Witam, tak jak w temacie....

tzn poszukuje wszelkich informacji dotyczacych sportowego filtru powietrza.... tzn

1 czy ktos ma?? jak tak to fotki bym poprosil ladnie

2 czy taki filterek jest glosny ?? przy silniku 1.1 raczej malo slychac bedzie ale bez wkladki jak go przegazowalem to ladnie zamruczal....

3 czy sa jakies czujniki temp. na wlocie powietrza ??

4 czy moze znacie kogos godnego polecenia, kto by mi w rozsadnej cenie zrobil rure dolotowa tak zeby ladnie zamontowac filtr i zeby bylo ok ??

5 po zalzeniu stozka nie bedzie body komp mial jakis problemow ??

wiem ze pare groszy trzeba na to wydac zeby mialo rece i nogi i wiem tez ze rozmiar filtra musi byc odpowiedni......

rozgladalem sie tez za dolotem i weglarski robi do mpi doloty cena ponad 300zł, poszukaj na centomani

> rozgladalem sie tez za dolotem i weglarski robi do mpi doloty cena

> ponad 300zł, poszukaj na centomani

a nie wiesz czy "mocy przybywaj" zaistnieje ?? moze z jeden kun wiecej

300zl to chyba sporawo jak na taki samochodzik... musial bym zobaczyc jak to wyglada itp...

> a nie wiesz czy "mocy przybywaj" zaistnieje ?? moze z jeden kun

> wiecej

> 300zl to chyba sporawo jak na taki samochodzik... musial bym

> zobaczyc jak to wyglada itp...

no skoro ludzie montuja to chyba cos daje

link do fotek ten 2-gi masz do mpi TUTAJ

moge ci pomóc w tym temacie bez problemu i za free

> Witam, tak jak w temacie....

> tzn poszukuje wszelkich informacji dotyczacych sportowego filtru

> powietrza.... tzn

> 1 czy ktos ma?? jak tak to fotki bym poprosil ladnie

> 2 czy taki filterek jest glosny ?? przy silniku 1.1 raczej malo

> slychac bedzie ale bez wkladki jak go przegazowalem to ladnie

> zamruczal....

> 3 czy sa jakies czujniki temp. na wlocie powietrza ??

> 4 czy moze znacie kogos godnego polecenia, kto by mi w rozsadnej

> cenie zrobil rure dolotowa tak zeby ladnie zamontowac filtr i

> zeby bylo ok ??

> 5 po zalzeniu stozka nie bedzie body komp mial jakis problemow ??

> wiem ze pare groszy trzeba na to wydac zeby mialo rece i nogi i wiem

> tez ze rozmiar filtra musi byc odpowiedni......

jezeli chcesz sie pobawic to węglarski ma cale doloty

co doglosnosci przy nowym dolocie i stozku bedzie mruczal - pomruki beda bardziejsze w momencie otwierania (szczegoilnie gwaltownego) przepustnicy ponadto musoisz pomyslec na doplywemzimnego powietrza...

ale pomysl nad wstawieniem samego wkladu kosz w zaleznosci od prodyucenta od ok 70 zl do ok 150 zl

a nie wystarczy ci wkladka do seryjnej obudowy? odpadl by ci problem z dostarczaniem zimnego powietrza.

> a nie wiesz czy "mocy przybywaj" zaistnieje ?? moze z jeden kun

> wiecej

> 300zl to chyba sporawo jak na taki samochodzik... musial bym

> zobaczyc jak to wyglada itp...

centomaniacy na dolocie Yanka mieli wzrosty i niutkow i konikow

ps.

