Dzisiaj wymienilem kolektory wydechory + nowa lambda. W sumie kosztowalo mnie to 330zł ( czesci + wymiana)

Zdjalem klemy z aku na 15m. Dodam ze po podlaczeniu klem zegar mial czas 0:15 i dalej palil sie check. Po tym czasie pojechalem na jazde probna. Jak wczesniej przy temp 95C wyskoczyl mi blad lambdy.

Pomyslalem ze odpale go 30 razy by komp uznal ze wszystko jest ok. Po jkichs 40 razach dalem sobi spokoj a check sie dalej pali( oczywiscie podczas zaplonu, bo po uruchomieniu silnika jest wszystko ok)

Na dniach wylacze klemy na cala noc ale jak to nie pomorze to juz wysiade chyba psychicznie :/

> Dzisiaj wymienilem kolektory wydechory

A co z urwaną szpilką?

> Dodam ze po podlaczeniu klem zegar mial czas 0:15

A to dziwne, powinien migać aby go ustawić.

> check sie dalej pali(

> oczywiscie podczas zaplonu, bo po uruchomieniu silnika jest

> wszystko ok)

Czekaj. Przecież zawsze po włączeniu pali się check i gaśnie po odpaleniu. Chyba, że coś źle zrozumiałem.

> Na dniach wylacze klemy na cala noc ale jak to nie pomorze to juz

> wysiade chyba psychicznie :/

Zawsze zostaje ci pojechania "na komputer" i kasowanie bledów.

Pozdroofka

> A co z urwaną szpilką?

> A to dziwne, powinien migać aby go ustawić.

> Czekaj. Przecież zawsze po włączeniu pali się check i gaśnie po

> odpaleniu. Chyba, że coś źle zrozumiałem.

> Zawsze zostaje ci pojechania "na komputer" i kasowanie bledów.

> Pozdroofka

Szpilke jakos rozwiercili, musieli wyjac chlodnice ale to lepsze niz wyjmowanie glowicy.

Check sie nie pali gdy bledow w kompie nie ma

> Szpilke jakos rozwiercili, musieli wyjac chlodnice ale to lepsze niz

> wyjmowanie glowicy.

No to się udało

> Check sie nie pali gdy bledow w kompie nie ma

Chcesz powiedzieć, że według Ciebie po przekreceniu kluczyka nie powinna się palić pomarańczowa kontroka?

> No to się udało

> Chcesz powiedzieć, że według Ciebie po przekreceniu kluczyka nie

> powinna się palić pomarańczowa kontroka?

no jezeli nie mialem bledow w kompie to sie nie palila )

z tego co wiem chociaz nie chce sie klocic to check pali sie tylko gdy sa bledy

moze ktos sie dopisze

Po przekręceniu kluczyka do zapłonu kontrolka powinna się palić. Po odpaleniu silnika pali się jeszcze przez parę sekund.

Każdy samochód tak ma (w każdym razie tak miałem i mam we wszystkich)

> Po przekręceniu kluczyka do zapłonu kontrolka powinna się palić. Po

> odpaleniu silnika pali się jeszcze przez parę sekund.

> Każdy samochód tak ma (w każdym razie tak miałem i mam we wszystkich)

hmm w sumie jak pomyslec to chyba fakt

nic pojde moze do asterixa i sprawdze kody bledow

moze nic nie znajde

Fragment instrukcji:

> odpaleniu silnika pali się jeszcze przez parę sekund.

Ma gasnąć natychmiast po odpaleniu.

> Ma gasnąć natychmiast po odpaleniu.

Jeśli chodzi o astrę to tak. Gdzie indziej nie zawsze prawda

> Ma gasnąć natychmiast po odpaleniu.

niby po odpaleniu gasnie. Ale sprawdzilem kody bledow to wyszedl kod nr 13- sonda lambda brak wygnału

> Jeśli chodzi o astrę to tak. Gdzie indziej nie zawsze prawda

Kolega Celius ma w podpisie Astrę

Pozdroofka

> Kolega Celius ma w podpisie Astrę

> Pozdroofka

Nio Astrę. Ale też Peugeota 206 `05 No i były też Peugeot 106. Nissan Suny, no i oczywiście gokard (maluch)

> Ma gasnąć natychmiast po odpaleniu.

