seryjnymi wałkami czy jakies modsy?

Walki swiatka

> Straty na ukladzie przeniesienia napedu liczy sie wlasnie podczas

> rozbiegowki , poczytaj na temat zasad dzialania hamowni

> podwoziowej , wszystko jest ladnie opisane i sa omowione sposoby

> przeliczania wartosci osiaganych na kolach na wartosci osiagane

> na wale .

Wartosci przyjmowane na wale szacuje sie na podstawei strat na ukladzie przeniesienia naedu, a nie oblicza. Jest to zasadnicza roznica, gdyz wartosci szacunkowe wcale nei musza jednoznacznie okreslac mocy na wale. Zreszta do porownan lepsze jest podawanie mocy na kolach, a nie na wale, bo jeden ma naped na przod, drugi na tyl, trzeci na wszystko a czwarty na wiatrak od dmuchawy.... I jeszcze inna skrzynke do tego. Natomiast podawanie mocy na kolach jedst POROWNYWALNE i dzieki nim mozna sprawdzic ktory maochod jest lepszy. Oczywiscie szacowanie mocy na wale silnika podczas badania na hamowni podwoziowej moga ulec znacznemu przeklamaniu chociazby ze wzgledu na zle cisnienie ogumienia, a co za tm idzie na wieksze opory tloczenia. Jesli bedziesz mial mozliwosc to sprawdz jak rozne wychodza wartosci mocy na wale po badaniu na rozbiegowce, jesli bedziesz mial 1,5atm w kolach oraz 3. Glowe daje sobie ovbciac, ze bedziesz bardzo zdziwiony. A ten wlasnei parametr uniemozliwia OBLICZENIE mocy na silniku - pozostaje jedynie jej oszacowanie.

> Wykres z hamowni mam ale nie pokaze go , poniewaz ta moc i ten moment

> nie jest taki jak byc powinien, zamieszcze to wszystko w swoim

> czasie , prawdopodobnie bede montowal UNICHIPA (bo ustawic 16V

> na zwyklej kosci jest bardzo trudno ) Wtedy zobaczycie jaka jest

> roznica co do programow, ja juz sie przekonalem ze zestrojenie

> koncowe jest najwazniejsza czynnoscia !!!

jeszcze poprawiasz tego potwora

ja do dzisiaj pamietam te przyspieszenie (filmiki z szybkosciomierzem) klik

pzdr

> Wartosci przyjmowane na wale szacuje sie na podstawei strat na

> ukladzie przeniesienia naedu, a nie oblicza. Jest to zasadnicza

> roznica, gdyz wartosci szacunkowe wcale nei musza jednoznacznie

> okreslac mocy na wale. Zreszta do porownan lepsze jest podawanie

> mocy na kolach, a nie na wale, bo jeden ma naped na przod, drugi

> na tyl, trzeci na wszystko a czwarty na wiatrak od dmuchawy....

> I jeszcze inna skrzynke do tego. Natomiast podawanie mocy na

> kolach jedst POROWNYWALNE i dzieki nim mozna sprawdzic ktory

> maochod jest lepszy. Oczywiscie szacowanie mocy na wale silnika

> podczas badania na hamowni podwoziowej moga ulec znacznemu

> przeklamaniu chociazby ze wzgledu na zle cisnienie ogumienia, a

> co za tm idzie na wieksze opory tloczenia. Jesli bedziesz mial

> mozliwosc to sprawdz jak rozne wychodza wartosci mocy na wale po

> badaniu na rozbiegowce, jesli bedziesz mial 1,5atm w kolach oraz

> 3. Glowe daje sobie ovbciac, ze bedziesz bardzo zdziwiony. A ten

> wlasnei parametr uniemozliwia OBLICZENIE mocy na silniku -

> pozostaje jedynie jej oszacowanie.

Ale wyskakuje Ci moc na kolach , a ty patrzysz i szacujesz ile bedzie na wale , tak ?

No przeciez to trzeba w jakis sposob obliczyc , biorac pod uwage moc na kolach i sume strat , prawda ?

A co do pomiarow z roznymi wartosciami cisnienia w kolach to nie musisz mi mowic , widzialem to na wlasne oczy

A powiedz mi ile razy byles na hamowni , albo ile razy hamowales swoj samochod ?

> A co ty pepek swiata jestes????

> Nie tylko ty robisz mocne swapy...

nie o to chodzi... myślałem że chodziło Ci o to że to ja napisałem że 2.0 jest mniejszy od 1.6...

Czy mozesz sie wypowiedziec w tym watku o montaz 1,2 16V dolot i instalacje gazową Gra to wszystko razem?

Z gory dzieki...