Witam, od jakiegos czasu zaobsrewowalem cos dziwnego z napieciem w astrze, po zapaleniu jest te 14V na akumulatorze i tak stoi jak pracuje na wolnych obrotach (900-1000obr), ale jak dodam gazu do 3000obr to wzrasta do 16-17V, a jak dam na maksa do 5500obr to jest 18V. Wczesniej chyba tak nie bylo. Dodam ze jak lekko przygazowuje przy ruszaniu to swiatla troszeczke ale nieznacznie jasniej swiecą, tak jest tez z nawiewem, tzn troche szybciej slychac sie silniczek kręci. I teraz pytanie, czy tak moze być. Jak nie to co sie zwaliło? Regulator? Dioda?

Aha dodam jeszcze ze jak powlaczam obciazenie tzn swiatla wentylatory itd.. to napiecie na niskich jak i pelnych obrotach jest ok 14V.

> Witam, od jakiegos czasu zaobsrewowalem cos dziwnego z napieciem w

> astrze, po zapaleniu jest te 14V na akumulatorze i tak stoi jak

> pracuje na wolnych obrotach (900-1000obr), ale jak dodam gazu do

> 3000obr to wzrasta do 16-17V, a jak dam na maksa do 5500obr to

> jest 18V. Wczesniej chyba tak nie bylo. Dodam ze jak lekko

> przygazowuje przy ruszaniu to swiatla troszeczke ale nieznacznie

> jasniej swiecą, tak jest tez z nawiewem, tzn troche szybciej

> slychac sie silniczek kręci. I teraz pytanie, czy tak moze być.

> Jak nie to co sie zwaliło? Regulator? Dioda?

> Aha dodam jeszcze ze jak powlaczam obciazenie tzn swiatla wentylatory

> itd.. to napiecie na niskich jak i pelnych obrotach jest ok 14V.

regulator napięcia poszedł sie

Jak będziesz tak jeździł to aqu się sypnie, o ile juz nie zaszły w nim nieodwracalne procesy.

> regulator napięcia poszedł sie

> Jak będziesz tak jeździł to aqu się sypnie, o ile juz nie zaszły w

> nim nieodwracalne procesy.

Aqu mam na gwarancji wiec pies go je... drapał .

Ale jak sie przyglądałem temu altkowi, to gdzie on ma regulator??? Jest na nim tylko pompka i kable ktore wchodza do obudowy, a gdzie regulator i szczotkotrzymacz???

> regulator napięcia poszedł sie

Zgadza się ale mogły też paść diody na mostku. Pisze tak aby nie rozpedzić się zbytnio z zakupem.

> Zgadza się ale mogły też paść diody na mostku. Pisze tak aby nie

> rozpedzić się zbytnio z zakupem.

Miałem rozkręcony taki alternator, regulator jest w środku, jak by padły diody to nie było by ładowania wcale.

> Miałem rozkręcony taki alternator, regulator jest w środku, jak by

> padły diody to nie było by ładowania wcale.

A da sie wymienic sam ten regulator?

> ...jak by

> padły diody to nie było by ładowania wcale.

A gdyby padły dwie to też nie będzie ładowania?

> A gdyby padły dwie to też nie będzie ładowania?

Oczywiscie jak znajde chwile czasu to wyciagne, rozbiore i posparwdzam, ale gdyby nie dalo sie go zrobic to gdzie mozna dostac tanio? Na allegro nowe z pompką są po 450zl . Mi ta pompka niepotrzebna bo mam , to po co przeplacac. A moze dostane sam ten regulator? Z tego co wyniuchalem w sieci to jest chyba alternator firmy Hitachi.

> Oczywiscie jak znajde chwile czasu to wyciagne, rozbiore i

> posparwdzam, ale gdyby nie dalo sie go zrobic to gdzie mozna

> dostac tanio? Na allegro nowe z pompką są po 450zl . Mi ta

> pompka niepotrzebna bo mam , to po co przeplacac. A moze

> dostane sam ten regulator? Z tego co wyniuchalem w sieci to jest

> chyba alternator firmy Hitachi.