Zgadzam się. W astrze tak jest. Nawet dokładnie nie zwróciłęm na to uwagi

> Zgadzam się. W astrze tak jest. Nawet dokładnie nie zwróciłęm na to

> uwagi

no mi niby gasnie ale mowie po 41 uruchomieniach

silnika dalej jak sprawdzam mi wywala blad 13. A teoretycznie przy 39 juz sie blad kasuje gdy silnik nie wykaze zadnego bledu

> no mi niby gasnie ale mowie po 41 uruchomieniach

> silnika dalej jak sprawdzam mi wywala blad 13. A teoretycznie przy

> 39 juz sie blad kasuje gdy silnik nie wykaze zadnego bledu

Pojechalem na 3 dni urlopu. Zostawilem wylaczony akumulator. Po powrocie sprawdzilem kody bledow- nic nie ma lecz po przejechaniu 5km temp skoczyla do 95C i znowu zaswiecil sie check o sondzie. A moze przewod idacy od lambdy do kompa jest uszkodzony?? a moze i cały komputer??

Weź pod uwagę, że lambda zaczyna "działać" dopiero po rozgrzaniu silnika. Check zapala się po rozgrzaniu bo komp zauważył lambdę.

> Weź pod uwagę, że lambda zaczyna "działać" dopiero po rozgrzaniu

> silnika. Check zapala się po rozgrzaniu bo komp zauważył lambdę.

Witam!

Powinienes dopisac: zauwazyl ze jest nie sprawna i nie daje sygnalu.

A czy jest faktycznie uszkodzona musi ja sprawdzic. Nowa, nie musi oznaczac ze nie jest walnieta.

Drugie, moze byc przerwa na przewodzie a stara sonda byla dobra.

> Powinienes dopisac: zauwazyl ze jest nie sprawna i nie daje sygnalu.

Ale najpierw musiał ją zauważyć, żeby stwierdzić, że jest niesprawna

> Ale najpierw musiał ją zauważyć, żeby stwierdzić, że jest niesprawna

Gra slow.

Pisalem w innym watku ze chcialem sprawdzic co bedzie i wypielem, przejechalem sie i po nagrzaniu zapalil sie Check.

Wrocilem podpielem i zgasl.

Dlatego radze jemu aby sprawdzil "kablologie" moze miec gdzies przetarty kabelek.

> Weź pod uwagę, że lambda zaczyna "działać" dopiero po rozgrzaniu

> silnika. Check zapala się po rozgrzaniu bo komp zauważył lambdę.

tak zauwazyl ze pokazuje sie blad 13 brak syngału

to predzej na zasadzie chcial zauwazyc ale mu nie wyszło

Dlatego sie zastanawiam co moze byc przyczyna. Moze i stara lambda byla tez dobra a to to jest nowka ze sklepu wiec chozi na 100%

> tak zauwazyl ze pokazuje sie blad 13 brak syngału

> to predzej na zasadzie chcial zauwazyc ale mu nie wyszło

> Dlatego sie zastanawiam co moze byc przyczyna. Moze i stara lambda

> byla tez dobra a to to jest nowka ze sklepu wiec chozi na 100%

Przejrzyj przewody, ten od sondy do pierwszej wtyczki, jak piszesz jest nowa sonda jest na bank sprawny ale dalej ?? Gdzies w nastepnych wtyczkach moze zasniedzial i nie laczy.

Nie wiem jak w twoim silniku ale u siebie widzialem pare polaczen kabli wtykami zanim dojdzie do kompa.

> Gra slow.

Skoro to "gra słów" to dlaczego mówisz mi co powinienem napisać? Napisałem to co napisałem: check zapala się dopiero po zrozgrzanie bo wcześniej komp nawet nie wie, że ma lambdę.

> Skoro to "gra słów" to dlaczego mówisz mi co powinienem napisać?

> Napisałem to co napisałem: check zapala się dopiero po

> zrozgrzanie bo wcześniej komp nawet nie wie, że ma lambdę.

Zgadzam się z Tobą. komp "widzi" lambdę dopiero po rozgrzaniu silnika !!

> Skoro to "gra słów" to dlaczego mówisz mi co powinienem napisać?

