3 godziny temu, Ryb napisał:

No ale jak ktoś się boi kosztów to premium nie jest dla niego. Przecież cały ten segment rynku wymyślono tylko po to, żeby jedni mogli pokazywać innym na co ich stać.

A jednak rynek na kilku i kilkunasto letnie premiumy jest (albo był). Trudno przy 10 latku o wartosci połowy nowej dacii mowic, że pokazuje innym na co ich stać. Za to serwis drogi. Wiec popyt na używki może mocno spaść.

5 minut temu, fosfor napisał:

A jednak rynek na kilku i kilkunasto letnie premiumy jest (albo był). Trudno przy 10 latku o wartosci połowy nowej dacii mowic, że pokazuje innym na co ich stać. Za to serwis drogi. Wiec popyt na używki może mocno spaść.

No może. Coraz trudniej LPG założyć bo silniki skomplikowane, o używane opony też ciężko bo duży rozmiar. Tym bardziej bieżnikowane

12 minut temu, fosfor napisał:

A jednak rynek na kilku i kilkunasto letnie premiumy jest (albo był). Trudno przy 10 latku o wartosci połowy nowej dacii mowic, że pokazuje innym na co ich stać. Za to serwis drogi. Wiec popyt na używki może mocno spaść.

Są premiumy, które nawet im są starsze tym bardziej pokazują, że Cię stać. Np. Range Rover. Jeśli stać Cię na serwisowanie starego Range Rovera to musisz być bardzo bogatym człowiekiem i nie jeździsz nowym takim wyłącznie dlatego, że masz taki kaprys. Bo palenie pieniędzmi w kominku Ci się znudziło, zresztą taki Range Rover pochłania je szybciej.

5 minut temu, marcindzieg napisał:

No może. Coraz trudniej LPG założyć bo silniki skomplikowane, o używane opony też ciężko bo duży rozmiar. Tym bardziej bieżnikowane

Ja myślę, że najmocniej od chińczyków oberwą nie używane premiumy ale używane auta popularne.

Tu się zgodze. Klienci na uzywane premiumy wybierali premiumy dla znaczka i tego co oferują (duzy wybor silnikow, wygoda, wyciszenie itp). Dużą część przytłaczały koszty eksploatacji bo mimo, ze auto już nie jest warte 200 czy 300k tylko sporo mniej, to nadal części są drogie jak do auta za 300k, a auta skomplikowane, sporo systemów, które mogą się zepsuć lub po prostu zużyć.

I sporo tych premiumów było i jest drutowane u lokalnych magików

Pytanie czy sebix co latał beemką, mercem czy audi po wioskach będzie chciał kupić nowego czaj-nika? Niewydaje mję się

Są też ludzie, którzy kupują chinskie premiumy za gruby hajs - bo chcą sie wyroznic i byc w centrum uwagi ;) i moc tłumaczyć, ze Denza czy Hongqi to są premiumy z Chin

11 minut temu, Ryb napisał:

Ja myślę, że najmocniej od chińczyków oberwą nie używane premiumy ale używane auta popularne.

Tez mi sie wydaje, ze to skanibalizuje glownie rynek 2-3-4 latkow, w markach popularnych.

Starego premiuma nie kupuje sie kierujac logika, wiec to zupelnie inna klientela

15 minut temu, Ryb napisał:

Ja myślę, że najmocniej od chińczyków oberwą nie używane premiumy ale używane auta popularne.

Też tak myślę. Auta fajne znajdą klientów. Natomiast auta popularne jedynie czym mogą wygrywać to dostępnością części. Jeśli Chiny to poprawią to wygrają.

4 minuty temu, marcindzieg napisał:

Też tak myślę. Auta fajne znajdą klientów. Natomiast auta popularne jedynie czym mogą wygrywać to dostępnością części. Jeśli Chiny to poprawią to wygrają.

Ja jestem ciekaw czy klienci jednak im nie wybaczą drobnych oszustw (osiągi, ergonomia, nieużywalne niektóre funkcje) i wymuszą poprawę jakości czy jednak sobie to jakoś zracjonalizują i będą na siłę udawali zadowolonych.

8 minut temu, marcindzieg napisał:

Też tak myślę. Auta fajne znajdą klientów. Natomiast auta popularne jedynie czym mogą wygrywać to dostępnością części. Jeśli Chiny to poprawią to wygrają.

W ostatnich latach mlode uzywki zrobily sie zwyczajnie drogie...

Jak roznica w cenie miedzy uzywka a chinczykiem zrobi sie bardziej atrakcyjna, to znowu wroca do lask.

A zeby sprzedac, bedzie trzeba obnizyc ceny.

14 minut temu, Ryb napisał:

Ja jestem ciekaw czy klienci jednak im nie wybaczą drobnych oszustw (osiągi, ergonomia, nieużywalne niektóre funkcje) i wymuszą poprawę jakości czy jednak sobie to jakoś zracjonalizują i będą na siłę udawali zadowolonych.

Cena czyni cuda

Edytowane Poniedziałek o 11:532 dni przez marcindzieg

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

W ostatnich latach mlode uzywki zrobily sie zwyczajnie drogie...

Jak roznica w cenie miedzy uzywka a chinczykiem zrobi sie bardziej atrakcyjna, to znowu wroca do lask.

A zeby sprzedac, bedzie trzeba obnizyc ceny.

to chyba efekt covidu jeszcze trzyma. Bo ceny nowych wtedy poszły mocno w góre i to skorygowało rezydułę na używki. Teraz chyba sie troche w drugą stronę odwineło, bo pojawiły sie antychińczykowe promki

3 godziny temu, Ryb napisał:

Ja jestem ciekaw czy klienci jednak im nie wybaczą drobnych oszustw (osiągi, ergonomia, nieużywalne niektóre funkcje) i wymuszą poprawę jakości czy jednak sobie to jakoś zracjonalizują i będą na siłę udawali zadowolonych.

Zawsze wytłumaczą (i ma to sens), że w tej cenie to spoko. Zresztą ludzie (w Europie) wybaczyli VAG dieselgate, a to jednak naprawdę była gruba sprawa.

4 godziny temu, Ryb napisał:

Ja myślę, że najmocniej od chińczyków oberwą nie używane premiumy ale używane auta popularne.

Uważam inaczej, nie będą do końca alternatywą, bo używane popularne będą dużo tańsze niż nowe premiumy.

Poza magią znaczka, dlaczego premiumy to premiumy? Ja na używki się decydowałem ponieważ auto było większe, miało mocniejszy silnik albo lepsze wyposażenie, w tej samej cenie, ale kosztem gwarancji.

Teraz chińczyki deklarują spore moce, mają duże auta i sporo wyposażenia, a 5 letnie premiumy są narażone na bardzo kosztowne naprawy. Pożyjemy, zobaczymy.