.po takim setupie

1. dol od 1,2

2. glowica od 1,1 MPI-sterowanie i cala reszta tez z MPI

3. oczywiscie bez kata typu bombom -a sondy wystrzelone w kosmos

tak mniej wiecej jakiej mocy i momentu mozna by sie spodziewac ??

> .po takim setupie

> 1. dol od 1,2

> 2. glowica od 1,1 MPI-sterowanie i cala reszta tez z MPI

> 3. oczywiscie bez kata typu bombom -a sondy wystrzelone w kosmos

> tak mniej wiecej jakiej mocy i momentu mozna by sie spodziewac ??

toc to niemal seryjne (bo bez bonbonu) 1,2 60KM bedzie bo glowica i walek jest ten sam niewiem tylko jak z kompem

pozdr.

> toc to niemal seryjne (bo bez bonbonu) 1,2 60KM bedzie bo glowica i

> walek jest ten sam niewiem tylko jak z kompem

> pozdr.

nie samymi KM człowiek zyje

ładny moment w całym zakresie obrotów (no może nei w całym , ale w użytkowym na codzien )

> nie samymi KM człowiek zyje

> ładny moment w całym zakresie obrotów (no może nei w całym , ale w

> użytkowym na codzien )

zle mnie zrozumiales

nie chodzilo mi o to ze to bedzie TYLKO 60KM a o to ze bedzie to niemal SERYJNY 1,2 60KM

pozdr.

> .po takim setupie

> 1. dol od 1,2

> 2. glowica od 1,1 MPI-sterowanie i cala reszta tez z MPI

> 3. oczywiscie bez kata typu bombom -a sondy wystrzelone w kosmos

> tak mniej wiecej jakiej mocy i momentu mozna by sie spodziewac ??

Specem nie jestem, wiec przychylam sie do tego co napsiali nizej, ze bedzie to po prostu seryjne 1.2 60KM

Pytanie tylko po co tyle zachodu dla przyrostu mocy i momentu 10% ?

A skoro zmieniasz blok silnika i pojemnosc (to wazne) to zmiana dowodu rejestracyjnego. (nie zmienia sie chyba tylko jak sie nie zmienilo pojemnosci).

No i dlubania tyle co przy calym swapie

> Specem nie jestem, wiec przychylam sie do tego co napsiali nizej, ze

> bedzie to po prostu seryjne 1.2 60KM

> Pytanie tylko po co tyle zachodu dla przyrostu mocy i momentu 10% ?

> A skoro zmieniasz blok silnika i pojemnosc (to wazne) to zmiana

> dowodu rejestracyjnego. (nie zmienia sie chyba tylko jak sie nie

> zmienilo pojemnosci).

> No i dlubania tyle co przy calym swapie

ale w tym przypadku nie chodzi o 899?

bo Wawer ma chyba 899

chociaz on i tak seria bedzie jezdzil

> zle mnie zrozumiales

> nie chodzilo mi o to ze to bedzie TYLKO 60KM a o to ze bedzie to

> niemal SERYJNY 1,2 60KM

> pozdr.

bedzie lepiej niz seria

zaraz CI powiem dlaczego

bo bedzie w trybie awaryjnym (sondy w kosmosie - a tam tlenu nie ma ) - bogato , gora bedzie ładnie smigać

> bedzie lepiej niz seria

> zaraz CI powiem dlaczego

> bo bedzie w trybie awaryjnym (sondy w kosmosie - a tam tlenu nie ma )

> - bogato , gora bedzie ładnie smigać

eeee tam teorytezujesz

we seicento o ile mi wiadomo nie ma "typowego" trybu awaryjnego a gdyby byl to samochod raczej by nie jechal a nie jak twierdzisz nawet lepiej od serii

i panu WWW chyba chodzilo o wywalenie jednej sondy a nie sond

pozdr.