> Napisałem to co napisałem: check zapala się dopiero po

> zrozgrzanie bo wcześniej komp nawet nie wie, że ma lambdę.

panowie nie ma sensu sie sprzeczac. Kazde info sie przyda. Jutro bede sprawdzał przewody choc nie wiem czy uda mi sie rozwiazac prpblem :/

No zmierz standardowo tj. na gorącym silniku nie rozłączając wtyczki od sondy wepnij się, powinno się majtać od ok. 0.04 do ok. 1V, adrugi pomiar na zimnym silniku rozłącz wtyczkę i zmierz napięcie przy włączonym zapłonie od strony kompa, powinno być 0.35 do 0.55V, jak jest inaczej to może kable pośniedziały?

Dzisiaj przeczyscilem styk gdzie sie podpina lambde.

Kontrolka zapalila mi sie gdzies przy temp 100 stopni ale to bylo tak ze czasem sie palila, pozniej gasła i tak w kolko. Sadze ze nie choodzi tutaj o szukanie lambdy przez kompa bo gdyby tak bylo to po 1:

watpie by lambda sie uaktywniala w temp 95C (gdy standardowa temp pracy silnika to kolo 90) a po 2 ze jak by sie juz zapalila to by swiecila non stop a ona gasła nawet gdy temp wzrastała(stalem w korku )

> Dzisiaj wymienilem kolektory wydechory + nowa lambda. W sumie

> kosztowalo mnie to 330zł ( czesci + wymiana)

> Zdjalem klemy z aku na 15m. Dodam ze po podlaczeniu klem zegar mial

> czas 0:15 i dalej palil sie check. Po tym czasie pojechalem na

> jazde probna. Jak wczesniej przy temp 95C wyskoczyl mi blad

> lambdy.

> Pomyslalem ze odpale go 30 razy by komp uznal ze wszystko jest ok. Po

> jkichs 40 razach dalem sobi spokoj a check sie dalej pali(

> oczywiscie podczas zaplonu, bo po uruchomieniu silnika jest

> wszystko ok)

> Na dniach wylacze klemy na cala noc ale jak to nie pomorze to juz

> wysiade chyba psychicznie :/

Sluchaj ja z tym sie bawilem prawie rok, odpal auto rozgrzej, rozlacz sonde i zmierz napiecie od strony kompa na wtyczce, jezeli bedzie za wysokie (ponad 0.8V) tak jak u mnie to - komp to wymiany, ja wlasnie wymienilem przejchalem 100km i wszystko chodzi miodzio mam radoche jak dziecko... rok z tym walczylem.. poprostu sprawdz napiecie i podmien kompa jak bedzie za wysokie

> Dzisiaj przeczyscilem styk gdzie sie podpina lambde.

> Kontrolka zapalila mi sie gdzies przy temp 100 stopni ale to bylo tak

> ze czasem sie palila, pozniej gasła i tak w kolko. Sadze ze nie

> choodzi tutaj o szukanie lambdy przez kompa bo gdyby tak bylo to

> po 1:

> watpie by lambda sie uaktywniala w temp 95C (gdy standardowa temp

> pracy silnika to kolo 90) a po 2 ze jak by sie juz zapalila to

> by swiecila non stop a ona gasła nawet gdy temp wzrastała(stalem

> w korku )

temperatyra silnika 95 st. to temp cieczy chłodzącej. Lambda pracuje w temperaturze gazów kolektora wylotowego więc pewnie <400st. Ale ja tylko tak myślę i moge sie mylić

> Lambda pracuje

> w temperaturze gazów kolektora wylotowego więc pewnie <400st.

Zdaje się, że zaczyna pracować powyżej 800*. Ale trzeba poczekać na kolegę Orochimaru, on jest biegły w tych wszystkich liczbach

> > w temperaturze gazów kolektora wylotowego więc pewnie

A nie chciałem strzelać tak wysoko Ale to i tak znacznie więcej niż 95*

> Sluchaj ja z tym sie bawilem prawie rok, odpal auto rozgrzej, rozlacz

> sonde i zmierz napiecie od strony kompa na wtyczce, jezeli

> bedzie za wysokie (ponad 0.8V) tak jak u mnie to - komp to

> wymiany, ja wlasnie wymienilem przejchalem 100km i wszystko

> chodzi miodzio mam radoche jak dziecko... rok z tym walczylem..

