? 

U mnie kręci rozrusznikiem, ale chyba iskry nie ma!  

1 minutę temu, format napisał(a):

U mnie kręci rozrusznikiem, ale chyba iskry nie ma!  

a nie wystarczy plakiem psiknac w dolot?

ludzie, Wy zycia nie znacie...

Moim na samym rozruszniku można 

a ten rozrusznik ma moc i cichy przy okazji 🤪

Mnie dziś nie odpalił.

"Program electric niedostepny". Odpalil diesla i pojechał....

Ja w weekend przejechalem ponad 500 km. Temperatura od -12 do -20. 

Przy minus 20 musialem włączyć defrost, bo parowaly boczne szyby. 

Jedyne o czym trzeba pamiętać, to ładowanie ciepłej (przygotowanej) baterii. Różnica jest spora, 25 kW vs 170 kW przy 10%  . 

15 minut temu, HelixSv napisał(a):

Ja w weekend przejechalem ponad 500 km. Temperatura od -12 do -20. 

Przy minus 20 musialem włączyć defrost, bo parowaly boczne szyby. 

Jedyne o czym trzeba pamiętać, to ładowanie ciepłej (przygotowanej) baterii. Różnica jest spora, 25 kW vs 170 kW przy 10%  . 

 

jak przygotować baterię ? O co chodzi ?

16 minut temu, HelixSv napisał(a):

Ja w weekend przejechalem ponad 500 km. Temperatura od -12 do -20. 

Przy minus 20 musialem włączyć defrost, bo parowaly boczne szyby. 

Jedyne o czym trzeba pamiętać, to ładowanie ciepłej (przygotowanej) baterii. Różnica jest spora, 25 kW vs 170 kW przy 10%  . 

Zima jest, powinno się jeździć dieslem Zaraz przyjdzie wiosna i każdy będzie pisał że udało mu się przejechać > 500 km, a teraz jest problem żeby 300 zrobić

 

Choć mój diesel już zarósł lodem i nikt nie chce nim jeździć Jak żonie dałem bo fotelików nie było i mogła komplet ludzi zabrać to powiedziała że to przeżytek i woli tesle.

 

1 minutę temu, mati1.6dohc napisał(a):

 

jak przygotować baterię ? O co chodzi ?

Tesle same przygotują nieraz nawet ponad 100 km przed swoją ładowarką jeśli masz je zaplanowane na trasie. Bateria przy szybkim ładowaniu musi mieć ok. 40 st. Weź zagrzej tyle żelastwa

31 minut temu, mati1.6dohc napisał(a):

 

jak przygotować baterię ? O co chodzi ?

 

W Tesli jadąc i nawigując do superchargera (i chyba też innych szybkich ładowarek) bateria się nagrzewa, aby przyjąć energię z dużą mocą. 

Ja popełniłem mały błąd. Dojechałem do celu wycieczki z 15%, postawiłem auto na parkingu na mrozie

Po 3 godzinach ruszyłem do domu, supercharger był 10 minut dalej, bateria próbowała się nagrzać, ale nie zdążyła, no i było marne 30 kW. Podładowałem ze 20 min, tylko tyle aby dojechać do następnego SCh, no i tam już było 170 kW. 

Nie wszystkie EV potrafia przygotować baterię, więc w każdym razie dużo lepiej ładować na końcu podróży (gdy bateria jest ciepła) niż na początku.

 

Poprzedniej zimy popełniłem podobny błąd w Niemczech w ID4. W nocy dojechalem do celu na malym %. Nastepnego dnia podjechałem do szybkiej ładowarki sie naładować, szło jak krew z nosa. 

41 minut temu, komor napisał(a):

Choć mój diesel już zarósł lodem i nikt nie chce nim jeździć Jak żonie dałem bo fotelików nie było i mogła komplet ludzi zabrać to powiedziała że to przeżytek i woli tesle.

 

 

Jak w domostwie pojawia się elektryk, to auto spalinowe zasiedlane jest przez pająki. Wielokrotnie potwierdzone. 

14 godzin temu, mati1.6dohc napisał(a):

 

jak przygotować baterię ? O co chodzi ?

 

 

Należy pod autem rozpalić ognisko.