wiecej niz jeden z tym ze to bylo dla spi

> moge ci pomóc w tym temacie bez problemu i za free

mysle ze byloby wiecej osob zainteresowanych tym tematem gdyby tak od strony teoretyczno-praktycznej wskazowki ipodpowiedzi byly

ja wiem przynajniej o 3 osobach zainteresowanych takim czyms dla 1.1 mpi

> mysle ze byloby wiecej osob zainteresowanych tym tematem gdyby

> tak od strony teoretyczno-praktycznej wskazowki ipodpowiedzi byly

oj byloby wiecej

> ja wiem przynajniej o 3 osobach zainteresowanych takim czyms dla

> 1.1 mpi

o 4

mysle ze nawet 5 by sie znalazo

tylko że yakob jest z wawy prawie jak ja to łatwiej to zrobić będzie na miejscu

> tylko że yakob jest z wawy prawie jak ja to łatwiej to zrobić będzie

> na miejscu

chodzi mi o wskazowki czyli podpowiedzi co i jak robic czym sie kierowac w jaki sposob - cos na styl manuala

juz samo wykonanie to jest zabawa ktora mozan sie zajac samemu lub w grupkach regionalnych:)

hej

wiec jesli jest juz 5 osob to moze zeczywiscie skoczyc do jakiegos wiekszego zakladu tunigowego i moze by zrobili 5 szt z rabacikiem

a bardziej realnie wiem ze dlugosc dolotu ma wplyw na charakterystyke mocy tzn dlugi dolot = wiecej mocy na niskich obrotach a krotki dolot = wiecej mocy na wyzszych albo na odwrot. slyszalem taka teorie gdzies.

co do wkladki to chyba jr albo kn kosztuje 150 - 160 zl z wyzszymi kwotami sie nie spotkalem... za 70 zl nie widzialem nic

jesli chodzi o glosnosc to sluszalem pande 1.1 z stozkiem ( nie wiem jakiej firmy ) i mizernie cicho bylo a ja licze na mruczenie

patrze sie tez zeby to zgrac z tlumikiem bo samochodzik ma odrobine lepsze przyspi8eszenie na wysokich obrotach i jadac na 5 biegu 100km/h jest bardziej elastyczny ( czuc to ) przy przyspieszaniu a czasem sie sam dziwie ze na szafie jest 140km/h

jesli chodzi o dolot to moja propozycja jest taka

przy silniku redukcja z srednicy silnika na wieksza ---> dac ladna rure jakas grubsza szersza i z tej rury by silniczek zasysal powietrze czyli nie musial by ciagnac powietrza a duza przestrzen ( spowodowana ta rura ) powodowala by mruczenie. na koncu rury jakas redukcja i stozek osloniety od ciepla, zamocowant tak zeby "lapal" powietrze z przodu..... troche roboty jest z tym.... na jakies 300zl pewnie.....

> hej

> wiec jesli jest juz 5 osob to moze zeczywiscie skoczyc do jakiegos

> wiekszego zakladu tunigowego i moze by zrobili 5 szt z

> rabacikiem

> a bardziej realnie wiem ze dlugosc dolotu ma wplyw na charakterystyke

> mocy tzn dlugi dolot = wiecej mocy na niskich obrotach a krotki

> dolot = wiecej mocy na wyzszych albo na odwrot. slyszalem

> taka teorie gdzies.

> co do wkladki to chyba jr albo kn kosztuje 150 - 160 zl z wyzszymi

> kwotami sie nie spotkalem... za 70 zl nie widzialem nic

> jesli chodzi o glosnosc to sluszalem pande 1.1 z stozkiem ( nie wiem

> jakiej firmy ) i mizernie cicho bylo a ja licze na mruczenie

> patrze sie tez zeby to zgrac z tlumikiem bo samochodzik ma odrobine

> lepsze przyspi8eszenie na wysokich obrotach i jadac na 5 biegu

> 100km/h jest bardziej elastyczny ( czuc to ) przy przyspieszaniu

> a czasem sie sam dziwie ze na szafie jest 140km/h

> jesli chodzi o dolot to moja propozycja jest taka

> przy silniku redukcja z srednicy silnika na wieksza ---> dac ladna

> rure jakas grubsza szersza i z tej rury by silniczek zasysal

> powietrze czyli nie musial by ciagnac powietrza a duza

> przestrzen ( spowodowana ta rura ) powodowala by mruczenie. na

> koncu rury jakas redukcja i stozek osloniety od ciepla,

> zamocowant tak zeby "lapal" powietrze z przodu..... troche

> roboty jest z tym.... na jakies 300zl pewnie.....

