Coś chyba mam za ciepło w silniku.

Wskaźnik temperatury pływa pomiędzy 100 stopni a czerwonym polem jadąc z prędkością 80-140 km/h.

Wentylator załącza się tylko na kilka sekund (sprawdzone na postoju) przy temp tuż przed czerwonym polem.

Jeśli ustawię dmuchawę na gorące powietrze i włączę na full, temperatura silnika dość szybko spada do 95 stopni (podczas jazdy) . Dlaczego tak, niewiem

Wymieniłem czujnik temperatury (ten od wskaźnika) na nowy bo myślałem że stary zawyża ale jest to samo.

Czerwone pole to trochę za gorąco tym bardziej że jeśli jest spora prędkość (nie korek) to wiaterek powinien chłodzić.

Nie wiem gdzie szukać przyczyny. Co jest grane?

> Coś chyba mam za ciepło w silniku.

> Wskaźnik temperatury pływa pomiędzy 100 stopni a czerwonym polem

> jadąc z prędkością 80-140 km/h.

> Wentylator załącza się tylko na kilka sekund (sprawdzone na postoju)

> przy temp tuż przed czerwonym polem.

> Jeśli ustawię dmuchawę na gorące powietrze i włączę na full,

> temperatura silnika dość szybko spada do 95 stopni (podczas

> jazdy) . Dlaczego tak, niewiem

> Wymieniłem czujnik temperatury (ten od wskaźnika) na nowy bo myślałem

> że stary zawyża ale jest to samo.

> Czerwone pole to trochę za gorąco tym bardziej że jeśli jest spora

> prędkość (nie korek) to wiaterek powinien chłodzić.

> Nie wiem gdzie szukać przyczyny. Co jest grane?

logiczne ze jak wlaczysz nawiew to temperatura spada.

sprawdz sam wskaznik temperatury (byc moze on podaje falszywe dane) albo siadl ci termostat

> logiczne ze jak wlaczysz nawiew to temperatura spada.

> sprawdz sam wskaznik temperatury (byc moze on podaje falszywe dane)

Jak inaczej zbadać temp. silnika?

> albo siadl ci termostat

A nie jest tak że jak padnie termostat to otwiera sie całkowicie (na zawsze) i powinna byc za niska temperatura??

p.s. wszystkie rury dochodzące do chłodnicy są gorące.

Znajomy sprawdził drożność układu chłodniczego mocno dmuchając wężyk (ten którym wpada płyn chłodniczy do zbiorniczka wyrównawczego), woda w zbiorniczku zabulgotała wiec chyba ok

Co z tym termostatem? On może być sprwcą tak wysokiej temperatury?

> Co z tym termostatem? On może być sprwcą tak wysokiej temperatury?

Tak! Jeśli się nie otwiera, to ciecz krąży w małym obiegu i dochodzi do przegrzewania się silnika. Dla pewności rozgrzej silnik i sprawdź górny waż dochodzący do chłodnicy. Jeśli jest zimny (chłodnica też) to padł termostat. Jeśli goracy to jest dobry i być może padł czujnik temp.

> Tak! Jeśli się nie otwiera, to ciecz krąży w małym obiegu i dochodzi

> do przegrzewania się silnika. Dla pewności rozgrzej silnik i

> sprawdź górny waż dochodzący do chłodnicy. Jeśli jest zimny

> (chłodnica też) to padł termostat. Jeśli goracy to jest dobry i

> być może padł czujnik temp.

Jest gorący, a czujnik temperatury dla pewności wymieniłem.

> Jest gorący...

Ciekawe tylko czy otwiera się do końca- niby przepuści gorący płyn ale też przyblokuje duży obieg. Albo wymontuj i sprawdź termostat (pełne otwarcie) albo kup nowy. No chyba,że szwankuje wskaźnik ale lepiej coś wyeliminować a potem szukac dalej.

> Ciekawe tylko czy otwiera się do końca- niby przepuści gorący płyn

> ale też przyblokuje duży obieg. Albo wymontuj i sprawdź

> termostat (pełne otwarcie) albo kup nowy. No chyba,że szwankuje

> wskaźnik ale lepiej coś wyeliminować a potem szukac dalej.

Zastanawiam się nad wymianą uszczelki pod głowicą bo są pierwsze małe oznaki konieczności jej wymiany i przy tej okazji oczywiście wymieniłbym także termostat.

Koszty wymiany wszystkiego jednoczesnie mniej wiecej znam.

Ile może kosztować wymiana samego termostatu?

A czy np może blokowac coś obieg w miejscu gdzie płyn wpływa lub wybływa do nagrzewnicy (chyba tak to sie nazywa)? Bo strasznie mnie to dziwi ze jak włacze gorace powietrze i dmuchawe na 4 to temperatutra spada o az 10 stopni. Moze gdzies tam jest przyczyna.

