Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Silnik 1.2 100 KM

Featured Replies

Napisano

Czy wkładane teraz do nowych opli silniki 3 cyl. z turbiną o pojemności 1.2 i mocy 100 KM to ta słynna kupa francuska rozpuszczająca paski rozrządu w oleju? Poprawili coś w tych silnikach i można brać czy unikać jak ognia. Chodzi o nowy z salonu ale z planowaną długą eksploatacją. 

Napisano

Jeśli masz na myśli silnik Puretech to jest to nadal kupa rozpuszczająca paski i nie tylko (z tego co wiem).

Poprawiali, poprawiali i chyba będą dalej poprawiać. 

Nowy, z salonu ma tę przewagę, że można o niego zadbać ale planowanie długiej eksploatacji tego silnika jest dość ryzykowne.

Co nie znaczy, że nie może się udać. Ostatecznie trochę ludzi na tym łajnie jeździ i nie wszyscy wymieniają/naprawiają bloki silnika po 60-ciu tys km.

 

Miłej lektury

https://peugeotklub.pl/showthread.php?67135-Łuszczący-się-pasek-rozrządu-1-2-puretech

Edytowane przez ochkarol

Napisano
  • Autor
W dniu 18.11.2023 o 16:02, ochkarol napisał(a):

Jeśli masz na myśli silnik Puretech to jest to nadal kupa rozpuszczająca paski i nie tylko (z tego co wiem).

Poprawiali, poprawiali i chyba będą dalej poprawiać. 

Nowy, z salonu ma tę przewagę, że można o niego zadbać ale planowanie długiej eksploatacji tego silnika jest dość ryzykowne.

Co nie znaczy, że nie może się udać. Ostatecznie trochę ludzi na tym łajnie jeździ i nie wszyscy wymieniają/naprawiają bloki silnika po 60-ciu tys km.

 

Miłej lektury

https://peugeotklub.pl/showthread.php?67135-Łuszczący-się-pasek-rozrządu-1-2-puretech

to że w francuzach jest ten puretech to wiem .. ale czy w oplach jest to samo na 100% nie ma pewności. Pewnie tak bo to teraz jeda firma :(

Napisano

Pewnie tak, bo i w nowym Jeepie jest ten wynalazek.

 

Ale faktycznie - ciężko znaleźć informacje na temat tego silnika.

 

Znalazłem info, że wolnossący w nowej Corsie to HM05 - czyli 1.2 VTI

https://www.auto-data.net/pl/opel-corsa-f-facelift-2023-1.2-75hp-49036

Na tej samej stronie

https://www.auto-data.net/pl/opel-corsa-f-facelift-2023-1.2-turbo-100hp-49037

jest napisane, że wersja z turbo ma kod silnika HN05 - czyli 1.2 Puretech

 

Czy coś poprawili od czasu powstania tego artykułu (o poprzedniej generacji Puretech)? Nie wiem.

Ale już tyle czasu poprawiają i poprawić nie mogą.

 

Edytowane przez ochkarol

Napisano
16 godzin temu, Randar napisał(a):

to że w francuzach jest ten puretech to wiem .. ale czy w oplach jest to samo na 100% nie ma pewności. Pewnie tak bo to teraz jeda firma :(

 

Tak, to jest ten sam silnik.

 

Napisano
W dniu 18.11.2023 o 14:18, Randar napisał(a):

Czy wkładane teraz do nowych opli silniki 3 cyl. z turbiną o pojemności 1.2 i mocy 100 KM to ta słynna kupa francuska rozpuszczająca paski rozrządu w oleju? Poprawili coś w tych silnikach i można brać czy unikać jak ognia. Chodzi o nowy z salonu ale z planowaną długą eksploatacją. 

Jak planujesz go używać dłużej niż do 80 000 km to polecam :

- wymieniać olej co maksymalnie 10 000 km i patrzyć serwisowi na ręce czy to robi,

- obserwować kolor oleju i stan paska rozrządu,

- ZAKUPIĆ PRZEDŁUŻONĄ GWARANCJĘ,

- używać go na trasach bo ekologiczna jazda i krótkie trasy go zabijają jeszcze szybciej,

- pomodlić się do bóstwa, które Ci sprzyja o bezproblemowa eksploatację a najlepiej do świętej Rity patronki spraw beznadziejnych.

