7 godzin temu, zenek111 napisał:

No te Omody i Jaecoo to ile maja lat? Toż to chyba 3 lata jest oferowane na rynku, skad oni moga wiedziec co im sie będzie najczesciej psuło albo w jaki sposób ludzie beda kasowali samochody i jak czesto. Maja jakies pewnie ogólne dane i oszacowania, ale dopiero realia im pokaza jak czesto silnik od wycieraczek pada a jak często katalizator.

Pewnie docelowo bedzie nadzorowac to AI (jak juz tego nie robi) ale ono tez musi sie nauczyc na danych

To oni nie mają za sobą doświadczeń Cherry?

Na innym rynku, ale historia jest trochę dluższa.

2 godziny temu, ZUBERTO napisał:

To oni nie mają za sobą doświadczeń Cherry?

Na innym rynku, ale historia jest trochę dluższa.

Przykładowy lider chińczyków w Polsce - MG HS II jest na rynku od jesieni 2024

Lider u Angoli Jaecoo 7 troche lepiej, od jesieni 2023 w Chinach.

Teraz, zenek111 napisał:

Przykładowy lider chińczyków w Polsce - MG HS II jest na rynku od jesieni 2024

Lider u Angoli Jaecoo 7 troche lepiej, od jesieni 2023 w Chinach.

Ja nie o tym.

Skoro Omoda i Jajco to marka Cherry, które istnieje od końca lat 90-tych ubiegłego wieku, to chyba bylo trochę czasu na ogarnięcie sie z tematu magazynów, ich stanów, dostępności części, itd.

OK, może odległy rynek ma inną specyfikę niż ich lokalny, ale pewnie od lat siedzą w Australii, a tam ponoć (wg zeznań @OZI chinole umieją w zadowolenie klienta, czyli między innymi też w dostępność części).

PS. Wczoraj koło południa zamawiałem w znienawidzonym ASO Stellantisa czujnik do Opla i właśnie dzwonili, że dostarczyli z magazynu centralnego w PL i jest do odbioru.

Edytowane 1 godzinę temu1 godzina przez ZUBERTO

6 minut temu, ZUBERTO napisał:

Ja nie o tym.

Skoro Omoda i Jajco to marka Cherry, które istnieje od końca lat 90-tych ubiegłego wieku, to chyba bylo trochę czasu na ogarnięcie sie z tematu magazynów, ich stanów, dostępności części, itd.

OK, może odległy rynek ma inną specyfikę niż ich lokalny, ale pewnie od lat siedzą w Australii, a tam ponoć (wg zeznań @OZI chinole umieją w zadowolenie klienta, czyli między innymi też w dostępność części).

Mi chodzi o to ze wiele ich modeli to zupełnie nowe konstrukcje. Był MG HS, a teraz zupełnie nowy, MG HS II, własnie w innym watku pisze ze pojawiło sie Jaecoo 5 rok temu, teraz wchodzi HEV, a za rok ma wejsc HEV z z bateria 5kWh w innej technologii, do tego z lidarami i innymi cudami. No jak oni beda tak co roku kombinowac z modelami to mi wyglada ze jakiś tam problem z czesciami bedzie zawsze.

Dla porównania jako ze używam Karoq-a, produkowany od 2017 i przez te 9 lat miał jednego lifta karoserii - no to tutaj czesci musza być łatwiej dostępne

8 minut temu, zenek111 napisał:

Mi chodzi o to ze wiele ich modeli to zupełnie nowe konstrukcje.

Ja to się może nie znam ale normalne marki jakoś potrafią ogarnąć zaopatrzenie w części nawet dla nowych konstrukcji. Może dlatego, że sami te konstrukcje projektują, znają ich słabe strony, dysponują jakimiś statystykami z poprzedniej swojej działalności, potrafią zrobić plan zarządzania ryzykiem czy coś?

1 minutę temu, Ryb napisał:

Ja to się może nie znam ale normalne marki jakoś potrafią ogarnąć zaopatrzenie w części nawet dla nowych konstrukcji.

Przeciez co chwila ktoś zgłasza kłopoty z czesciami do europejskich samochodów i to taki co są na rynku kilka lat i w których sie nie robi zmian co roku.