chcesz zeby mruczalo to najlepszym sposobem jest wymiana tlumika tak jak ja mam i nic peikniej nie zamruczy.. co do doloty dl amnei ma byc w miare cichy by ni ebyl zrodlem uciazliwosci w codziennej esploatacji

k&n`a mozna kupic juz wokolicach 130 zl

300 zl? cos sporo liczysz jak na moje oko

pieknym tylko ze neico "brudnym" rozwiazaniem co do zrodla zimnego powietrza jest pociagneicie go z tego co dala fabryka czyli z miejsca skad jest brane powietrze do fabrycznego pudelka z filtrem - mozna wyjac tylko z atrapy przesonke tak by dodatkowo nic nei ograniczalo naplywu powietrza do doprowadzenia

drugie miejsce jaki przychodzi mi na czerpanie zimnego jest miejsce w ktorym siedza zaslepki na halogeny - bardziej brudne niz poprzednei rozwiazanie ale tez dobre

neistety o ile mam pomysly na wykonanie i doprowadzenia zimnego powietrza tak ni czorta nei mam wiedzy na temat tego jak dobrac dlugosc dolotu jaka srednica i wogole czy prosto czy z banka przy przepustnicy... niestety tutaj jestem laikiem

poki co wywalam fabryczna wstawke w zderzaku ktora to przy byle tknieciu na mrozie odczepia sie ze zgrzewow i wstawiam tam sietke - moze nei bedzie to berdziej eleganckie ale przynajmniej trwalsze i bardziej odporne na glupote a i bardziej ochrobni chlodnice niz fabryczny plastik z ogromnymi dziurami

glosnie siorbanie spod maski uzyskasz tylko jak zalozysz tzw. kit np. K&N tj. stozek na korpus przepustnicy (abo wtrysku bo nie pamietam jak sie to zwie).

Tyle ze takie rozwiazanie jest koniec koncem do d.... -zerowa dlugosc dolotu, ciagniecie goracego znad motora itp itd natomiast jedno co zauwazylem przy czyms takim na SPI to przesuniecie momentu duzo wyzej i naprawde sporo wiekszy kop na wysokich obrotach.

> mysle ze nawet 5 by sie znalazo

chyba koledzy nie zapomnieli jeszcze o mnie? tez chetny jakby co, jesli ktorys cos wykmini niech pisze manuala, jak Rejmi napisal mozna samemu zdlubac dolot ewentualnie w grupkach. Tylko znac wymiary stozka i dlugosc rury, a odpowiednim miejscem na zimne powietrze wydaje mi sie oryginalne miejsce dolotu, wystaczy wyjac plastik zza obudowy i przez otwór cisnie sie zimne powietrze prosto na stozek, a jakby stozek zaslonic jeszcze czyms by nie bral ciepła z silnika to juz chyba by bylo niezle

> chyba koledzy nie zapomnieli jeszcze o mnie? tez chetny jakby co,

> jesli ktorys cos wykmini niech pisze manuala, jak Rejmi napisal

> mozna samemu zdlubac dolot ewentualnie w grupkach. Tylko znac

> wymiary stozka i dlugosc rury, a odpowiednim miejscem na zimne

> powietrze wydaje mi sie oryginalne miejsce dolotu, wystaczy

> wyjac plastik zza obudowy i przez otwór cisnie sie zimne

> powietrze prosto na stozek, a jakby stozek zaslonic jeszcze

> czyms by nie bral ciepła z silnika to juz chyba by bylo niezle

wolfi ciebie liczylem na poczatku:)

