Witajcie,

 

Jestem już na serio blisko kupna (no dobra, wynajęcia) EV.

Mam w garażu doprowadzony przewód 4x 2.5mm, zabezpieczenie 3x16A.

Ładowarka (taka na kablu), którą mogę dostać w Skodzie operuje albo na 230v (dając ZTCP 2.3kW) albo na 400v, ładując prądem 11kW.

Fundamentalne pytanie- czy przy 11kW nie usmażę kabla?

Przydział mocy mam 14kW więc chyba OK, i tak ładował będę w nocy kiedy mieszkanie ma znikomy pobór prądu.

Z góry dzięki za podpowiedzi jak podejść do tematu. 

Nie usmażysz, 2.5mm2 jest okej do 16A

1 minutę temu, sowik85 napisał(a):

Witajcie,

 

Jestem już na serio blisko kupna (no dobra, wynajęcia) EV.

Mam w garażu doprowadzony przewód 4x 2.5mm, zabezpieczenie 3x16A.

Ładowarka (taka na kablu), którą mogę dostać w Skodzie operuje albo na 230v (dając ZTCP 2.3kW) albo na 400v, ładując prądem 11kW.

Fundamentalne pytanie- czy przy 11kW nie usmażę kabla?

Przydział mocy mam 14kW więc chyba OK, i tak ładował będę w nocy kiedy mieszkanie ma znikomy pobór prądu.

Z góry dzięki za podpowiedzi jak podejść do tematu. 

1. Nie musisz brać "ładowarki" ze Skody. Możesz kupić niezależnie samodzielnie coś z rynku wg. potrzeb. 

2. Nie musisz ładować max 11 kW, możesz sobie np. ustawić 7, 8, 9? Jeśli byłaby taka potrzeba. 

3. 11 kW przy długotrwałym obciążeniu dla przewodu 3x2,5mm to już górna granica raczej. 

 

Nie tyle istotny jest przydział mocy (choć też), co zabezpieczenie każdej fazy. 

4 minuty temu, mrBEAN napisał(a):

2. Nie musisz ładować max 11 kW, możesz sobie np. ustawić 7, 8, 9? Jeśli byłaby taka potrzeba. 

 

Ale ta regulacja odbywa się z poziomu samochodu? Czy z poziomu ładowarki?

Ta przenośna ładowarka ze Skody to koszt 3kzł.

Jeśli bym jej nie brał- jakie marki są godne uwagi, jeśli miałbym sam szukać?

28 minut temu, sowik85 napisał(a):

 

Ale ta regulacja odbywa się z poziomu samochodu? Czy z poziomu ładowarki?

Ta przenośna ładowarka ze Skody to koszt 3kzł.

Jeśli bym jej nie brał- jakie marki są godne uwagi, jeśli miałbym sam szukać?

Taka że Skody kupisz używkę za kilkaset PLN

Sam taką kupowałem jak mi się mija od eGolfa rozpadła. Oryginalna od VW i dałem chyba 600pln.

 

Kupilem też mocniejszą, taką 11kW, firma Zencar. 

Ta ładowarka oferuje regulację, ale sam samochód, teraz Tesla, też taką oferuje.

44 minuty temu, sowik85 napisał(a):

Ta przenośna ładowarka ze Skody to koszt 3kzł.

 

Zobacz sobie greencell habu. A jak chcesz taniej to ci mogę po taniości sprzedać swoją trójfazową z regulacją mocy i sam sobie kupię habu.

9 godzin temu, sowik85 napisał(a):

 

Ale ta regulacja odbywa się z poziomu samochodu? Czy z poziomu ładowarki?

Ta przenośna ładowarka ze Skody to koszt 3kzł.

Jeśli bym jej nie brał- jakie marki są godne uwagi, jeśli miałbym sam szukać?

Powinna być z poziomu samochodu jak i ładowarki. 
Natomiast samochody są zazwyczaj w tej kwestii trochę ułomne, a najwygodniej z pozycji ładowarki to robić. 
 

Przejrzyj Greencel, Zencar, Wallbox itp. 
 

Osobiście mam już kilka lat Wallbox pulsar plus i ma to co potrzebuję, ale pewnie teraz mogą być korzystniejsze rozwiązania. 
 

 

W dniu 21.07.2025 o 22:05, sowik85 napisał(a):

Witajcie,

 

Jestem już na serio blisko kupna (no dobra, wynajęcia) EV.

Mam w garażu doprowadzony przewód 4x 2.5mm, zabezpieczenie 3x16A.

Ładowarka (taka na kablu), którą mogę dostać w Skodzie operuje albo na 230v (dając ZTCP 2.3kW) albo na 400v, ładując prądem 11kW.

Fundamentalne pytanie- czy przy 11kW nie usmażę kabla?

Przydział mocy mam 14kW więc chyba OK, i tak ładował będę w nocy kiedy mieszkanie ma znikomy pobór prądu.

Z góry dzięki za podpowiedzi jak podejść do tematu. 

 

Jak masz zabezpieczenie 16A, to możesz chyba puścić 16A (chwilowo to może tam iść nawet i 50A) ...? Ktoś kumaty chyba to klepnął, co...?