> A nie jest tak że jak padnie termostat to otwiera sie całkowicie (na

> zawsze)

Z własnego doświadczenia wiem, że nie. Jak pęknie cylinderek z woskiem to termostat zamyka się całkowicie.

> Bo strasznie mnie to dziwi ze jak włacze gorace powietrze i dmuchawe na 4 to

> temperatutra spada o az 10 stopni.

No i słusznie że spada. Nagrzewnica to taka sama chłodnica jak ta przed silnikiem, tyle że mniejsza. Włączasz nawiew i powietrze chłodzi płyn przepływający przez nagrzewnicę.

masz podobne problemy jak ja tez nie wiem gdzie szukac przyczyny ,podpiałem inne zegary i było tak samo

.......................................................................................................................

opel astra caravan 1.7td

> No i słusznie że spada. Nagrzewnica to taka sama chłodnica jak ta

> przed silnikiem, tyle że mniejsza. Włączasz nawiew i powietrze

> chłodzi płyn przepływający przez nagrzewnicę.

czyli może chłodnica nie wydala?

może trzeba odkamienic albo coś takiego?

sa jakies preparaty do tego?

a może płyn?

p.s. a moze to a moze tamto

widze ze chyba ciezko o diagnoze

Jako ze niedawno udalo mi sie astre zakupic to mialem to samo.

Napisz jakis silnik ? To tez zalezy bo np w 16v 1.8, 2.0, 2.2 termostat jest 2 stopniowy temperatura jego pracy to 92C/107C.

Tez mialem zmartwienie ze wskazowka podchodzi prawie pod czerwone pole po czym nagle spada! Pan w serwisie wlasnie tak powiedzial ze na trasie temperatura ma byc okolo 92-95C w miescie moze dochodzic troszke ponad 100C.

Juz doczytalem ze masz 1.4 ale moze komus sie to przyda

Moze to pytanie nie na miejscu, wiec bez obrazy - ale sprawdziles poziom plynu do chlodzenia i to czy nadaje sie on jeszcze do uzytku?

> Moze to pytanie nie na miejscu, wiec bez obrazy - ale sprawdziles

> poziom plynu do chlodzenia i to czy nadaje sie on jeszcze do

> uzytku?

poziom plynu ok nie zauwazylem tez zeby ubywalo.

parametrow plynu nie sprawdzalem, moze dzis to zrobie .

> poziom plynu ok nie zauwazylem tez zeby ubywalo.

> parametrow plynu nie sprawdzalem, moze dzis to zrobie .

Miałem taki sam problem gdy zakupiłem swoją astrę.grzał się za bardzo silniczek.Aż trafił szlak termostat i sie zaciął na maxa.wiec musiałem wymienic termostat i teraz super...minus taki ze w tym silniku ten termostat jest pod paskiem rozrządu wiec zrobiłem od razu rozrząd...kasa poszła ale mam luzzz. W twoim silniku chyba tez trzeba rozbierac rozrząd wiec powodzenia

a u mnie jest taki problem(juz sam nie wiem czy to problem czy wszystko ok) ze podczas jazdy temperatura jest ok ale w korkach rosnie az do 110(wskazowka wchodzi na czerwone pole) i dopiero wtedy wlacza sie wentylator!!prosze o pomoc!czy wszystko jest dobrze?czy cos szwankuje?termostat jest raczej ok!

> a u mnie jest taki problem(juz sam nie wiem czy to problem czy

> wszystko ok) ze podczas jazdy temperatura jest ok ale w korkach

> rosnie az do 110(wskazowka wchodzi na czerwone pole) i dopiero

> wtedy wlacza sie wentylator!!prosze o pomoc!czy wszystko jest

> dobrze?czy cos szwankuje?termostat jest raczej ok!

Też miałem ten problem, wymieniione wszystkie czujniki termostat, i wentylator swój drugi bieg włącza dopiero przy czerwonym polu.

U mnie są dwa biegi wentylatora i drugi bieg się nie włączał.

Odpowiada za to czujnik na dole chłodnicy po lewej stronie.

Tyle, że u mnie ejst klima, i chyba wtedy jest ten drugi stopień.

Pzdr!

Tez mialem podobny problem, swiezo po kupieniu samochodu. Juz kupilem teromostat, mialem brac sie za rozbieranie wszystkiego a tu nagle ktos podpowiedzail, ze moze mam zalozona przeslonke chlodnicy i to bylo wlasnie to. Sprawdz czy jak patrzysz przez grill to widzisz chlodnice, czy jakis plastik. Niektore astry tego nie maja, a niektore tak, poprzedni wlasciciel nawet nie wiedzial ze to istnieje... U mnie pomoglo, a tez temperatura windowala w gore nawet zima