> wolfi ciebie liczylem na poczatku:)

aaa no chyba ze jakbym dokladnie znał wymiary bym juz cos kminil z dolotem chociaz chyba na pierwszy ogien pojda tarcze i klocki bo cos obciera mi z przodu i nie mam kiedy sie zabrac by je zobaczyc, moze jutro

> aaa no chyba ze jakbym dokladnie znał wymiary bym juz cos kminil z

> dolotem chociaz chyba na pierwszy ogien pojda tarcze i klocki

> bo cos obciera mi z przodu i nie mam kiedy sie zabrac by je

> zobaczyc, moze jutro

a ja mam juz siatke;) i teraz zdeczka jestem w kropku ...

czy wlasnei zostawic poki co zaslepki od halogtenow na swoim miejscu by pozniej moze wykorzystac je jako dopluw zimna czy moze wywalic (ale kurcze bedzie widac miejsca na sruby) i tez zalozyc siate

> a ja mam juz siatke;) i teraz zdeczka jestem w kropku ...

> czy wlasnei zostawic poki co zaslepki od halogtenow na swoim miejscu

> by pozniej moze wykorzystac je jako dopluw zimna czy moze

> wywalic (ale kurcze bedzie widac miejsca na sruby) i tez zalozyc

> siate

zakladaj siatke i czekam na fotexy jak nie to sam sie przejade tam do tego lublina

> zakladaj siatke i czekam na fotexy jak nie to sam sie przejade tam do

> tego lublina

miszczu..

mam nadzieje ze przyszly tydzien juz bede mial chwile i zabiore sie za to

mysle ze popoludnie n azdjecie i przyklejenie i nasteny dzien montaz na samochod juz zderzaczka

> co zauwazylem przy czyms takim na SPI to przesuniecie momentu

> duzo wyzej i naprawde sporo wiekszy kop na wysokich obrotach.

Zmiana (rozluźnienie) dolotu spowoduje przesunięcie wyżej max. obrotów mocy i momentu (oczywiście stopień tego zjawiska będzie wynikać ze stopnia ingerencji w dolot). Jakby nie patrzeć wymusi to jazdę na nieco wyższych obrotach i zmniejszy elastyczność na wysokich biegach. Do cywilnej jazdy to raczej niekorzystne zjawisko (przy tak słabym aucie). Do tego zabawa z dolotem bez rozluźnienia wydechu pozostawia pewien niedosyt...

wydech jest prawie przelotem

kata nie chce wywalac bo body komp....

ja to i tak malo cywilnie jezdze...... ostatnio to tylko.... byle do przodu a ze mruczek jest to i na obrotach troszke krece bo jakos sie troche rozluznilo...

tak powoli dochodze do wniosku.... wkladka kn.... i zostawic wszystko w spokoju

stozek na silnik i ciagnac zimne powietrze z izolacja od ciepla....

albo szukac czegos do pandy..... co uczynie dzis wieczorem

czyli jak srednica zostanie ta sama ale rura bedzie kolo 30 - 40 cm to bedzie kopniaczek na nizszych obrotach ??

> wydech jest prawie przelotem

> kata nie chce wywalac bo body komp....

> ja to i tak malo cywilnie jezdze...... ostatnio to tylko.... byle

> do przodu a ze mruczek jest to i na obrotach troszke krece bo

> jakos sie troche rozluznilo...

> tak powoli dochodze do wniosku.... wkladka kn.... i zostawic

> wszystko w spokoju

> stozek na silnik i ciagnac zimne powietrze z izolacja od ciepla....

> albo szukac czegos do pandy..... co uczynie dzis wieczorem

> czyli jak srednica zostanie ta sama ale rura bedzie kolo 30 - 40 cm

> to bedzie kopniaczek na nizszych obrotach ??

