W ramach zabawy własnej ze staruchami, zakupiłem czarne tarcze hamulcowe. Ma ktoś z tym jakieś większe doświadczenia? Mają jakieś zalety nad "klasycznymi", czy to zwykły marketing? Może chociaż będą mniej zachodziły rdzą, jak samochód długo stoi?

Zimmermann chyba kiedyś takie miał. Po 600 - 1000km lakier się starł i były zwykłe błyszczące.

Teraz, Guzon87 napisał:

Zimmermann chyba kiedyś takie miał. Po 600 - 1000km lakier się starł i były zwykłe błyszczące.

Nie chodzi o lakier - producenci wspominają o "high carbon" i podobno lepiej przewodzą ciepło itd.

22 minuty temu, futrzak napisał:

Nie chodzi o lakier - producenci wspominają o "high carbon" i podobno lepiej przewodzą ciepło itd.

Nie jest to czasem zwykła oksyda?

Godzinę temu, Cinek napisał:

Nie jest to czasem zwykła oksyda?

To ja pytam, nie zauważyłeś?

Tarcze Quaro High Carbon wykonane są z innego żeliwa w porównaniu do zwykłych tarcz. Żeliwo zastosowane do produkcji tarcz High Carbon ma większą zawartość węgla oraz do jego składu zostały dodane pierwiastki, dzięki którym tarcze mają inną twardość i lepszą przewodność cieplną. Lepsza przewodność cieplna oznacza, że tarcze High Carbon szybciej odprowadzają ciepło, które wytwarzane jest podczas hamowania.

Inni producenci też podobne rzeczy piszą.

Quaro czyli marka AutoPartnera (chyba) coś takiego oferuje

ale czy to ma jakikolwiek wpływ na coś

a pamiętam, że te czarne chyba Mikiciuk testował na mercu w210 w porównaniu do jakichś innych zamienników i niby lepiej hamowało i nie grzało się tak po kilku hamowaniach...

Edytowane 23 Marca23 Marzec przez muzz

6 minut temu, muzz napisał:

Quaro czyli marka AutoPartnera (chyba) coś takiego oferuje

ale czy to ma jakikolwiek wpływ na coś

a pamiętam, że te czarne chyba Mikiciuk testował na mercu w210 w porównaniu do jakichś innych zamienników i niby lepiej hamowało i nie grzało się tak po kilku hamowaniach...

Przy czym Mikiciuk ma współprace z nimi, wiec wnioski z testów traktowałbym z rezerwą

13 godzin temu, muzz napisał:

Quaro czyli marka AutoPartnera (chyba) coś takiego oferuje

Quaro, Hella, Dark Performance (nawet nie wiem co to), TRW, Black Diamond itd. Wiadomo, że gadki marketingowe są świetne, jak zawsze

13 godzin temu, muzz napisał:

ale czy to ma jakikolwiek wpływ na coś

Stąd moje pytanie - mnie by najbardziej interesował brak rdzy przez jak najdłuższy okres czasu, bo fura mało używana i z tyłu tarcze kolejny raz po chyba 3 latach, bo nijak tej nazbieranej systematycznie korozji zetrzeć i problemy z ręcznym. Czarne akurat wpadły w ręce przednie i takie mam. Zrobiłem ze 400km i fragment wytarty przez klocki nie jest taki "srebrny" jak w standardowych tarczach, ale poza tym

13 godzin temu, muzz napisał:

a pamiętam, że te czarne chyba Mikiciuk testował na mercu w210 w porównaniu do jakichś innych zamienników i niby lepiej hamowało i nie grzało się tak po kilku hamowaniach...

Jakoś mnie nie przekonałeś z tym Mikiciukiem i kilku hamowaniach

23 godziny temu, muzz napisał:

Quaro czyli marka AutoPartnera (chyba) coś takiego oferuje

ale czy to ma jakikolwiek wpływ na coś

a pamiętam, że te czarne chyba Mikiciuk testował na mercu w210 w porównaniu do jakichś innych zamienników i niby lepiej hamowało i nie grzało się tak po kilku hamowaniach...

Jak mogło się nie grzać czy tam mniej grzać? Co stało się z tą energią?

Przecież energia z hamowania tego typu hamulcami musi zamienić się w ciepło.

Przewagi w przypadku tego typu tarcz upatrywałbym w większej trwałości czy mniejszej korozyjności ale to tego potrzeba długotrwałych i rzetelnych testów a nie kilku hamowań

10 godzin temu, futrzak napisał:

Stąd moje pytanie - mnie by najbardziej interesował brak rdzy przez jak najdłuższy okres czasu

wszystkie jak zaczniesz używać to się "wyślizgają", czy powierzchnia tych czarnych będzie bardziej odporna na korozję - nie wiem

wiem, że pod tym kątem to brałbym jak najtańsze ale lakierowane i markowe typu bosch, ate

przerobiłem tanie lakierowane i jakość stali niestety pozostawia dużo do życzenia bo o ile na powierzchniach lakierowanych trzymają się świetnie to część pracująca z klockiem szybko rdzewiała...

