Witam, wiem że było, ale opcja szukaj niezbyt zaawansowana jest

albo też ja nie umiem jej obsługiwać

Problem jest taki iż kolega, od tygodnia posiadacz mazdy mx 1.8 v6

troszke za duzo oleju polał do silniczka (5-10mm powyżej max na

bagnecie) No i zastanawiamy się czy jeździć tak, czy lepiej spuścić

wężykiem co nieco?

Jakie konsekwencje moga być takiej jazdy z olejem "ponad-max"?

> Witam, wiem że było, ale opcja szukaj niezbyt zaawansowana jest

> albo też ja nie umiem jej obsługiwać

> Problem jest taki iż kolega, od tygodnia posiadacz mazdy mx 1.8 v6

> troszke za duzo oleju polał do silniczka (5-10mm powyżej max na

> bagnecie) No i zastanawiamy się czy jeździć tak, czy lepiej spuścić

> wężykiem co nieco?

> Jakie konsekwencje moga być takiej jazdy z olejem "ponad-max"?

Kiedyś jak zalałem troszkę powyżej poziomu max. to olej został usunięty przez silnik na zewnątrz spod korka i trochę polał silnik, co przy wyższych obrotach objawiało się lekkim dymieniem spod maski.

> Problem jest taki iż kolega, od tygodnia posiadacz mazdy mx 1.8 v6

> troszke za duzo oleju polał do silniczka (5-10mm powyżej max na

> bagnecie) No i zastanawiamy się czy jeździć tak, czy lepiej spuścić

> wężykiem co nieco?

spuscic

> Jakie konsekwencje moga być takiej jazdy z olejem "ponad-max"?

moze go wybic... jak masz fart to przez korek

> No i zastanawiamy się czy jeździć tak, czy lepiej spuścić

> wężykiem co nieco?

powodzenia, jeśli już upuszczać olej to radziłbym spuścić cały i wlać odpowiednio mniej

> Jakie konsekwencje moga być takiej jazdy z olejem "ponad-max"?

może być dużo (np: powstanie wszelkiego rodzaju nieszczelności na skutek wzrostu ciśnienia czyli wypychanie uszczelek, simeringów itp.) albo kompletnie nic

> Witam, wiem że było, ale opcja szukaj niezbyt zaawansowana jest

> albo też ja nie umiem jej obsługiwać

> Problem jest taki iż kolega, od tygodnia posiadacz mazdy mx 1.8 v6

> troszke za duzo oleju polał do silniczka (5-10mm powyżej max na

> bagnecie) No i zastanawiamy się czy jeździć tak, czy lepiej spuścić

> wężykiem co nieco?

> Jakie konsekwencje moga być takiej jazdy z olejem "ponad-max"?

Zbyt duże ciśnienie spowodowane nadmierną ilością oleju moje spowodować wywalenie uszczelek, simeringów itp. Ja bym upuścił albo przez wężyk albo całkowicie spuścił olej i ponownie zalał do odpowiedniego poziomu. Roboty niewiele a silnik się ucieszy.

Kto widział samochód z wyphanymi uszczelnieniami po przelaniu oleju?????????????

jakim cudem ma się wytworzyć to większe ciśnienie??

co najwyżej wywali na zewnątrz korkiem lub odmą albo do filtra...

jeżeli to jest trochę więcej to wogóle nic nie będzie ...

> Kto widział samochód z wyphanymi uszczelnieniami po przelaniu

> oleju?????????????

Ja

I to moj wlasny - zalalem przez roztargnienie jakies 0,5 l za duzo . Po dwoch dniach spod uszczelki dekla zaworow pieknie polecialo na calutki silnik

> Kto widział samochód z wyphanymi uszczelnieniami po przelaniu

> oleju?????????????

> jakim cudem ma się wytworzyć to większe ciśnienie??

> co najwyżej wywali na zewnątrz korkiem lub odmą albo do filtra...