30 cm moze byc nieco malo mysle ze cos blizej 60 cm bedzie idealnym kompromisem - przynajmniej tak wynikalo z tego co poczytalem wczoraj

a co do dostaczenai zimnego - fabryka dala piekne rozwiazanie i wykorzystanie tego by doszlo do stozka jest banalnie proste i nie wymaga niemalze ingerencji w nic innego

co powiecie na np.takie rozwiazanie (wtedy mozna by to dopasowac i wkomponowac w dziure w oslonie silnika) w odzieleniu cieplego powietrza, nie zminiejszy to doplywu powietrza gdyby zastosowac np taki filtr i na okolo niego jakas oslone ?

Raczej staraj sie kupic cos firmowego - to kwestia materialu "w srodku", w takim noname to moze byc po prostu lepsza "gabka".

nie, nie chodzilo mi tu o firme tylko konkretnie o budowe, nołnejmowe odpadaja

> nie, nie chodzilo mi tu o firme tylko konkretnie o budowe, nołnejmowe

> odpadaja

to w takim razie chyba jeden pieron chociaz nie wiem czy to pierwsze rozwiaznie no byloby lepsze.

aczkolwiek nadal bym sie upieral nad rozsadniejszym rozwiazniem czyli wkladka

ja sie zastanawiam jak zamontowac rure na przepustnicy, musze poszukac bo podobno sa kolanka jacky pasujace na przepustnice

a moze cos takiego? powinno pasowac KIT K&N

To jest kit do montazu na korpusie przepustnicy. Deko mi ciezko po focie okreslic ale w moim przypadku (SPI) mial dosc duza srednice.

Jesli chodzi o kopulke ktora by przychodzila na korpus i doniej dopiero dolot to na bank na cento beda wiedziec (w SPI pasowala kopulka od Palio bodajze).

> ja sie zastanawiam jak zamontowac rure na przepustnicy, musze

> poszukac bo podobno sa kolanka jacky pasujace na przepustnice

> a moze cos takiego? powinno pasowac KIT K&N

ja juz wiem co chce

albo dedykowany kit kn

http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id=59388&t_id=61&d_id=94967

albo wyloze pare groszy i zrobie tak : caly filtr, ta czarna pucha i dolot pujda na strych a kupie kolanko podlaczane do silnika przy przepustnicy do kolanka zamocuje filtr powietrza zabudowany (bedzie to puszka w ktorej jest na stale filtr powietrza z zwezka wenturiego czyli tzw strumienica a z drugiej strony taki bolec ma byc ktory ma za zadanie powietrze rozbijac na cala powierzchnie filtra )

tak wiec kolanko na przepustnice na kolanko puszka zamknieta z filtrem i rura na wejsciu ktora bedzie gdzies lapac powietrze cena od 300zl w gore.... przyrost mocy do 11%

> przyrost mocy do 11%

az tyle??????

> ja juz wiem co chce

> albo dedykowany kit kn

> http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id=59388&t_id=61&d_id=94967

> albo wyloze pare groszy i zrobie tak : caly filtr, ta czarna pucha i

> dolot pujda na strych a kupie kolanko podlaczane do silnika przy

> przepustnicy do kolanka zamocuje filtr powietrza zabudowany

> (bedzie to puszka w ktorej jest na stale filtr powietrza z

> zwezka wenturiego czyli tzw strumienica a z drugiej strony taki

> bolec ma byc ktory ma za zadanie powietrze rozbijac na cala

> powierzchnie filtra )

> tak wiec kolanko na przepustnice na kolanko puszka zamknieta z

> filtrem i rura na wejsciu ktora bedzie gdzies lapac powietrze

> cena od 300zl w gore.... przyrost mocy do 11%

z tymi 11 do przesadziles i to niezle:)

jezeli dobrze dobierzesz dolot jego dlugosc puszke itp itd no to moze ciut powyzej 5% uzyskasz

> z tymi 11 do przesadziles i to niezle:)