> poprostu sprawdz napiecie i podmien kompa jak bedzie za wysokie

o to chyba mam to samo wlaczylem silnik odpialem lambde i wychodzi mi 0,9-1V jutro zrobie jeszcze inna akcje. Pojezdze troche i sprawdze napiecie na rozgrzanym silniku.

A moze ktos dla porownania wrzucil by wartosci ze sprawnego komputera???

> A nie chciałem strzelać tak wysoko Ale to i tak znacznie więcej niż

> 95*

temp płynu chłodzącego nie ma nic do zadziałania sondy lambda. Sonda zaczyna działać kiedy rozgrzeje się od przepływających spalin, nie wiem czy do 400 czy to 800 st.C, ale wiem ze trwa to ratem kilkanaście/kilkadziesiąt sekund nawet gdy uruchamiamy zimny silnik. Wiem, bo swojego czasu miałem podejrzenia co do sondy i mierzyłem ją na wskroś co parę dni. Sonda zaczynała oscylować po odpaleniu po czasie jaki napisałem i jeśli jest sprawna to nie ma prawa przestać oscylować obojętnie na jakich obrotach będziemy trzymać silnik, może jedynie chwilowo podskoczyć do 0,8V kiedy przygazujemy i chwilowo spaść do 0-0,1V kiedy puścimy gaz.

Tak jak boncky wczesniej pisał to chyba jest rzeczywiscie wina kompa. Sprawdzilem napiecie u siostry w Corsie B z silniczkiem C12NZ wiec komputer chyba jest ten sam co w C14NZ

Podczas gdy ja mam napiecie na komputerze 0.9-1 V u niej jest 0.1-0.2 V

Teraz tylko trzeba sprawdzic czy nie ma jakiegos zwarcia i jak nie to trzeba kupic nowy komputer :/

btw gdzie sie dokladnie on znajduje?? i czy trudno go potem samemu wymienic??

Sonda zaczyna pracować już po kilkudziesięciu sekundach, zależnie od tego, czy od razu ruszamy czy czekamy na wolnych obrotach. Są to temperatury od ok 300 do ok 900 stopni

Najlepiej sprawdzić parametry sondy techem bo wtedy mamy informacje jak procek ECU ją widzi. Jeśli nie mamy techa (chyba można tak założyć) to pomiar powinno się wykonywać na lekko podniesionych obrotach (ok 1500rpm) po ok minucie takiej pracy, żeby mieć pewność, że sonda się dobrze nagrzeje.

Jako, że od sondy do ECU droga daleka to trzeba to zrobić jak najbliżej kompa. W tym przypadku wbić się woltomierzem we wtyczkę przy ECU: piny D6 i D7 (brązowy i zielony).

Najlepiej gdy wywali check.

Osobiście skłaniałbym się do słabej masy na drodze sonda->kolektor->silnik->akumulator.

> Sonda zaczyna pracować już po kilkudziesięciu sekundach, zależnie od

> tego, czy od razu ruszamy czy czekamy na wolnych obrotach. Są to

> temperatury od ok 300 do ok 900 stopni

> Najlepiej sprawdzić parametry sondy techem bo wtedy mamy informacje

> jak procek ECU ją widzi. Jeśli nie mamy techa (chyba można tak

> założyć) to pomiar powinno się wykonywać na lekko podniesionych

> obrotach (ok 1500rpm) po ok minucie takiej pracy, żeby mieć

> pewność, że sonda się dobrze nagrzeje.

> Jako, że od sondy do ECU droga daleka to trzeba to zrobić jak

> najbliżej kompa. W tym przypadku wbić się woltomierzem we

> wtyczkę przy ECU: piny D6 i D7 (brązowy i zielony).

> Najlepiej gdy wywali check.

> Osobiście skłaniałbym się do słabej masy na drodze

> sonda->kolektor->silnik->akumulator.

Tak jak Boncky sadze ze to wina komputera. Sprawdzilem napiecie na kompie u siebie i u siostry i mialem 5 razy wyzsze

Mam ten sam problem. Sonda nowa, bo roczna. Co jakiś czas się zaświeci check i zgaśnie... Ale mam to w du***. Po przykrej i przegranej walce z falującymi obrotami dałem sobie spokój z tym. Kod 13 wcale mnie już nie poraża. Olewam go i tyle... Jak się na stałe zaświeci i nei zgaśnie - będę się martwił. Póki co śmigam. Spalanie w normie, zero ujemnych objawów.