> jeżeli to jest trochę więcej to wogóle nic nie będzie ...

spali go poprostu..

a jak tak bardzo sie boisz, wez wezyk wcisnij przez wlot bagnetu i wyciagnij troche...

ot cała filozofia...

spuszczanie i zalewanie to juz troszke babrania

> Kto widział samochód z wyphanymi uszczelnieniami po przelaniu

> oleju?????????????

> jakim cudem ma się wytworzyć to większe ciśnienie??

wszystko zależy od stanu silnika i jego przebiegu ....

jeśli oleju jest więcej, to przy większych obrotach ciśnienie wzrośnie.......i to chyba jest logiczne.....

dlatego może się zdarzyć że gdzieś tam w słabszym punkcie wydmucha w jakimś miejscu uszczelnienie.....

widziałem już takie coś i wcale to nie jest dziwne.....

ps:

producent na bagnecie pokazuje min-max poziomu oleju

a zaleca się zalanie olejem na 1/2 do 3/4 tej skali powyże

> jeżeli to jest trochę więcej to wogóle nic nie będzie ...

co to znaczy trochę????

to tak jak "prawie"

ja bym radził jednak upuścić tego oleum i nie ryzykować....

powinno go być w silniku od 1/2 do 3/4 wysokości na wskaźniku (miarce) poziomu oleju ....i to jest wartość optymalna...

dlugotrwala jazda z za duza iloscia oleju moze sie skoczyc zapieczeniem pierscieni.

Szkoda dyskusji każdy jest przekonany do swoich przekonań...Ale!

Z tym przelewaniem to raczej chodzi o względy ekologiczne a nie uszkodzenie silnika. Pompa olejowa przy stałych obrotach niezależnie od poziomu oleju zabiera taką samą ilość oleju, różnica ciśnienia wysokości słupa oleju (ciśnienia na pompę) jest zerowa...

wżadnym razie nie zwiększa się wydajnośc pompy...

Układ jest otwarty ...

gdzie przestrzeń pod korkiem można potra potraktowac za zbiornik wyrównawczy! nadmiar oleju swobodnie wypełnia przestrzeń pod korkiem wytpychac powietrze i opary dalej do filtra...

> Szkoda dyskusji każdy jest przekonany do swoich przekonań...Ale!

> Z tym przelewaniem to raczej chodzi o względy ekologiczne a nie

> uszkodzenie silnika. Pompa olejowa przy stałych obrotach

> niezależnie od poziomu oleju zabiera taką samą ilość oleju,

> różnica ciśnienia wysokości słupa oleju (ciśnienia na pompę)

> jest zerowa...

> wżadnym razie nie zwiększa się wydajnośc pompy...

> Układ jest otwarty ...

> gdzie przestrzeń pod korkiem można potra potraktowac za zbiornik

> wyrównawczy! nadmiar oleju swobodnie wypełnia przestrzeń pod

> korkiem wytpychac powietrze i opary dalej do filtra...

I to jest prawidlowa odpowiedz! Silnik, ani jakikolwiek jego podzespol nie maja prawa wiedziec ile oleju znajduje sie w misce. Objetosc skrzyni korbowej tez nie ulega zmianom wiec nie ma co mowic o jakimkolwiek cisnieniu. Jak ktos twierdzi inaczej to prawdopodobnie nie zna budowy silnika. Pomijam tu oczywiscie sytuacje, kiedy ilosc oleju w pracujacym silniku bedzie tak duza, ze wykorbienia walu beda uderzac o powierzchnie oleju, choc i w takiej sytuacji nic groznego stac sie nie powinno. "Litr" ponad kreske to w kazdym razie smiech i nie ma sie co przejnowac. Poziom min. to minimum chociaz nie absolutne, a max. jest wylacznie dla celow orientacyjnych, ale przekraczac go nie ma potrzeby.

popieram kolegę - z atopsji na takie minimalne przelanie silnik nie reaguje... reszta opinii moim zdaniem przesadzona...

Jeżeli niewielka ilość to nie będzie żadnych konsekwencji.

Ale jeżeli dużo za dużo to tak.

Znajomy mechanik opowiadał jak jeden klient sprowadził sobie jakieś autko i wlewał olej tak długo aż pojawił się na miarce, tylko sęk w tym że miarka była od innego auta i wlał dużo za dużo

Silnik się rozpadł oczywiście.