> jezeli dobrze dobierzesz dolot jego dlugosc puszke itp itd no to moze

> ciut powyzej 5% uzyskasz

mi sie wydaje ze z tego co pamietam z roznych wykresow na hamowni plus z kilku roznych gazet, ze zysk byl np w seicento w okolicach 1,5- 2,5 % czyli w przypadku seicento to bylo cos okolo 1 kuca mechanicznego, a kolejna sprawa to to ze jednak powietrze jest nieco gorzej filtrowane. Jak dla mnie to chyba nie warto skoro sie zyskuje tak malo za tak duzo pieniedzy.

> cena od 300zl w gore.... przyrost mocy do 11%

Idąc tym tropem - 1000,- i mamy 100KM w Pandzie

> az tyle??????

juz wyjasniam

do 10% - 11%

przy ukladzie dolotowym zamknietym z filtrem sportowym ( czyli caly filtr w zamknietej puszce, do puszki bezposredio podlaczona rura z imnym powietrzem a puszka z drugiej strony kolankiem zamocowana do silnika - przepustnicy, puszka jest ze zwezka wenturiego co ma za zadanie robic za strumienice ) + wydech odetkany i ta modyfikacja wg. madrych glow ( panow tuningowcow ) ma dac DO 10% 11%

moje zdanie jest takie, ze za mala kase taki przyrost to troche lipa i nie wierze ale z drugiej strony wiem ze sa strumienice dolotu i w polaczeniu ze stozkiem daje to zeczywiscie wiecej % niz sam stozek..... do tego jak by filtr byl by jakis dobry z bawelny....

chłopaki dajcie wymiary dolotu ewentualnie zarzuccie linkiem bo nie mog znalezc:\ chodzi mi o dlugosc rury, srednice jej, kat zagiecia jesli ktos wie no i rozmiar stozka

> mi sie wydaje ze z tego co pamietam z roznych wykresow na hamowni

> plus z kilku roznych gazet, ze zysk byl np w seicento w

> okolicach 1,5- 2,5 % czyli w przypadku seicento to bylo cos

> okolo 1 kuca mechanicznego, a kolejna sprawa to to ze jednak

> powietrze jest nieco gorzej filtrowane. Jak dla mnie to chyba

> nie warto skoro sie zyskuje tak malo za tak duzo pieniedzy.

w sc spi chlopaki z cento uzyskiwali owszem wyniki wyrazana w kilku KM i kilki NM ale bylo to ztego co pamietam robione pod konkretny typ silnika jakby sie to spisywalo juz w np w mpi - ciezko powiedziec nawet nei wiem czy byly proby co dolot pod spi daje w mpi.... ak czy siak ja uwazam ze mozna sie bawic ale zrobienie tego to nie jest rzad 300 zl a polowy tego

zrobienie nawet izolowenej ood ciepla rury jest banalnie tanie - moze nei bedzie to rurka z nierdzewki i n eibedzie pieknie wygladala po otworzeniu maski ale bedzie o wiele lepiej izolowana od ciepla niz ta blyszczaca

i przyznaje ze bylaby to rura dolotu wykonana z ogolnie dostepnych rur pcv w cenie maks kilku zl za odcinek czy kolanko a najdrozszym elementem bylby sam filtr - bo tutaj nie ma co kombinowac i trzeba kupic cos co jest srawdzone

> juz wyjasniam

> do 10% - 11%

> przy ukladzie dolotowym zamknietym z filtrem sportowym ( czyli caly

> filtr w zamknietej puszce, do puszki bezposredio podlaczona rura

> z imnym powietrzem a puszka z drugiej strony kolankiem

> zamocowana do silnika - przepustnicy, puszka jest ze zwezka

> wenturiego co ma za zadanie robic za strumienice ) + wydech

> odetkany i ta modyfikacja wg. madrych glow ( panow

> tuningowcow ) ma dac DO 10% 11%

> moje zdanie jest takie, ze za mala kase taki przyrost to troche lipa

> i nie wierze ale z drugiej strony wiem ze sa strumienice dolotu

> i w polaczeniu ze stozkiem daje to zeczywiscie wiecej % niz sam

> stozek..... do tego jak by filtr byl by jakis dobry z

> bawelny....

