Wymiana nagrzewnicy - szybki manual - Opel

Napisano 6 Lipca 200620 lat

Ok - jak wiecie montujac radyjko CB w swojej asterce wkrecilem wkreta nie tam gdzie trzeba i prawdopodbnie uszkodzilem nagrzewnice co zaowocowalo wylewaniem sie plynu na podloge. Tak wiec wymiana nagrzenwicy okazala sie konieczna. Stajac zatem przed tym zadaniem nogi sie pode mna ugiely jak uslyszalem ze zeby wymienic nagrzewnice trzeba zdejmowac cala deske rozdzielcza, czyli roboty na conajmniej dwa pelne dni... Podparlem sie zatem zdjeciami z allegro jak wyglada obudowa nagrzewnicy

i sprobowalem dobrac sie do niej od drugiej strony, czyli od spodu.

W tym celu nalezy zdemontowac plastik na tunelu srodkowym i dostac sie pod konsole srodkowa. Tak wyglada obudowa nagrzewnicy. Strzalkami zaznaczylem miejsca wkretow trzymajacych dolna czesc.

Jesli zatem jest szansa, ze uda sie ja wydostac od dolu, nalezy ja odpiac z obiegu. Zagladamy wiec pod maske i widzimy rury chlodzenia:

Szanse na ich odpiecie od gory sa raczej znikome nawet przy tak malym silniku jak moj (nie mowiac juz o X16XEL), wiec najlepiej wejsc pod samochod i od dolu te rury odpiac:

Mamy zatem odpieta juz nagrzewnce:

Przechodzimy do wnetrza i odkrecamy dolna obudowe. Temu kto zaprojektowal sruby ja trzymajaca nalezy sie urwanie lba na wysokosci watroby, poniewaz leb sruby to nie jest ani M6, ani M5 tylko M5,5!!!! Nie posiadajac takiego klucza pozostaja kombinerki i ostra gimnastyka, bo miejsce w ktorych znajduja sie te srubki sa tak mocno od tylu, ze nawet kluczem jest tam trudno dojsc:

i o ile od strony pasazera jeszcze mozna ja jako tako odkrecic o tyle od strony kierowcy gdzie sa pedaly treba rzucic pare bluznierstw, ale odkrecic sie da:

W kazdym razie majac zdjeta juz ta obudowe nagrzewnice nalezy wysunac pomiedzy wzmocnieniami w kierunku wnetrza samochodu:

Okazalo sie konieczne odkrecenie srub wzmocnien z lewej strony (sorry - zdjecie sie rozjechalo)

I tak oto wyglada nagrzewnica w swoim prawidlowym ulozeniu w dolnej pokrywie:

Tutaj widac otwor w ktorym sie wkrecilem wkretem:

a tutaj jak malo miejsca jest od obudowy do nagrzewnicy:

OK - przechodzimy zatem do najwazniejszego. Okazuje sie ze sa dwa rodzaje nagrzewnic do astry bez klimy. Troche nie chcialo mi sie w to wierzyc bo program oplowski dysponuje tylkojedym numerem, ale coz - facet u ktorego kupowalem nowa nagrzewnice powiedzial ze sa dwa rodzaje, wiec zastrzeglem sobie ze jak nie bedzie pasowala, to mu ja oddam. W ponizszych zdjeciach widac wiec, jak probuje zamontowac nowa - czarna nagrzewnice i miejsca wkorych sie rozni (jak juz doszedlem dlaczego nie moge jej wcisnac). Okazalo sie, ze o ile sama nagrzewnica niewiele sie rozni, o tyle roznia sie jej elementy wykonczeniowe. Niestety w gornej obudowie nagrzewnicy sa jakies prowadnice i przez to ze czarna nagrzewnica ma ciut szersza obudowe niestety nie dalo sie jej wlozyc na wlasciwe miejsce:

Wkladamy zatem nowa nagrzewnice na swoje miejsce (u mnie bedzie to na zdjeciach czarna - w efekcie koncowym stara mosiezna jak juz doszedlem o co chodzi):

Nastepnie probujemy trafic rurkami w otwory w sciance grodziowej co jest rownie trudne ze wzgledu na gabke ktorej producent nie zalowal w tym miejscu (zolta na zdjeciu):

I tak wyglada zalozona nagrzewnica na swoje miejsce:

Nie pozostaje nic innego jak przykrecic dolna pokrywe

Podlaczyc od strony silnika rury chlodzenia, zalac nowym plynem chlodzacym, zagrzac uklad sprawdzajac czy nigdzie nie ma wyciekow i zalozyc tunel srodkowy.

Gotowe.

Kilka uwag. Nowa nagrzewnica orginalna kosztuje 450zl. Ja swoj zaminnik kupilem za 120zl, ale jak juz wiadomo - nie pasowal. Zakupilem zatem klej do mosiadzu za 20zl i zakleilem nieszczesny otwor. Na razie nigdzie jeszcze nie jechalem, jedynie zagrzalem uklad pod cisnieniem i wszystko jest ok, a ze na kleju bylo napisane, ze po wyschnieciu mozna go szlifowac i gwintowac, daje to nadzieje, ze powinno trzymac. Tak wiec koszty okazaly sie znikome.

Na ostatnim rysunku na srodku dolnej pokrywy widac oderwany odlew plastiku pod dodatkowy wkret. Doswiadczenie pokazuje, zeby go nie wycinac tylko wykorzystac pod dorobienie jakiegos mocowania.

To chyba tyle.

Aha - przy okazji zdjetego tunelu zrobilem sobie zapalniczke obok lewarka - foty za chwile beda w watku o CB w astrze.

Powodzenia zatem tym, ktorych czeka wymiana

Cytuj

Napisano 6 Lipca 200620 lat

> Z fotkami oczywiscie?

Co za pytanie !? Dawać !!!

Cytuj

Napisano 6 Lipca 200620 lat

> Z fotkami oczywiscie?

Pewnie że tak nigdy nic nie widomo co komu będzie dolegać, a taki manualik to piękna sprawa.

Cytuj

Napisano 6 Lipca 200620 lat

Autor

> Pewnie że tak nigdy nic nie widomo co komu będzie dolegać, a taki

> manualik to piękna sprawa.

No dobra - to ide do samochodu porobic foty. Wczoraj wytargalem ja i potwierdzily sie moje przypuszczenia odnosnie jej przedziurawienia - dziurwa idealna po wkrecie. Wczoraj ja zakleilem klejem do mosiadzu, wiec dzisiaj bede ja wsadzal to porobie jeszcze troche fot i wrzuce na forum. Ale to tak za jakies 4-5 godzin, bo musze jeszcze kursik po miescie zrobic.

Cytuj