Ja raz zalalem za duzo oleju do dostawczego Mercedesa (diesel) i przez kilka dni po zgaszeniu silnika kapal olej - po prostu byl wyciek. Po czym wrocilo wszysko do normy i poziom byl ok, oleju nic nie bierze.

Troche dziwne to dla mnei, ale tak bylo..

> powodzenia, jeśli już upuszczać olej to radziłbym spuścić cały i wlać

> odpowiednio mniej

Przez rurke bagnetu da sie spoko. Sam testowalem to w swojej astrze 2x i 1 x w gofrze u kumpla. Potrzebna tylko jest odpowiednia ilosc wezyka igielitowego oraz duza strzykawka.

>Pomijam tu oczywiscie

> sytuacje, kiedy ilosc oleju w pracujacym silniku bedzie tak

> duza, ze wykorbienia walu beda uderzac o powierzchnie oleju,

> choc i w takiej sytuacji nic groznego stac sie nie powinno.

A ja zawsze myslałem, że w ten właśnie sposób są smarowane cylindry...

> A ja zawsze myslałem, że w ten właśnie sposób są smarowane

> cylindry...

nie tylko Ty tak myslisz widac ja jestem podobnego zdania, ze tak sa smarowane tloki

> nie tylko Ty tak myslisz widac ja jestem podobnego zdania, ze tak sa

> smarowane tloki

dołoze sie do tej wypowiedzi. ja kiedys zalalem za duzo to mi przez odme wydmuchalo i dwa razy przez bagnet, ale mozliwe ze przyczyna bezposrednia byl zatkany przewod odmy niz za duzo oleju

> A ja zawsze myslałem, że w ten właśnie sposób są smarowane

> cylindry...

wiec troche rowieje Twoja nieswiadomosc Cylindry smarowane sa pompa olejowa, w silniku zamontowana jest specjalna listew ktorej wyloty (z malej srednicowo rureczki) skierowane sa na dno cylindra. Samoistnie o lustro oleju smaruja sie panewki na wale, choc i tu moze sie zdarzyc ze smarowanie wymuszone jest pompa olejowa

Ja mam wlany chyba pol litra wiecej. Na bagnecie widać, ze jest troche poza skalą. Nic nie cieknie. Z czasem moze jednak sam zejdzie

> ja bym radził jednak upuścić tego oleum i nie ryzykować....

> powinno go być w silniku od 1/2 do 3/4 wysokości na wskaźniku

> (miarce) poziomu oleju ....i to jest wartość optymalna...

Pewnie uznasz że się czepiam ale zdaniem fabryki wartość optymalna to pomiedzy min i max. I po to właśnię są te znaczki na bagnecie.

Delco

> Samoistnie o lustro oleju smaruja sie panewki na wale,

> choc i tu moze sie zdarzyc ze smarowanie wymuszone jest pompa

> olejowa

Cos kolega polewa... olejem.

Panewki na wale zawsze smarowane sa z cisnieniowej magistrali olejowej. Pierwszym sygnalem zuzytych panewek jest spadek cisnienia w ukladzie sygnalizowany zapalaniem sie kontroliki cisnienia oleju na biegu jalowym.

pozdrawiam

> wiec troche rowieje Twoja nieswiadomosc Cylindry smarowane sa pompa

> olejowa, w silniku zamontowana jest specjalna listew ktorej

> wyloty (z malej srednicowo rureczki) skierowane sa na dno

> cylindra. Samoistnie o lustro oleju smaruja sie panewki na wale,

> choc i tu moze sie zdarzyc ze smarowanie wymuszone jest pompa

> olejowa

Natrysk oleju na gładź cylindra stosowany jest rzadko, przeważnie tylko w silnikach wysilonych. W zwykłych jednostkach cylindry smarowane sa poprzez rozbryzgiwanie oleju wykorbieniami wału. A Twoją teorię smarowania łożysk wału korbowego pozostawiam bez komentarza