Tak alternatory te są firmy Hitachi. Koszt zakupu nowego regulatora to ok. 60-70 PLN. Przy wymianie regulatora warto wymienić uszczelniacz który jest wewnątrz alt. Miałem trochę kłopotów ze swoim altkiem dlatego co nieco o nim wiem. Koszt naprawy mojego razem z robocizną gdzie był wymieniany regulator i diody to 270 PLN. Warsztat ok.

Aha ale zastanawia mnie fakt ze lampka ladowania wskazuje iz niby wszystko jest ok, tzn po przekreceniu kluczyka swieci, a po zapaleniu od razu gasnie calkowicie. Czy to cos sugeruje? W koncu napiecie sobie skacze, a kontrolka ze wszystko ok. I teraz nie wiem, mozliwe jest ze jak nie bedzie gdzies styku na jakims kablu, lub styk bedzie slaby to tak sie bedzie dzialo ???

> Aha ale zastanawia mnie fakt ze lampka ladowania wskazuje iz niby

> wszystko jest ok, tzn po przekreceniu kluczyka swieci, a po

> zapaleniu od razu gasnie calkowicie. Czy to cos sugeruje?

sugeruje, że napiecie nie spada ponizej pewnego poziomu

lampka nie ma za zadanie pokazywac nadmiernego wzrostu napiecia

zrób ten altek, bo szkoda aku

a gwarancji Ci nie uznają, jeśli dojdą że aku uszkodzony w wyniku większego napiecia i przegrzania

na początek sprawdź mocowanie kabelków przy altku

> Aha ale zastanawia mnie fakt ze lampka ladowania wskazuje iz niby

> wszystko jest ok, tzn po przekreceniu kluczyka swieci, a po

> zapaleniu od razu gasnie calkowicie. Czy to cos sugeruje? W

> koncu napiecie sobie skacze, a kontrolka ze wszystko ok. I teraz

> nie wiem, mozliwe jest ze jak nie bedzie gdzies styku na jakims

> kablu, lub styk bedzie slaby to tak sie bedzie dzialo ???

miałem podobnie - tzn. lampka ładowania się nie świeciła, a altek albo nie ładował, albo dawał za duże napięcie (do ponad 24V). Znajomy elektryk oblookał i okazało się ze miałem przegnite i zaśniedziałe przewody wychodzące z altka. Na wszelki wymienił jeszcze regulator i od tamtej pory wsio śmiga ok

> miałem przegnite i

> zaśniedziałe przewody wychodzące z altka. Na wszelki wymienił

> jeszcze regulator

Jak ja uwielbiam takich mechaników... Paliwo nie dochodzi do wtrysków bo zapchany filtr, to jeszcze na wszelki wypadek wymienia pompę

Ehhh...

> Aha dodam jeszcze ze jak powlaczam obciazenie tzn swiatla wentylatory

> itd.. to napiecie na niskich jak i pelnych obrotach jest ok 14V.

Witam.

Proponuję na początek podmienić na próbę aku, ewentualnie

pomierzyć prąd ładowania - jeśli aku ma mały prąd ładowania to

mogą występować takie objawy < czytaj >

pzdr.

Masz akademickie objawy zwartego reglera, zwartego znaczy włączonego ciągle, bez typowych przerwań przy poprawnej pracy tj regulowaniu napięcia wielkością prądu wzbudzenia.

Gdy zerkniesz na Rys.6 z dokumentu podanego przez tytusa5 to wystarczy by nastąpiło rozwarcie R1 a będzie działo się to co opisujesz. Rzecz jasna teoretycznych uszkodzeń reglera może być więcej, poza tym, że nasze Asterki mają chyba regulatory nieco bardziej zaawansowane, ten z Rys.6 jest najprostrzy z możliwych.

Podsumowując kupuj nowy regulator i poprawnie go zamontuj, a problem winien zniknąć. Ja też coś podobnego 2x wycierpiałem Po krótkim czasie zaczął elektrolit w aku przeciekać przy deklu i ... aku do wymiany

Powodzenia !

