Oddałem Audi na akcję serwisową z nadzieją że znajdą po uszkadzane moduły akumulatorów i dadzą mi nowy akumulator albo przynajmniej wymienią część na nowe. I okazuje się że ŻADEN z modułów nie jest uszkodzony. Żaden. Nawet jednego nie musieli wymienić, że nie wspomnę o wymianie całego akumulatora. Oczywiście zainstalowali oprogramowanie monitorujące sytuację i wysyłające VW info o tym co i jak ale jestem rozczarowany. Akumulator po 40 tysiącach mil ma nadal 98% oryginalnej pojemności - wygląda na to że pracownicy LC Polska mieli jakiś dobry dzień jak go robili...

Smutna wiadomość, u mnie TM3 stoi od ponad miesiąca

Żeby nie zakładać nowego tematu - Audi w odróżnieniu od Tesli lubi jednak robić przeglądy i kasować użytkowników za nie. Na 40 tys. mil zmienili mi olej w skrzyni biegów / przekładni głównej i wyregulowali hamulec postojowy. Koszt relatywnie niewielki - $350 ale jednak trzeba zapłacić.

Teraz, format napisał(a):

Smutna wiadomość, u mnie TM3 stoi od ponad miesiąca

 

Miałem nadzieję na nowy akumulator, bo nie produkują już wersji 93 kWh i jak się ta zepsuje to wstawiają 105 kWh. 

8 minut temu, Florydzialski napisał(a):

Oddałem Audi na akcję serwisową z nadzieją że znajdą po uszkadzane moduły akumulatorów i dadzą mi nowy akumulator albo przynajmniej wymienią część na nowe. I okazuje się że ŻADEN z modułów nie jest uszkodzony. Żaden. Nawet jednego nie musieli wymienić, że nie wspomnę o wymianie całego akumulatora. Oczywiście zainstalowali oprogramowanie monitorujące sytuację i wysyłające VW info o tym co i jak ale jestem rozczarowany. Akumulator po 40 tysiącach mil ma nadal 98% oryginalnej pojemności - wygląda na to że pracownicy LC Polska mieli jakiś dobry dzień jak go robili...

W pl programie Jeździć i obserwować pokazywali serwis który ogarnia tylko EV. Naprawiali Etrona GT. Gość wypowiadał się, że w tych autach (Taycan, Etron) moduły bezpieczeństwa baterii padają jak muchy przy niskich przebiegach, niby już 11szt wymieniał. To jest moduł wpięty w baterię od góry.

2 minuty temu, sherif napisał(a):

W pl programie Jeździć i obserwować pokazywali serwis który ogarnia tylko EV. Naprawiali Etrona GT. Gość wypowiadał się, że w tych autach (Taycan, Etron) moduły bezpieczeństwa baterii padają jak muchy przy niskich przebiegach, niby już 11szt wymieniał. To jest moduł wpięty w baterię od góry.

 

Mój nie wiem jak produkowali ale nic się nie psuje  

2 minuty temu, Florydzialski napisał(a):

 

Mój nie wiem jak produkowali ale nic się nie psuje  

 

wiedzieli, ze dla kogos z AK  

2 minuty temu, Florydzialski napisał(a):

 

Mój nie wiem jak produkowali ale nic się nie psuje  

 

Teraz, Filipfm napisał(a):

 

wiedzieli, ze dla kogos z AK  

 

RS jest składany w innej fabryce niż normalny e-tron GT. Może się postarali bardziej...

9 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

 Akumulator po 40 tysiącach mil ma nadal 98% oryginalnej pojemności - wygląda na to że pracownicy LC Polska mieli jakiś dobry dzień jak go robili...

A co Ci mieli powiedzieć, że 70 % ? 🤣

14 minut temu, HanYs napisał(a):

A co Ci mieli powiedzieć, że 70 % ? 🤣

Myslisz ze ich komputer kłamie? 

11 minut temu, Florydzialski napisał(a):

Myslisz ze ich komputer kłamie? 

Może być bardzo optymistyczny żebyś kupił kolejne auto od nich.

Ja bym stawiał na spadek 4-7% szczególnie ze względu na klimat co z resztą nie było by złym wynikiem.

 

 

Audi ma prawie 50 tysięcy mil zrobione i nadal ani mili zasięgu nie ubyło.

12 minut temu, Florydzialski napisał:

Audi ma prawie 50 tysięcy mil zrobione i nadal ani mili zasięgu nie ubyło.

Phi, Fiat Freda ma już prawie dwa miesiące i nadal ani mili przebiegu nie przybyło.