no to teraz niech każdy wybierze sobie odpowiedź która najbardziej mu pasuje

> Natrysk oleju na gładź cylindra stosowany jest rzadko, przeważnie

> tylko w silnikach wysilonych. W zwykłych jednostkach cylindry

> smarowane sa poprzez rozbryzgiwanie oleju wykorbieniami wału. A

> Twoją teorię smarowania łożysk wału korbowego pozostawiam bez

> komentarza

tiaaaaa

Już mnie wkurza ten wątek. Kiedyś miałem skodę favorit... brała lekko olej, dolewałem więc więcej dla spokoju świętego. Efekt - padła po jakimś czasie uszczelka pod głowicą, może nie tyle padłą co zaczęła się mocno pocić. Jak wół padło pierwsze pytanie na warsztacie, czy brała olej i czy nalewałeś więcej. Masz jeszcze jakieś pytania ?

> Już mnie wkurza ten wątek. Kiedyś miałem skodę favorit... brała lekko

> olej, dolewałem więc więcej dla spokoju świętego. Efekt - padła

> po jakimś czasie uszczelka pod głowicą, może nie tyle padłą co

> zaczęła się mocno pocić.

Poproszę o jakieś uzasadnienie, że pierwsze ma jakikolwiek związek z drugim. Zawsze można powiedzieć np. "napompowałem sobie tylne koła ciśnieniem dwukrotnie większym niż zalecane przez producenta, a pięć dni później zatarł mi się silnik.".

To pompa oleju wytwarza ciśnienie - jeśli tylko smok jest zanurzony w całości w oleju tak, że nie zasysa powietrza, to ciśnienie od ilości oleju nie zależy w żaden sposób. Z nadmiarem oleju mogą stać się różne rzeczy (np. może zostać spalony), ale na pewno nie zostanie od tego uszkodzona uszczelka pod głowicą

> Jak wół padło pierwsze pytanie na

> warsztacie, czy brała olej i czy nalewałeś więcej. Masz jeszcze

> jakieś pytania ?

Jedno Jeździsz jeszcze do tego mechanika? Ja bym trzymał się z daleka

> Zbyt duże ciśnienie spowodowane nadmierną ilością oleju moje

> spowodować wywalenie uszczelek, simeringów itp.

jakos nalalem do silnika prawie poltora centymetra wiecej ponad max na wskazniku i na zegarze od cisnienia ani troche wskazowka wiekszego nie wskazuje

> jakos nalalem do silnika prawie poltora centymetra wiecej ponad max

> na wskazniku i na zegarze od cisnienia ani troche wskazowka

> wiekszego nie wskazuje

Sam tego nie wymyśliłem.

Poczytaj sobie http://www.jdkulej.pl/poradnik_wymianaoleju.php

Jest tam napisane, że zbyt wysoki poziom oleju może uszkodzić silnik. Zresztą "róbta co chceta" to wasze auta i wasza kasiorka na ewentualną naprawę.

A tu http://www.platinumoil.pl/index.php?topic=az&subtopic=d znalazłem, że zbyt duży poziom oleju może uszkodzić katalizator.

Szukam dalej.

> A tu http://www.platinumoil.pl/index.php?topic=az&subtopic=d

> znalazłem, że zbyt duży poziom oleju może uszkodzić katalizator.

> Szukam dalej.

nie mam katalizatora

> tiaaaaa

Kolega słyszał kiedykolwiek o łozyskach ślizgowych? Jeśli panewka nie jest elementem takiego łożyska to czym jest?

> Witam, wiem że było, ale opcja szukaj niezbyt zaawansowana jest

> albo też ja nie umiem jej obsługiwać

> Problem jest taki iż kolega, od tygodnia posiadacz mazdy mx 1.8 v6

> troszke za duzo oleju polał do silniczka (5-10mm powyżej max na

> bagnecie) No i zastanawiamy się czy jeździć tak, czy lepiej spuścić

> wężykiem co nieco?

> Jakie konsekwencje moga być takiej jazdy z olejem "ponad-max"?

Umnie w astrze jak przelałem to wywaliło simeringi na wale i rozrządzie