odetkany wydech polus dobrze dobrany dolot - w to uwierze ze moze te 10% dac

na temat strumienic krazy wiele sprzecznych ze soba opinii.... ich suma wychodzi na zero wiec i ja do niej tez podchodze neutralnie a ze neutralnei wiec i tyle samo kasy na nia bym przeznaczyl... czyli zero

> w sc spi chlopaki z cento uzyskiwali owszem wyniki wyrazana w kilku

> KM i kilki NM ale bylo to ztego co pamietam robione pod

> konkretny typ silnika jakby sie to spisywalo juz w np w mpi -

> ciezko powiedziec nawet nei wiem czy byly proby co dolot pod spi

> daje w mpi.... ak czy siak ja uwazam ze mozna sie bawic ale

> zrobienie tego to nie jest rzad 300 zl a polowy tego

> zrobienie nawet izolowenej ood ciepla rury jest banalnie tanie - moze

> nei bedzie to rurka z nierdzewki i n eibedzie pieknie wygladala

> po otworzeniu maski ale bedzie o wiele lepiej izolowana od

> ciepla niz ta blyszczaca

> i przyznaje ze bylaby to rura dolotu wykonana z ogolnie dostepnych

> rur pcv w cenie maks kilku zl za odcinek czy kolanko a

> najdrozszym elementem bylby sam filtr - bo tutaj nie ma co

> kombinowac i trzeba kupic cos co jest srawdzone

musi ladnie wygladac ale mysle ze w 150zł mozna sie zamknac, bee kombinowal z dolotem chyba na dniach

> chłopaki dajcie wymiary dolotu ewentualnie zarzuccie linkiem bo nie

> mog znalezc:\ chodzi mi o dlugosc rury, srednice jej, kat

> zagiecia jesli ktos wie no i rozmiar stozka

TUAJ nieco poczytaj sobie o dolotach - jest miedzy innymi co prawda na innym autku ale przedstawiona zaleznosc pomiedzy dlugoscia dolotu a tym co zyskujemy

> TUAJ nieco poczytaj sobie o dolotach - jest miedzy innymi co prawda

> na innym autku ale przedstawiona zaleznosc pomiedzy dlugoscia

> dolotu a tym co zyskujemy

no to w domu juz bede czytal bo mnie teraz moja goni bo na bazar chce jechac dzieki Rejmi za artykuł

> musi ladnie wygladac ale mysle ze w 150zł mozna sie zamknac, bee

> kombinowal z dolotem chyba na dniach

ladnei nie musi dla mnie wygladac ma byc skuteczne:) a najdrozszymi elementami tego wykonania o ktorym ja mowi bylby filtr i.. pianka

A ja sie dalej bede upieral przy wkladce jesli nie ma innych przerobek czyt. w wydechu.

Kolega z Kraka kombinowal co tu zrobic zeby duzo nie wydac kasy a SC na SPI lepiej chociaz deko jezdzilo.

I po kombinacjach w TTC wyszlo ze zakladajac kombinacje z dolotem i lekkie czipniecie na serii najlepsze parametry dawala wkladka w oryginalnej obudowie.

Fakt z SC BMW sie nie zrobilo ale bardzo ladnie jezdzi, a jako ze mialem CCS z takim samym motorem to mialem jakies tam porownanie.

Zero zmiany pod maska - to prawda, niemniej jakis efekcik w miare sensowny byl a przy okazji za male pieniadze.

poszukaj w archiwum na cento bylo o tym sporo a jak nie znajdziesz to zapytaj - na pewno cos doradza a szczegolnie janek ktory robil doloty z spi.