> Masz akademickie objawy zwartego reglera, zwartego znaczy włączonego

> ciągle, bez typowych przerwań przy poprawnej pracy tj

> regulowaniu napięcia wielkością prądu wzbudzenia.

> Gdy zerkniesz na Rys.6 z dokumentu podanego przez tytusa5 to

> wystarczy by nastąpiło rozwarcie R1 a będzie działo się to co

> opisujesz. Rzecz jasna teoretycznych uszkodzeń reglera może być

> więcej, poza tym, że nasze Asterki mają chyba regulatory nieco

> bardziej zaawansowane, ten z Rys.6 jest najprostrzy z możliwych.

> Podsumowując kupuj nowy regulator i poprawnie go zamontuj, a problem

> winien zniknąć. Ja też coś podobnego 2x wycierpiałem Po

> krótkim czasie zaczął elektrolit w aku przeciekać przy deklu i

> ... aku do wymiany

> Powodzenia !

Wlasnie sie dowiadywalem w sklepie, są wszystkie czesci do tego altka, regulator kosztuje ok 40zl. Wiec niedlugo jak bede mial czas bede musial sie za to wziąć, a na razie wlaczam ogrzewanie tylnej szyby i swiatla, wtedy napiecie nie przekracza 14V.

A i mam teraz pytanie, co z tą pompką? jest w niej jakis olej?

>... a na razie wlaczam ogrzewanie

> tylnej szyby i swiatla, wtedy napiecie nie przekracza 14V.

Dobry sposób, też tak jeździłem, ale ostrożnie z szybą, lepiej poświęcić kilka żarówek .

> A i mam teraz pytanie, co z tą pompką? jest w niej jakis olej?

Niestety ja nie mam pompy, silnik benzynowy, koledzy dizlowcy niech pomogą

> A i mam teraz pytanie, co z tą pompką? jest w niej jakis olej?

Jeśli się nie mylę jest pompa podciśnienia układu hamulcowego (wspomaganie),

olej tam może być,ale do końca

znalazłem coś na temat tej pompy < klik >

Powodzenia

> Aha ale zastanawia mnie fakt ze lampka ladowania wskazuje iz niby

> wszystko jest ok, tzn po przekreceniu kluczyka swieci, a po

> zapaleniu od razu gasnie calkowicie. Czy to cos sugeruje? W

> koncu napiecie sobie skacze, a kontrolka ze wszystko ok. I teraz

> nie wiem, mozliwe jest ze jak nie bedzie gdzies styku na jakims

> kablu, lub styk bedzie slaby to tak sie bedzie dzialo ???

Czesc,

u mnie napiecie dochodzilo do blisko 20V (az mi sterowik od poduszki wariowal i zapalala sie kontrolka), przy wolnych obrotach tez bylo 14V. Jezdzilem tak jakis czas i aku sie wygotowal do wymiany.

A przyczyna to mostek diodowy, wymienili i wszystko jest OK juz 1,5 roku

> Czesc,

> u mnie napiecie dochodzilo do blisko 20V (az mi sterowik od poduszki

> wariowal i zapalala sie kontrolka), przy wolnych obrotach tez

> bylo 14V. Jezdzilem tak jakis czas i aku sie wygotowal do

> wymiany.

> A przyczyna to mostek diodowy, wymienili i wszystko jest OK juz 1,5

> roku

tez go sprawdze, kosztuje 80zl

Pompa podcisnieniowa jest smarowana olejem z silnika (tak jak np. turbosprezarka).

Co do mostka to mi juz 2 razy poleciał, az sie wkurzyłem i wywaliłem te diody, rozwierciłem "stelarz mostka" i wstawiłem diody od altka Bosha (z VW) i od tamtej pory mam spokuj z altkiem. Te diody w zamiennikach sa mało odporne.

Do wymiany regulatora czy mostka niezbedna jest lutownica (najlepiej kolbowa, choc raz sobie transormatorówka poradziłem). Przy składaniu altka pomietaj o plastykowej podkładce która oddziela + od obudowy altka.

Jak bedziesz lutował nóżki regulatora to staraj sie to zrobić "szybko" bo łatwo mozna przegrzac ten regulator.