W dniu 21.07.2025 o 22:10, mrBEAN napisał(a):

1. Nie musisz brać "ładowarki" ze Skody. Możesz kupić niezależnie samodzielnie coś z rynku wg. potrzeb. 

2. Nie musisz ładować max 11 kW, możesz sobie np. ustawić 7, 8, 9? Jeśli byłaby taka potrzeba. 

3. 11 kW przy długotrwałym obciążeniu dla przewodu 3x2,5mm to już górna granica raczej. 

 

16A - granica, która jest ustawiona ze sporym zapasem. Przewód wielożyłowy, z trzema żyłami obciążonymi pod tynkiem, może być trwale obciążony prądem 18.5A.

A jak jest w kanale na ścianie, to sporo więcej... 

 

 

 

 

W dniu 21.07.2025 o 22:10, mrBEAN napisał(a):

Nie tyle istotny jest przydział mocy (choć też), co zabezpieczenie każdej fazy. 

 

Każda faza jest ograniczona do 16A. 

1 minutę temu, grogi napisał(a):

 

Jak masz zabezpieczenie 16A, to możesz chyba puścić 16A (chwilowo to może tam iść nawet i 50A) ...? Ktoś kumaty chyba to klepnął, co...?

Najważniejsze, jakie ma zabezpieczenie przedlicznikowe, a przy 14 kW szału nie będzie. Strzelam w 25A.

W dniu 21.07.2025 o 22:19, sowik85 napisał(a):

 

Ale ta regulacja odbywa się z poziomu samochodu? Czy z poziomu ładowarki?

Ta przenośna ładowarka ze Skody to koszt 3kzł.

Jeśli bym jej nie brał- jakie marki są godne uwagi, jeśli miałbym sam szukać?

 

Przenośna ładowarka jest podłączona do jednej fazy. I do tego tylko 10A. Więc 2.3kW. 

 

Mówisz, że możesz ją do 3 fazy podłączyć. One mają niebiskie wtyczki IEC 60309?

Edytowane 27 Lipca 202527 Lipiec przez grogi

3 minuty temu, grogi napisał(a):

 

Jak masz zabezpieczenie 16A, to możesz chyba puścić 16A (chwilowo to może tam iść nawet i 50A) ...? Ktoś kumaty chyba to klepnął, co...?

 

No tak, zakładał elektryk od dewelopera- żadnej druciarni 

Zastanawiam się tylko jak duży prąd mogę bez stresu ciągnąć.

Teraz, mrBEAN napisał(a):

Najważniejsze, jakie ma zabezpieczenie przedlicznikowe, a przy 14 kW szału nie będzie. Strzelam w 25A.

 

To przyłącze - fakt, że tutaj trzeba podejść rozsądnie  Nawet na Irlandzim klepisku miałem 80A, wiec to mnie nawet przez głowe nei przeszło 😄

1 minutę temu, sowik85 napisał(a):

No tak, zakładał elektryk od dewelopera- żadnej druciarni 

Zastanawiam się tylko jak duży prąd mogę bez stresu ciągnąć.

 

2.5mm bez stresu ciągnie 16A. Na trzech fazach to 11kW. 

1 minutę temu, grogi napisał(a):

 

Przenośna ładowarka jest podłączona do jednej fazy. I do tego tylko 10A. Więc 2.3kW. 

 

Ta ładowarka ze Skody ma 2 kable w zestawie- jeden na zwykłą wtyczkę 230v oraz drugi, do gniazda siłowego- wtedy daje 11kw. To nie są żadne przejściówki a całe kable, które wpina się w stację, w zależnosci od tego, do jakiego gniazda chcemy się wpiąć.  W sumie to nie wiem czy ma jakąś regulację 

12 minut temu, sowik85 napisał(a):

Ta ładowarka ze Skody ma 2 kable w zestawie- jeden na zwykłą wtyczkę 230v oraz drugi, do gniazda siłowego- wtedy daje 11kw. To nie są żadne przejściówki a całe kable, które wpina się w stację, w zależnosci od tego, do jakiego gniazda chcemy się wpiąć.  W sumie to nie wiem czy ma jakąś regulację 

 

To fajnie. Tyle że 3k to tak trochę ... dużo... 😄 

 

Taka ładowarka to nic więcej niż kontroler tych dodatkowych pinów (CC i CP) zgodny z IEC61851-1 oraz dodatkowy RCB. Feyree kupisz za 1/5 tego, i możesz sterować sterować taką z HA... 

 

Jakbym miał dostępne tylko 14kW, to ładowałbym 3x10A (~7kW), a drugie 7kW zostawił do domu. 

Edytowane 27 Lipca 202527 Lipiec przez grogi

20 minut temu, mrBEAN napisał(a):

Najważniejsze, jakie ma zabezpieczenie przedlicznikowe, a przy 14 kW szału nie będzie. Strzelam w 25A.

 

Właśnie sprawdziłem- zabezpieczenie zalicznikowe mam 20A, przedlicznikowe 40A