 

Ostatni punkt nie jest obowiązkowy i potraktuj jako poradę użytkownika, który w jednym samochodzie eksploatuje już druga jednostkę a jednocześnie ma kontakt z co najmniej 2 innymi, które przejechały śladowe przebiegi i nic się z nimi nie dzieje oraz jeszcze jednym, który sprawia problemy odkąd przekroczył 80 000 km  i od tego czasu więcej stoi w serwisie niż jeździ.

 

Jeżeli Cię to nie zniechęciło to z pozytywów zaskoczy Cię miło:

- zużycie paliwa,

- dynamika,

- kultura pracy zadziwiająca biorąc pod uwagę, że to 3 cylindry.

 

:)

 

Napisano
  • Autor
5 godzin temu, Rudobrody napisał(a):

Jak planujesz go używać dłużej niż do 80 000 km to polecam :

- wymieniać olej co maksymalnie 10 000 km i patrzyć serwisowi na ręce czy to robi,

- obserwować kolor oleju i stan paska rozrządu,

- ZAKUPIĆ PRZEDŁUŻONĄ GWARANCJĘ,

- używać go na trasach bo ekologiczna jazda i krótkie trasy go zabijają jeszcze szybciej,

- pomodlić się do bóstwa, które Ci sprzyja o bezproblemowa eksploatację a najlepiej do świętej Rity patronki spraw beznadziejnych.

 

Ostatni punkt nie jest obowiązkowy i potraktuj jako poradę użytkownika, który w jednym samochodzie eksploatuje już druga jednostkę a jednocześnie ma kontakt z co najmniej 2 innymi, które przejechały śladowe przebiegi i nic się z nimi nie dzieje oraz jeszcze jednym, który sprawia problemy odkąd przekroczył 80 000 km  i od tego czasu więcej stoi w serwisie niż jeździ.

 

Jeżeli Cię to nie zniechęciło to z pozytywów zaskoczy Cię miło:

- zużycie paliwa,

- dynamika,

- kultura pracy zadziwiająca biorąc pod uwagę, że to 3 cylindry.

 

:)

 

Obecne auto (ASTRA) skończyła 5 lat, gwarancję i ma 60 kkm przebiegu z czego 90% miasto. 

Miałem przez tydzień zastepczaka 2008 w wersji 130 km i automatem. Nawet dość fajnie to jechało. 

Tak baaaaardzo luźno zacząłem myśleć o zmianie na coś nowego ale widzę że absolutne minimum to 100 kpln 🥺 w przypadku klasy C i koło 80 za B. Chyba jednak jeszcze pojeżdżę jakiś czas starym oplem 😉

 

Napisano
W dniu 20.11.2023 o 16:30, Randar napisał(a):

Obecne auto (ASTRA) skończyła 5 lat,

Nawet by mi przez myśl nie przeszło zmieniać 5 letniej astry na tę potencjalną i bardzo prawdopodobną minę. Jeśli coś nowego to nie z 1.2 Puretech. 

Napisano

Czyli cały Stellantis odpada. 

Napisano
W dniu 24.11.2023 o 19:33, ochkarol napisał(a):

Czyli cały Stellantis odpada. 

Jeżeli masz go zamiar użytkować dłużej to raczej tak. Jeśli robisz niewielkie przebiegi roczne i będziesz wymieniał olej częściej niż nakazuje producent to jest szansa, co prawda niewielka, że Cię problemy z silnikiem ominą albo sprzedasz samochód zanim zdążą wystąpić. :)

Napisano
W dniu 24.11.2023 o 19:33, ochkarol napisał(a):

Czyli cały Stellantis odpada. 

 

W Jeepie Renegade, Alfie Tonale czy Fiacie Tipo masz fiatowskie 1.5, w Tipo ewentualnie 1.0 100KM  3 cylindrowe - idealne nie jest, ale chyba lepsze niż Puretech.

 

Napisano

Ale z tego co czytałem to w najnowszym Jeepie Avenger siedzi Puretech właśnie. 

Edytowane przez ochkarol

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.