W kazdym razie moim zdaniem tutaj chińczyki beda ustępowac zawsze, właśnie przez to ze lecą z naprzód z ciągłymi zmianami, to musi robić bałagan i kłopoty. Sytuację by poprawiło mocno gdyby u nas postawili te wszystkie swoje fabryki, ale wiele krajów (i również wielu zwykłych obywateli) tego nie chce, a skoro tak to modeli duzo, zmian w modelach dużo, a czesci płyna z daleka więc tu bedziesz mógł sie do nich czepiac pewnie zawsze

1 minutę temu, zenek111 napisał:

Przeciez co chwila ktoś zgłasza kłopoty z czesciami do europejskich samochodów i to taki co są na rynku kilka lat i w których sie nie robi zmian co roku.

W kazdym razie moim zdaniem tutaj chińczyki beda ustępowac zawsze, właśnie przez to ze lecą z naprzód z ciągłymi zmianami, to musi robić bałagan i kłopoty. Sytuację by poprawiło mocno gdyby u nas postawili te wszystkie swoje fabryki, ale wiele krajów (i również wielu zwykłych obywateli) tego nie chce, a skoro tak to modeli duzo, zmian w modelach dużo, a czesci płyna z daleka więc tu bedziesz mógł sie do nich czepiac pewnie zawsze

Klasyka argumentum ad chińczykum:

1. Chińczycy nie dają z czymś rady

2. Przecież europejscy producenci też nie dają rady bo kiedyś ktoś nie umiał zdobyć części do Hyundaia

3. Chińczyki co chwila coś zmieniają więc nie dają rady bo są innowacyjni (czytaj: co chwila zmieniają oprogramowanie lub poprawiają coś, co im nie wyszło)

4. Ale chińczyki nie mają części do technologii, która jest na ich rynku od lat a w dodatku ją skopiowali od innych

5. No oni bo nie mają tu fabryk więc nie da się wyprodukować części i tu przywieźć, jeszcze nie wpadli na to, że można zaopatrzyć magazyny tak jak to robi np. Subaru czy Honda

6. Ale my przecież chcemy żeby postawili tu fabryki, nawet z całych sił zachęcamy do tego cłam

7. Nie mogą postawić tu fabryk bo obywatele nie chcą (ciekawe, klienci nie chcą dostępnych części?)

8. A w ogóle to jest taniej więc lepiej

1 minutę temu, Ryb napisał:

Klasyka argumentum ad chińczykum:

Nie wiem o co Ci chodzi, przecież stoje po Twojej stronie w tej dyskusji ze kłopoty z czesciami do chińskich aut moga być juz na zawsze większe niz z czesciami do aut europejskich i nie rozgrzeszam chińczyków tylko podaje przyczyny które moga na to wpływac.

Natomiast zawsze moge się zdziwić (i ja i Ty) ze oni jednak jakoś to ogarną. To sie dopiero okaze

4 minuty temu, Ryb napisał:

1. Przecież europejscy producenci też nie dają rady bo kiedyś ktoś nie umiał zdobyć części do Hyundaia

Daj dowolna markę i Ci znajdę ze ktoś musiał czekac na cześci

8 minut temu, zenek111 napisał:

Nie wiem o co Ci chodzi, przecież stoje po Twojej stronie w tej dyskusji ze kłopoty z czesciami do chińskich aut moga być juz na zawsze większe niz z czesciami do aut europejskich i nie rozgrzeszam chińczyków tylko podaje przyczyny które moga na to wpływac.

Aha. Produkcja w Azji na przykład, co? Tymczasem ja na przykład nie odczułem problemu braku części jeżdżąc samochodem wyprodukowanym w Afryce. Da się? Jakoś się chyba jednak da.

8 minut temu, zenek111 napisał:

Natomiast zawsze moge się zdziwić (i ja i Ty) ze oni jednak jakoś to ogarną. To sie dopiero okaze

Niech więc się najpierw ogarną może.

8 minut temu, zenek111 napisał:

Daj dowolna markę i Ci znajdę ze ktoś musiał czekac na cześci

Znajdę Ci kogoś, kogo w głowę uderzył piorun lub meteoryt i bolała go głowa. Stąd równie łatwo dojść do wniosku, że migrena i uderzenie meteorytu są tak samo prawdopodobne.