> chłopaki dajcie wymiary dolotu ewentualnie zarzuccie linkiem bo nie

> mog znalezc:\ chodzi mi o dlugosc rury, srednice jej, kat

> zagiecia jesli ktos wie no i rozmiar stozka

wiec srednica montazowa na przepustnicy to 6cm

kat wg mnie 90 stopni

dlugosc nie wiem

dolaczylem fotke w zalaczniku

a z drugiej strony jakos tak brudno jest u mnie w okolicach przepustnicy.... maznolem to paluchem i sa to drobinki oleju polaczone z czyms i takie male farfolcle sie robia ( takie waleczki ) sie formuja z brudu, nie sa to zadne opilki metalu itp

i zauwazylem w wezyku z odmy olej......

> A ja sie dalej bede upieral przy wkladce jesli nie ma innych

> przerobek czyt. w wydechu.

> Kolega z Kraka kombinowal co tu zrobic zeby duzo nie wydac kasy a SC

> na SPI lepiej chociaz deko jezdzilo.

> I po kombinacjach w TTC wyszlo ze zakladajac kombinacje z dolotem i

> lekkie czipniecie na serii najlepsze parametry dawala wkladka w

> oryginalnej obudowie.

> Fakt z SC BMW sie nie zrobilo ale bardzo ladnie jezdzi, a jako ze

> mialem CCS z takim samym motorem to mialem jakies tam

> porownanie.

> Zero zmiany pod maska - to prawda, niemniej jakis efekcik w miare

> sensowny byl a przy okazji za male pieniadze.

ja akurat nieco mam zamair dlubnac w dolocie tylko ze zastanawiam si ejak maksymalnei mozna wykorzystac to co mam czyli fabryczna obudowe

czyli ze co najwyzej zwiekszyc srednice doprowadzajaca powietrze zimne a zamaist filtra papierowego dac wkladke np k&n czy moze jednak calkiem to zdjac i zrobic dobrze zaizolowana rure o srednicy przepustnicy i zakonczyc stozkiem a zimne pociagnac nawet spyrofleksem z miejsca gdzie fabrycznie jest brane powietrze ...

co to moze dac - sam nie wiem , wydech chyba ciut odetkalem (mam nadzieje ze tlumik obecny mniej dlawi nic fabryczny)

> czyli ze co najwyzej zwiekszyc srednice doprowadzajaca powietrze

> zimne a zamaist filtra papierowego dac wkladke np k&n czy

tak wlasnie bym zrobil i wtedy nawet bys nie musial zwiekszac srednicy rury

> moze jednak calkiem to zdjac i zrobic dobrze zaizolowana rure o

> srednicy przepustnicy i zakonczyc stozkiem a zimne pociagnac

> nawet spyrofleksem z miejsca gdzie fabrycznie jest brane

> powietrze ...

z tego co widzialem to przy takim rozwiazaniu w wiekszosci przypadkow izoluje sie termicznie sam stozek, a jesli chodzi o nadmuch zimnego to spokojnie powinno wystarczyc z miejsca fabrycznego. jak mialem stozek na korpusie to o ile grzal sie motorek na postoju (to wiadome) to podczas jazdy wystarczyl nadmuch z fabrycznego w CC, zreszta bylo to zrobione rura taka jak pokazywaliscie z allegro.

> Witam, tak jak w temacie....

a skoro rozmawiamy na ten temat to tak teraz mi wpadlo do glowy inne rozwiazanie takie oto:

robi sie na masce bezposrednio nad przepustnica chwyto powietrza od tego chwytu powietrze leci bezposrednio (oczywiscie dorobionym tunelem) na filtr powietrza a za filtrem zescei czyms na styl stozka bezposrednio do przepustnicy...

jak sie wam wydaje jakie plusy jaki minusy co mozna zyskac a co stracic?

na pierwszy rzut oka to minusem jest kwestia wody