> eeee tam teorytezujesz

> we seicento o ile mi wiadomo nie ma "typowego" trybu awaryjnego a

> gdyby byl to samochod raczej by nie jechal a nie jak twierdzisz

> nawet lepiej od serii

> i panu WWW chyba chodzilo o wywalenie jednej sondy a nie sond

> pozdr.

w sumie nie wiem jak jest na seryjnym programie ale testowalem kilka czipow i na jednym z nich byl wlasnie tryb awaryjny i pod odpieciu tpsa ecu dawalo max bogato jakby przepustnica byla max otwarta, a na immym prgramie po odpieciu tpsa ucu samo szacowalo ile przepustnica jest otwarta na podstawie wsazan map sensora

> .po takim setupie

> 1. dol od 1,2

> 2. glowica od 1,1 MPI-sterowanie i cala reszta tez z MPI

> 3. oczywiscie bez kata typu bombom -a sondy wystrzelone w kosmos

> tak mniej wiecej jakiej mocy i momentu mozna by sie spodziewac ??

60+ koniow i ok 100nm

tak mnie siem wydaje

> w sumie nie wiem jak jest na seryjnym programie ale testowalem kilka

> czipow i na jednym z nich byl wlasnie tryb awaryjny i pod

> odpieciu tpsa ecu dawalo max bogato jakby przepustnica byla max

> otwarta, a na immym prgramie po odpieciu tpsa ucu samo szacowalo

> ile przepustnica jest otwarta na podstawie wsazan map sensora

no od kad czytam to forum to nikt nie umial udzielic na 100% pewnej informacji na temat trybu awaryjnegow MPI ci ktorzy mieli wywalonego bonbona pisali ze jedyny blad wskazywany przez komp glosil o niebezpiecznym przegrzaniu drugiej sondy lambda ale zadnych zmian w pracy silnika nie zauwazyli

pozdr.

> 60+ koniow i ok 100nm

> tak mnie siem wydaje

..czyli do krujzowania w zupelnosci

a probowal ktos zastapic bomboma normalnym katem-znaczy moze nie takim normalnym tylko metalowym??

zostawiajac 2 sondy jeno na dluzszych przewodach

> no od kad czytam to forum to nikt nie umial udzielic na 100% pewnej

> informacji na temat trybu awaryjnegow MPI ci ktorzy mieli

> wywalonego bonbona pisali ze jedyny blad wskazywany przez komp

> glosil o niebezpiecznym przegrzaniu drugiej sondy lambda ale

> zadnych zmian w pracy silnika nie zauwazyli

> pozdr.

w moich zasobach pamieci kryje się taki jeden wątek szarego

jak to po zamontowaniu micheala okazało się , iż spalanie dochodziło do 20litrów na 100km , ale za to mówił , ze fura ładnie ciągneła górą

ps. oczywiscie to nei musiała byc wina tylko kolektoru , ale np. wałka itp

> .po takim setupie

> 1. dol od 1,2

> 2. glowica od 1,1 MPI-sterowanie i cala reszta tez z MPI

> 3. oczywiscie bez kata typu bombom -a sondy wystrzelone w kosmos

> tak mniej wiecej jakiej mocy i momentu mozna by sie spodziewac ??

sondy zostawić w wydechu jeno tak jak pisałem jakiś czas temu wszystko będzie działało jak trza jak głowica na wierzchu to szkoda jej nie poprawić, mysle że koło 70KM przy tatalnie "groszowym" nakładzie finansowym jako dodatek do silnika

> ..czyli do krujzowania w zupelnosci

> a probowal ktos zastapic bomboma normalnym katem-znaczy moze nie

> takim normalnym tylko metalowym??

> zostawiajac 2 sondy jeno na dluzszych przewodach

byc moze ja tak bede mial za jakis czas, bo bede potrzebowal cichy wydech a na fi 45 i dwoch przelotach tego nie osiagne wiec moze metalowego kata na fi45 zaloze

pozdr.