3 minuty temu, Ryb napisał:

Aha. Produkcja w Azji na przykład, co? Tymczasem ja na przykład nie odczułem problemu braku części jeżdżąc samochodem wyprodukowanym w Afryce. Da się? Jakoś się chyba jednak da.

No to wyobraź sobie ze są luzie co jeżdzą chińczykami i też nie odczuli braku częsci. Da się? Jakoś się chyba jednak da.

4 minuty temu, Ryb napisał:

Znajdę Ci kogoś, kogo w głowę uderzył piorun lub meteoryt i bolała go głowa. Stąd równie łatwo dojść do wniosku, że migrena i uderzenie meteorytu są tak samo prawdopodobne.

Własnie skomentowałeś swój przykład "z Afryką"

57 minut temu, zenek111 napisał:

Mi chodzi o to ze wiele ich modeli to zupełnie nowe konstrukcje. Był MG HS, a teraz zupełnie nowy, MG HS II, własnie w innym watku pisze ze pojawiło sie Jaecoo 5 rok temu, teraz wchodzi HEV, a za rok ma wejsc HEV z z bateria 5kWh w innej technologii, do tego z lidarami i innymi cudami. No jak oni beda tak co roku kombinowac z modelami to mi wyglada ze jakiś tam problem z czesciami bedzie zawsze.

Dla porównania jako ze używam Karoq-a, produkowany od 2017 i przez te 9 lat miał jednego lifta karoserii - no to tutaj czesci musza być łatwiej dostępne

Dawniej auta żyły te 10 lat baz jakichkolwiek zmian lub z niewielkimi zmianami (powiedzmy, że o "w miarę nowożytnych" czasach piszę i nie demoludach). Do głowy przychodzi mi np. "wieczny włącznik świateł" w VW.

Teraz to przyspieszyło u wszystkich, 3-4 lata i jakiś lift, zmiana silników wymuszona przez galopujące normy (liczne dowcipy o doktoratach z silników w VW), dodatkowe obowiązkowe wyposażenie wymuszone przez ustawodawcę.

Ludzie też chcą ciągle czegoś nowego, bo auto X ma coś takiego, to Y też musi mieć.

Europejscy producenci też przyspieszyli i nadal muszą przyspieszać by sprostać oczekiwaniom i rozwojowi (coś na wzór dawnej pogoni/wyścigu w komputerach czy telefonach komórkowych).

To siłą rzeczy spowoduje mniejszą dostępność części zamiennych, zwłaszcza do starszych aut.

Pewnie w każdej marce zdarzyło się, że nie było jakiś części i ktoś na nie długo czekał. Teraz mamy czas przyzwyczaić się, że długie oczekiwanie lub brak dostępności to nie będą incydencjalne przypadki.

23 minuty temu, zenek111 napisał:

No to wyobraź sobie ze są luzie co jeżdzą chińczykami i też nie odczuli braku częsci. Da się? Jakoś się chyba jednak da.

Własnie skomentowałeś swój przykład "z Afryką"

Spodziewałem się, że nie zrozumiesz. Wyjaśnię więc jak dziecku ale potem sobie idę, bo obaj wiemy, że to bez sensu. Ludzie, którzy części nie potrzebują bo nic im nie padło pewnie nie odczują problemów. Problemem jest:

1. Brak części dla tych, co ich potrzebują - czytamy coraz więcej informacji o takich problemach. W skali sprzedaży chińczyków problem jest istotny.

2. Trudno porównywać opinie o problemach z częściami wśród aut niechińskich bo skala ich sprzedaży też jest inna i pojedynczy przypadek to mniejszy % ogółu niż wśród chińszczyzny.

3. Właściciele aut niechińskich nie potrzebują niektórych części, np. jeszcze nikt tam nie urwał kolumny kierowniczej.

4. Da się sprowadzić części z każdego zakątka świata bo mamy XXI wiek (stąd przykład z Fordem i RPA). Chińczycy tego po prostu nie robią bo liczą, że wystarczy żeby było tanio przy sprzedaży, później to już nie ma znaczenia bo klient głupi. Niestety prawdopodobnie mają rację.