38 minut temu, volf6 napisał:

Jak mogło się nie grzać czy tam mniej grzać? Co stało się z tą energią?

true, może grzało się tak samo ale lepiej pracowało w tych temperaturach ;)

nie pamiętam już dokładnie co i jak tam wyszło ale klocek i tarcza quaro widocznie były lepsze i pracowały lepiej w wyższych temperaturach tam gdzie tani zestaw już zaczynał płynąć...

Godzinę temu, muzz napisał:

wszystkie jak zaczniesz używać to się "wyślizgają", czy powierzchnia tych czarnych będzie bardziej odporna na korozję - nie wiem

wiem, że pod tym kątem to brałbym jak najtańsze ale lakierowane i markowe typu bosch, ate

przerobiłem tanie lakierowane i jakość stali niestety pozostawia dużo do życzenia bo o ile na powierzchniach lakierowanych trzymają się świetnie to część pracująca z klockiem szybko rdzewiała...

Wiem jak to wygląda. Różne już tarcze przerabiałem (nie tylko prywatnie, w sporym serwisie też) , a te "markowe" Bosch czy ATE to od dawna markowe są z nazwy. Zresztą to wlaśnie ATE tak ładnie zaszły rdzą na grubo z tyłu. Ludzie mają różne doświadczenia. W jednym warszacie plują na TRW, w innym jest ok Mnie interesuje czy one coś zmieniają, bo mam wrażenie, że ostatnio jakiś wysyp się tego zrobił, a sam kolor był przypadkowy. Jeżeli są odporniejsze na korozję to ja się tylko ucieszę

PS - założyłem Quaro, gdyby ktoś pytał, a same tarcze od dawna sprawdzone w serwisie (ale standardowe, nie czasrne) i nie było z nimi jakichś problemów. Jak jakieś większe ilości czarnych się przez serwis przewalą, to coś będzie pewnie można o nich powiedzieć, bo trudno oceniać na przykładzie jednego samochodu.

Lakierowane:

Quaro

Ktoś gdzies pisał, że fora internetowe staną się niepotrzebne

Edytowane 24 Marca24 Marzec przez OPAL

25 minut temu, OPAL napisał:

Ktoś gdzies pisał, że fora internetowe staną się niepotrzebne

A poszedł Ty z tym durnym AI

3 godziny temu, futrzak napisał:

zaszły rdzą na grubo z tyłu

to też może być podpowiedź trochę, w samochodzie, którym jeździ mój ojciec strasznie rdzewiały tylne hamulce...samochód użytkowany może raz na tydzień, po mieście, delikatnie...

wymiana tarcz i klocków + przejrzenie i rozruszanie zacisków + ostrzejsze hamowanie raz na jakiś czas i na razie, od ponad roku problem nie występuje ;)
problem niestety znam, rozumiem i staram się przynajmniej raz na tydzień przepalić porządnie ;)

1 godzinę temu, muzz napisał:

to też może być podpowiedź trochę, w samochodzie, którym jeździ mój ojciec strasznie rdzewiały tylne hamulce...samochód użytkowany może raz na tydzień, po mieście, delikatnie...

wymiana tarcz i klocków + przejrzenie i rozruszanie zacisków + ostrzejsze hamowanie raz na jakiś czas i na razie, od ponad roku problem nie występuje ;)
problem niestety znam, rozumiem i staram się przynajmniej raz na tydzień przepalić porządnie ;)

Wspominałem, że długo stoi, nie dodałem, że jest sporadycznie używane na krótkich trasach - to rzeczywistość. Pisałem, że 3 lata temu robiłem już wymianę tarcz/klocków tył, bo nijak nie było tego jak dotrzeć, nawet na długiej trasie (zreszta wymiana była po tym, jak pojechaliśmu z żonką na kilka dni do Augustowa :) ). Syn sporadycznie tego używa w koło komina, my czasem sobie pojedziemy na romantyczną wycieczkę. Jak jest 200-300km ode mnie to nie ma opcji, by raz na tydzień to przepalić porządnie Z samochodem, który stoi calą zimę pod dachem i nie jest używany w toksycznych warunkach tego problemu nie ma - tutaj jest i pewnie najgorzej jest zimą, kiedy toksyczna mieszanka jest dość agresywna i proces postępuję dość szybko. Jak się nawarstwi to niestety tylko wymiana - nie ma co tego co toczyć.

Jak te tarcze będą bardziej odporne na korozję to super, jak nie, to najwyżej nic się nie zmieni

daj tutaj znać bo sam jestem ciekaw